Flaten 87

Samme problemet hadde jeg, fiksa det lett for ett par timer siden. Legg ned baksetene, skru ut 2 skruer, ved "håndtaka" i plasten, riv den ut, er bare klips. Da kommer du til låsen, ta av det ene staget som er åpneren, åpne luka manuelt innenfra ved å dra i spaken. Smør rikelig med wd40 eller lignende. Dra låsen til siden et par ganger and thats it ;) Med mindre det er noen andre defekter

Tja, meg må nok si del hjalp en del, men ikke så mye som jeg hadde forventet

Jeg jekka opp bilen og la meg under ja, men blir nok ein go den lettere på bukk da ;) Skal prøve å få ut noen bilder

Jeg fikk det til nå, var ikke så reint vansklig som jeg skulle tro igrunn. Men det som var problemet var å løsne mutteren fra wg staget fra aktuatoren. For da bare sveiv staget sammen med mutteren. Så da måtte jeg ta ut hele wg aktuatoren å smøre litt, så var det bare å sette det på plass igjen og stille staget helt inn. Resultatet ble 0.8+- bar ladetrykk. Og stabilt :D Men det blir litt forlite, skal ha 0.9 til 1.0 bar tenkte jeg meg. Så da må jeg kappe litt på wg staget, slik at jeg får stilt inn litt mere. Bilde er av litt dårlig kvalitet og litt snudd på siden. men men? Jeg gjøre som b230ft sa og det funka veldig bra: Kan legge ut noen flere bilder så andre kan se hvordan det gjøres ein dag. Ikke så vanskelig igrunn. Bare å prøve seg frem.

ja har viking chip ja. Men wg stage skal bli kortere ;) har prøvd pys-ventil tidligere, men ble utrolig ustabilt trykk. gikk fra 1,2++ i begynnelsen, og ned til orginalt igjen etterpå

Jeg lurer på hvordan dere gjør det når man skal korte inn WG staget for å få mere turbo trykk. Prøvde litt i dag, men var jo ett reint hel.... å komme til der Noen forslag?

Fant ut av problemet, så nå er det iorden. Men har fortsatt den samme fjuskinga når bilen er kald, men funker helt greit når den kommer opp på tempraturen.

Takker for tipsa over. Skal prøve det. Okay, litt oppdateringer her: - Problemet med at jeg ikke fikk bensinpumpene til å gå tidlige, var på grunn av brudd i +12v til sikringen til bensinpumpe relèt. Så nå er det i orden. -MEN nå går pumpene hele tiden så fort tenninga er på, de stopper ikke. Så relèt kobler ikke ut bensinpumpene når det er nok trykk. Og det er jo btr som styrer bensintrykket, men den er mekanisk(koriger vist feil) Men det burde jo være en elektrisk føler som sier ifra til relè nå den har oppnådd ett vist trykk, og da kutter strømmen til pumpene. Hvor kan den være isåfall(hvis det er en)? Fritt frem for forslag til løsninger:thumb DEN SOM KOMMER MED ET FORSLAG TIL PROBLEMET SOM GJØR AT DET VIL FUNKE FÅR 200 ,-KR PÅ KONTO:hello:

Her er bensinpumpe relèt i bilen min. Men jeg er litt usikker på hvordan jeg kan begynne å feilsøke. Symptomer: bensinpumpa går hele tiden når jeg vrir om på tenninga. Jeg vet at relèt er i orden Sikring 1= +12V fra bateriet sikring 11= bensinpumpe relè sikring 12= tenning +div Ble snudd litt på siden etter jeg lasta det opp men...

Orginale dysene koster 1594,-kr PER STYKK?!?!?

Endelig noen fremskritt her. Fått bensin-pumpene til å gå + at det kommer bensin frem til dysene. Men pumpene stopper ikke :/ Så var det dysene da, kommer nesten ikke sprutbilde i det hele tatt, drypper så si. De er vel rimelig tette og trøtte etter 300.000 lange bak seg, hehe. Da regner jeg med at det blir nye dyser, kan like godt gjør det. Dysene er grønne, så da er de nok orginale. Jeg ringte biltema og bilextra og spurte om de kunne skaffe, men den gang ei. Så får prøve volvo, sikkert skamdyre da? Bilen er chippa, så vurdere å kjøpe noen dyser som er hakket større, men litt usikker. Grunnet mange som har problemer med "drukning" etter det jeg hører. Noen erfaringer,pris?

Da har e fått feilsøk i dag, kom ikke strøm til sikringen. men har lagt en lask fra tenninslåsen nå. Så da går pumpa i tanken, men den stopper ikke. Bare går og går. Lurer litt på om pumpa ikke klarer å pumpe frem benin og ikke oppnår benintrykk. For det kommer ikke bensin frem til btr. Så e får prøve å ta av slangen direkt på pumpa i tanken for å se om den pumper. :confused:

Jeg tviler på det er filteret som er tett, for det bytta jeg i sommer. Fikk satt i det nye relet, men ikke noe respons fra pumpa. Skal prøve å tvangskjøre pumpa i morra. Så da får mi se om pumpa er gåen, eller om det er dårlig jord. Noe jeg lurer litt på folkens er hvor pumpa er hen. En kamereat av meg var veldig påstålig på at pumpa var enten ved tanken eller i motorrommet. Men jeg kan minnes at jeg så noe som kunne minne om en besinpumpe, som stod ved siden av bensinfilteret. Så jeg ble litt i tvil her. Noen som kan si hvor den er?:thumb

nei, det har jeg ikke prøvd enda

neida det er manuell, jeg får ut nå å prøve nå. takk

Hei Broren min kjøpte en ford escort 1.6i i sommer, men nå vil den ikke starte. Feilsymtom: -Får ikke nok omdreininger på starteren til å starte bilen(selv med en godt batteri) -Det hørest ut som motoren er så seig å dra igang Jeg vet dessuten at motoren er lettstarta. Jeg la merke til dette dette symtomet her i sommer og, men bare i mindre grad. Da den startet(såvitt) Hva kan dette være? Ville tro starteren begynner å bli dårlig, eller bare må renses. Men tenkte at jeg ville høre med dere først, da jeg ikke har noe særlig peiling på hva det kan være med ford'.ane

Da fikk e skjekket om det kom bensin frem til motoren, men det gjore det ikke. Har tatt ut beinsin-pumpe rele, men det så forsåvitt greit ut, luktet ikke brent heller. Men bestillte nytt alikavel. Så da er det vel en dårlig joring en vei, eller så er besinpumpa defekt. Noen som har noen tips og triks ? Jeg syntes å ha hørt at joringa til besinpumpa kan være dårlig, stemmer dette. OG hvor er den isåfall?

Takker, da får vi prøve det :)

Jepp, takker for kjapt svar. Men hvor høy bensintrykk skal det være orginalt da?

Nei jeg får ikke noe særlig mer en 2-3000 omdreininger, og da kveler den seg med en gang igjen

Jeg har problemer med min b230et som ikke vil gå lenge av gangen før den stopper, og så er det bare å starte den igjen så stopper den etter 1-2 min igjen. Jeg tror det kan være noe med bensinpumpa eller besnintrykksregulatoren. Det kan virke som den får for lite bensin. Jeg får ikke flytta bilen engang, for hvis jeg setter den i gir og gir litt gass, så kveler den seg med en gang. Noen som har hatt samme problem, som kan gi noen svar?

Det var ikke din mening om dette jeg ville ha Men litt hjelp til å prøve å få dette til.

Ingen?

Ja, kan godt være det, men det "kan" jo å være ett enkelt-tillfelle og da. ____________________ Men det jeg lurte på er hvordan man skal koble denne turbotimeren? Det er en rød,gul og en blå kabel + to mindre kabler som er brun og svart. Hvor skal disse forskjellige kablene hen? :helpme: Jeg prøvde meg frem litt, med mindre hell. Jeg kobla den gule fra timeren, til(tenningslåsen) den orange(den det er strøm i), og rød fra timeren til konstant +. Å den tynne svarte fra timeren til jord. Så mangler jeg den blå fra timeren som jeg ikke har peil på hvor skal hen.¨ Fikk da på timeren, men kom ikke så mye lengre. Så kan noen hjelpe meg litt på vei, da jeg ikke har funnet så mye hjelp her på forumet.

Eller bare betale 260 kr http://kimmit-sport.com/e-shop/product_info.php?cPath=129_146&products_id=305