Anbefalt hjulstillingsdata?

[R-242tic]

Noen som har noe anbefalinger på hjulstillingsdata? Skal brukes for det meste på bane.

[Colli]

Du må nesten fortelle oss hva du har i fronten der, originale fjærbein, coilovers, dekkdim osv? :)

[R-242tic]

Coilovers med justerbar topplagring, 225/45/18 Toyo Proxes r888 på 8x18 compo med ET10.

[volvo-r-sport]

camber mellom -1 til -1,5 grad.

Toe til ca null.

Det syns jeg funker kalas, har kjørt langs veien med -1,3 grad camber og såvidt litt toe in.

[projekt bruning]

4-6 grader camber,1-2mm toe in totalt,mest mulig caster for å få fobba selvoppretting!!!

[Exerqtor]

Oppskriften til en tur i veggen? ;P

[DRFT-R]

Spørs hva du skal bruke det til.. men til drifting på kjerra mi har jeg dette oppsettet

 

FRONT:

 

Camber -3.5grad

Toe In 2.5grad

Caster 5cm spenning fremover

 

BAK:

 

Camber 0.0

Toe inn 2.5grad

Caster 1.5grad fremover spent

 

Dette kjøres med 9.5" Felger forran og bak og 225/40-18 dekk.

 

Bilen er satt opp for grep innen drifting

Aner ikke hva slags planer du har for kjerra di..? Rundetider eller? Såfall ville jeg dratt på med litt mere camber forran og bak så bilen sitter bedre i svinga

1.5grad

[projekt bruning]

Oppskriften til en tur i veggen? ;P

 

TROR du jeg kødder??

[Euro-96]

kan du klandre han??

 

riktig som bruno sier,4-6° negativ camber og så mye castervinkel som mulig..

[NM-Performance]

Kjørte med bortimot 4.5grad negativ camber i fjord med r888. riktignok 205-50 15. INGEN myke foringer eller dritt i forstillinga. Og alikevell slet vi ytterkant på toyo ramlet...

[242-T6]

Kjørte med bortimot 4.5grad negativ camber i fjord med r888. riktignok 205-50 15. INGEN myke foringer eller dritt i forstillinga. Og alikevell slet vi ytterkant på toyo ramlet...

 

Det er fordi de dekkene har for svake dekk sider til racing.

Hvis man har orntlige slicks trenger man vel ikke ha så mye. værtfall ikke på ACR.

[Skody]

Meg fortalt har ikke 240 spesielt sofistikert forstillingsgeometri. En kompis forklarte det omtrent som sågar at med nok innfjæring og sving får du positiv camber og eventuelt andre uønskede effekter. Men ikke sitér meg på dette da jeg ikke vet hva jeg prater om.

 

Men er dette noe man kan bygge seg bort fra eller ligger det i innfestningspunktene og utformingen av bærearm og bein?

 

PS! Noen må da ha data fra Gruppe A Volvoene og hva de kjørte med på ulike baner?

[242-T6]

Hvis det blir positiv camber i sving, er bilen enten senket for mye eller bærekuler og styrestag ikke er flyttet ned tilsvarende. Eller foringer som ikke holder mål.

 

Gruppe A bilene kjørte med -2 til -4 grader camber. Men de har vel endel stivere fjærer og dekksider.

 

Det beste er jo å teste selv hva som er opptimalt for din bil. Det er jo bare å måle tempratur på utsiden og innsiden av dekket etter noen testrunder. Men skal den brukes endel på vei så bør du ikke ha mer enn -2 grader.

[projekt bruning]

4-6 grader camber,1-2mm toe in totalt,mest mulig caster for å få fobba selvoppretting!!!

 

beklager!jeg mente 1-2mm toe out totlt!!