Spørsmål ang. IC

[Go-carter]

Hei! :)

 

Har en varebil med 2,5td, som kommer originalt uten IC(dog med oljekjøler). Har litt lyst til å sette på denne, for å se om det blir mer futt i bilen ;) Men. Er denne på riktig størrelse(motoren har rundt 100hk), eller bør jeg gå for noen hakk større?

 

Takk, :)

[Darty]

Du trenger ikke så stor intercooler.. Men dette blir nok til å koste mer enn det smaker ^^

[Turboed1]

En 550 lang x 65 bred x 140 høy IC med 2.25" innganger er ikke stor. Ihvertfall ikke som på bildet. Det bildet lyver,og det grovt. Men,den holder fint til mye mer effekt enn varebilen har,hvis du da ikke har planer om å øke trykket 2.5 ganger.. :)

[Go-carter]

Knallers! Da ser det ut til at jeg får prøve det :)

 

Helt riktig at det er en liten en, den minste tipper jeg ;) Men det fungerer vel greit for de få gampene som boltrer seg her... :P

[Go-carter]

Er fremdeles litt i undring, selv om jeg i teorien har kjøpt en allerede...

 

Valget står mellom en 240, og saab 900 kjøler nå. blir nok 900kjøler'n jeg går for, sparer litt rør osv. Men den er ganske liten, noen som vet om det vil gi noen forskjell?

[Turboed1]

blir nok 900kjøler'n jeg går for, sparer litt rør osv. Men den er ganske liten, noen som vet om det vil gi noen forskjell?

Den senker nok lufttempen med ca 80% den... og det gjør en god del.:)

[Go-carter]

Det var akkurat det jeg ville høre :)

 

Da er det bare å vente på at den skal ramle ned i postkassa, og se om kaaaaanskje tørr å titte litt på justeringsskrua på dieselpumpa og... :) (for å ikke snakke om raka rør)

[Go-carter]

Endelig fått IC på plass, og brukermanualen i hus. Viser seg at det er en Garret TO3, med "ujusterbar" wastegate. Men når jeg tenker på det, det burde være mulig å skru opp trykket, hvis jeg manipulerer vakuum-linja fra turboen, til wastegaten?

 

Min viten om motor slutter når det kommer til pustehjelp ;)

[Turboed1]

Bare å bløde ut trykk det... Et tynt rør, som du borrer et 1.5-2mm hull i sideveggen.. Så gjenger du det i en ende og setter inn en hoveddyse fra moped.. kapp så slangen mellom plenum og trykk-klokke, og sett inn røret som skjøt med hullet i veggen ut i friluft, og dysa mot trykk-klokka. Begynn med stor dyse.. lader den ikke nok, sett inn en mindre. Repeat as neccessary.. :)

[Go-carter]

Wohey! Turbo-tuning just got easy :D

 

Du er genial :)

[Erik Braseth]

Jeg har mer tro på slike kule&fjær ventiler som ikke blør ut trykk (i samme grad), men heller holder stengt helt til ønsket trykk er oppnådd og deretter lar lufta passere til wg, slik at den åpner.

[Go-carter]

Ser det kan være litt "risky" å bruke manuell boostkontroller, og det skal visstnok kun være trygt å kjøre elektrisk boostcontroller til 2k++...

 

jeg ser på denna:

http://www.realcar.no/servlet/us_pyra?wts.PAGE=h_ix3.htm&wts.ACTION=loginguest&p=H

 

Og mht. at jeg har planer om å skru opp fra 0,75, til 1,0 , lever jeg farlig da, eller bør denna billige duppeditten holde? :) (har investert i turbotrykksmåler ja)

[Go-carter]

Og jeg fortsetter med mine spørsmål ang IC og amatør-turbotuning

 

Har nå kjørt med detta oppsettet i en måned, og synes bilen går helt greit. Men en liten stemme sier meg at nå som motoren får kaldere luft=mer luft=mager blanding. Burde jeg ikke skru opp en tanke på dieselpumpa, for å jevne det ut litt?(og få litt mer umph :) )

[esbandos]

Diesel er jo nesten et must å skru opp.. Helst før man begynner å tulle med montering av ic, justering av turbotrykk etc. :P

 

Bedre med for mye diesel enn for lite..

[Turboed1]

Fleste dieselmotorer liker å gå med luftoverskudd hvis de skal vises eller ikke bruke bøtter med diesel... altså bruksbiler som skal ha litt økonomi og ikke ryke som en tractorpuller... Seff, skal du ha mer hk får du det, men som sagt til en pris.