ATperformance(ATEC) prosjekt 2liter 1000hk

[makann]

Skal vi se,tenkte jeg kunn dele ut noen bilder her for de intresserte.

Dere får bare spørre litt underveis.

 

Her er noen bilder:

 

Motoren

 

 

[Gjest]

Fres på med litt mere info da vel!? :)

[makann]

Fres på med litt mere info da vel!? :)

 

 

Bare å spørre i vei så skal jeg svare etter beste evne..:)

[Gjest]

Blokk?

Innmat?

Turbo?

Hvem bygde grenrør og innsug?

Sprut?

 

Hva er gjort med selve bilen?

:)

[makann]

Blokk?

Innmat?

Turbo?

Hvem bygde grenrør og innsug?

Sprut?

 

Hva er gjort med selve bilen?

:)

 

Well turboen du ser på bildet er en garret GT4202R med 1.28A/R eksoshus den har 70mm kompressorhjul og flower nok luft til ca 950-1000whp. men vi kommer mest sannsynelig til å bruke en custom BW turbo kapabel for 1300whp som med sine forlengede kompressorblader og sitt spesielle design er mer effektiv i et bredere område.

(Kommer bilde senere)

 

Blokka er en Honda b18c1 støp, med nye sylinderforinger coatede stempler.

 

Bruker Motec ecu på denne:)

[Gjest]

Hvem mapper motec'n?

 

Høres bra ut :D

[makann]

Hvem mapper motec'n?

 

Høres bra ut :D

 

 

Øhm :O

 

http://www.at-performance.no/html/services/mapping.html

 

Nei si det hehe..:p

[Gjest]

Å.. haha.. Sorry ;)

 

Har ikke titta på hjemmesiden enda! Blir gromt det! :D

 

Så.. hva er gjort med selve bilen? Eller har dere bare med motoren å gjøre?

[makann]

Å.. haha.. Sorry ;)

 

Har ikke titta på hjemmesiden enda! Blir gromt det! :D

 

Så.. hva er gjort med selve bilen? Eller har dere bare med motoren å gjøre?

 

 

NP! :)

 

Vi har md motor driverk og understell å gjøre.

 

Planene deromkring er,

 

Bilen har allerede fått montert drivaksler som skal tåle påkjenningene i tilegg til nye nav.

Den har forresten fått bygget ut hjulene 25mm på hver side nå slik at hjulbuene blir fyllt ut.

 

En hjørnevekting og vinkeljustering blir tatt til slutt når bilen er ferdig :)

 

Planene for understell/bremser.

-Moton suspension

-Aluminium bærearmer foran og bak.

-AP racing bremser.

 

----------------------------------

sorry for lokasjonen, vi har pusset opp verkstedet så jeg måtte skru på bilen i min egen garasje.

Det var en smule trangt:/

Litt bilder:

 

Etter breddingen:

 

 

 

 

Jeg bytter forresten ut hondas elgamle hallgiver system med en(Svinghjulsensor) Signalet blir da digitalt.

Dette gjør det mulig å styre tenningen på over 11000rpm(Rødmerking)

 

Jeg har også fjærnet Hondas "Stolthet" VTEC.

til gjengjeld for vippearmer i alu/magnesium. samt rullkammer med egne utregnede profiler.

 

Motec EMS, T1 trigger system og M&W ignition mudule,for å styre motoren.

Aeromotive pro(1400hp) pumpe med 12AN in/outlets, og en boostcontroller solenoid.

Småsnæcks

 

 

 

 

 

[makann]

Forresten noen bilder av det nye verkstedet også, til uka skal vi få opp noen lettvegger for å avstenge et frse rom og et støvfritt rom til motorer.

 

bilder:

 

 

 

 

 

Som dere ser har vi fått inn et par småting, men det ligger fortsatt 6 motorer og endel andre ting å venter p å slippe inn..

[Gjest]

Det var mere av infoen jeg lurte på ;)

Ser nydelig ut! Nye verkstedet stort nok? hehe..

 

Starta motoren eller ikke kommet så langt enda?

[esbandos]

Så rått ut det her... Når satser du på å ha det ferdig? :)

[Mikky]

Jævli kult!

Er ingenting som er mer rått enn en gnager med skikkelig fres :D

[makann]

Det var mere av infoen jeg lurte på ;)

Ser nydelig ut! Nye verkstedet stort nok? hehe..

 

Starta motoren eller ikke kommet så langt enda?

 

Hei verkstedet er 2-220m2 så det er greit stort.:)

 

Jeg mangler ledningsnettet frå få startet den, Jeg er virkelig spent på hvordan den låter med disse custom dreide rullkammene..

 

her er noen flere bilder:

 

Blokka:

På dette tidspunktet var toppen inne til maskinering, Blokka er borret og gjenget for topplokksbolter i 1/2" tykkelse for å holde toppen på plass selvom jeg skulle finne på å lade 5 bar :O(Yikes)

 

 

 

 

 

[makann]

Her er et bilde av turboen dere ser ovnfor prøvemontert på en tilsvarende motor

 

Turboen dere ser på motoren er turboen til venstre, mens den egentlige turboen som spal brukes er den til høyre på bildet nede, bare det å få plass er en utfordring i seg selv :roll:

 

 

Her...

 

 

 

 

Turboen ble montert først, T platn måtte bøyes en smule for å så få montert kompressorhuset.

 

 

 

Ltt rotete i motorommet, men med det nye Motec ledningsnettet blir ting straks litt mere ryddig.

De nye akslene er montert, disse er laget for å holde over 1000whp uten hjulspinn(Direkte overført)