B21ET - Kutter på turtall

[esbandos]

Husker ikke helt når pumpa skal gå, men den skal ihvertfall gå når motor går rundt.. Mulig den skal starte på hakk 2..

[daain83]

Skal ikke pumpene starte på hakk 2 da? bygge opp trykk?

Trodde det var bare mekaniske pumper som ikke startet på hakk 2?

[emilhetty]

Pumpa skal ikke gå på 2. hakket, men kun på 3. hakket.

Det er fordi at tenk deg at du krasjer og du får bensinlekkasje og bilen kverles, hvis pumpa da går på 2. hakket så vil den pumpe ut bensin forde om motorn ikke går.

 

Så av sikkerhetsgrunner så er den kobla på 3. hakket orginalt.

[Aceofspades]

Pumpene skal gå på 2ndre hakket,MEN bare et par sekunder for å bygge opp trykket.

 

Det er normalt på "alle" innsprøytningsanlegg!

 

Kontakt til pumpe finner man under baksetet på venstre side

og til tankpumpe er det den ledige kontakten ved siden av ledningen til tankmåler. Er vel gul/sort ledning!?

 

Under dash på venstre side er det som regel en ferdig kontakt for rele. På biler med K-jet er det det grønne releet som skal brukes.

[-Veritas-]

Hm. Da har vi i allefall brukt rette kontakter. Da må det vel være relèet som er øddelagt eller en kontaktfeil deromkring.

 

Vi får leite litt :)

[-Veritas-]

Da er et nytt problem kommet på banen.

Ved gasspådrag begynner motoren å kutte.. kan kjøre ut førstegiret, men grunnet glatt føre og sommerdekk er det vel egentlig lite motstand i systemet, så det er mulig den vil kutte på bar asfalt også.

Kuttingen begynner altså tildlig i 2.gir, mister all turtall og det virker som motoren er på tur å dø helt ut. Slipper jeg gasspedalen fortsetter den å gå, men det minner veldig om en motor som ikke går på alle syl. Lar jeg den stå på tomgang en stund kan jeg ruse den helt ut som normalt, men når jeg begynner å kjøre skjer samme greia igjen.

 

Regner med jeg får for lite bensin.

Har nylig byttet hovedpumpa, er ikke koblet via rele.

Har sjekket at begge pumper går. Prøvd med både rød og blå coil, nye pluggledninger og plugger og byttet endel slanger her og der.

 

Hadde problem med forpumpa for endel år siden, da kuttet den også, men symptomene jeg hadde da minner lite om de jeg har nå.

 

Motoren går som en klokke på tomgang, veldig lettstartet. Alt virker også normalt når jeg ruser den opp mens jeg står i ro.

Har ca 13 grader fortenning.

 

Så nå trenger jeg hjelp til hvordan jeg bør gå fram. Har ikke rørt noe med innsprøytninga på ET før, er passelig blank på dette området.

Noen som kan hjelpe?

[Aceofspades]

Kan bli sånn hvis styretrykket ikke er ok!

Fikk det sånn på en bil med k-jet en gang,der var det ene slangen fra stryretrykkventil som lå i klem. Sperret på ca.4000omdr./min

 

sjekk at ingen slanger ligger i klem eller er ødelagte. Er også var for lekkasjer K-jet systemet.

Styretrykket skal ligge rett under 4bar.

Men må sef måles med at man kobler seg innpå systemet når alt er innkoblet og motoren går.

 

Kjører du høyt ladetrykk?

 

Da kan det også lønne seg å prøve å sette et mindre gnistgap på pluggene. Men ved tenningsfusk så skyter den som regel litt da!

[-Veritas-]

Er det styretrykksventilen som ligger under innsuget, med 2 dyserør til innsprøytningsklompen? Lå en i klem der da jeg sjekket tildligere i dag og hadde lekkasje på en annen. Byttet alle slangene (bortsett fra dyserørene), men problemet ble ikke løst, men jeg skal ta en titt til i morgen

 

Tror også motoren begynner å fjusker tidligere enn 4000.

Ladetrykket var urørt da jeg satte motoren i fra meg, men har ikke satt opp ladetrykksmåleren enda så kan ikke si sikkert at det ligger rundt 0.6 enda.

 

Er det forresten en måte å justere styretrykket på? Har nok ikke det nødvendige for å måle det, og er litt usikker på hvordan jeg skal få det til.

[Aceofspades]

er den under innsuget ja!

Hvis du skrur den løs og ser under,så er det et rundt blekklokk der. under det lokket er det en umbrako som regel. dog ikke på blekklokk og umbrako på alle. Skrur du den innover (med klokka) så senkes trykket og bilen får mere bensin og omvendt den andre veien sef.!

bor hull og sjekk!

Men sjekk at det ikke er noe lekkasjer og annet tull først!

Er alle rør,slanger og tilkoblinger til ladeluft tette?

 

Er det en nippel på ventilen så sørg for å fikse noe tetting for hullet. f.eks en gummiplugg.

 

0,6 bar får du ikke problemer med gnisten på hvertfall!

[-Veritas-]

Da har jeg sjekket alle slanger og de ser ut til å være ok.

Hva er forresten funksjonen til den tykkeste slangen som går ut fra styretrk.ventilen? - Går i en 180 graders bøy og står åpen.

 

Tok en lengre prøvetur nå nettopp. Bilen begynner å slite mellom ca 3-4000 omdreininger. Kommer jeg over 4000 (enten ved nedgiring eller bruk av clutch) går bilen som et skudd. Høres det kjent ut?

Ser ut til at den får nok bensin i allefall, så jeg har ikke rørt trykket enda.

[Aceofspades]

Er jo to slanger som skal inn på ventil. En som kommer fra siden av b.m.fordeler og inn på ventil og en mindre som går ut fra ventil og til toppen (midten) av b.m.fordeler

 

Ellers så er det vel en el.kontakt og evt. en nippel på siden /nede på ventil,som det skal tilkobles en slange fra innsugman. til ventil

[-Veritas-]

bm fordeler?

 

Har en som går fra toppen av ventil, er ganske kort og formet som en U. Denne er ikke tilkoblet noe. Denne slangen er også endel tykkere enn den andre.

 

På siden av ventilen går det ut en annen slange som deles i et T-stykke. Den ene av disse går til innsugsm. og den andre går opp til det som sannsynligvis er bm fordeleren.

Så da mangler jeg en?

 

Prøvde å ta bilde, men var for trangt til å få til.

[esbandos]

Du skal vel ha 3 slanger på bm fordeleren (bensinmengdefordeleren) + til dysene om jeg ikke husker helt feil. En tur, en retur og kaldstart.

[Aceofspades]

Du skal vel ha 3 slanger på bm fordeleren (bensinmengdefordeleren) + til dysene om jeg ikke husker helt feil. En tur, en retur og kaldstart.

 

DA husker du feil!

Er ut/inn til styretrykksventil også.

[Aceofspades]

bm fordeler?

 

Har en som går fra toppen av ventil, er ganske kort og formet som en U. Denne er ikke tilkoblet noe. Denne slangen er også endel tykkere enn den andre.

 

På siden av ventilen går det ut en annen slange som deles i et T-stykke. Den ene av disse går til innsugsm. og den andre går opp til det som sannsynligvis er bm fordeleren.

Så da mangler jeg en?

 

Prøvde å ta bilde, men var for trangt til å få til.

 

Skal gå en slange fra bm fordeler til ventil og en tilbake fra ventil med korrigert trykk til toppen/midt oppå bm fordeler hvertfall. Slangene er ganske tynne og fører bensin! :D

 

Det er ikke sleideventilen du har hengt deg opp i da?? Den har jo bare to tykke slanger tilkoblet,som det går luft i. Sørger for høyere tomgangsturtall ved kaldstart.

 

Vanskelig å si noe uten å ha sett motorrommet ditt,men høres ut som det er noe som ikke er helt 100% der ja :)