Hvorfor er den så stiv?

[Vegard]

Hva er det som gjør at Rallye-golfen er så mye stivere enn en vanlig Golf2?

 

Er det sveising som er forskjellen, og i tilfelle hvor?

 

Er dette noe man kan gjøre på en vanlig Golf?

 

Anyone???

[Mk2-16v]

Jeg har aldri kjørt rallye så jeg veit ikke om den er noe stivere.

Men jeg veit at rallye har tykkere stabilisator-stag..... men det visste du sikkert ;)

[Vegard]

Jeg tenker på karosseriet, og ikke på understellet. Heiser du opp en Rallye på bukk så går dørene like lett, men på en standard Mk2 så merker du at karosseriet henger litt slik at dørene går tregere. Noen som kjenner til punkter som kan sveises slik at tilsvarende stivhet oppnås i en standardbil?

[KaiFred]

Originally posted by Vegard

på en standard Mk2 så merker du at karosseriet henger litt slik at dørene går tregere.

 

kan ikke si jeg har merket dette på min noen gang... kanskje din

er generelt sliten? ;)

[greenrallye]

relativt vanlig at biler har problemer med dørene når de jekkes opp i ett hjørne. Gamle 16v'en min var sånn. Rallye'n er ikke sånn. hehe.

 

Har vært borti biler jeg ikke har fått igjen døra når de jekkes opp.

[vwfreak]

Originally posted by Vegard

Hva er det som gjør at Rallye-golfen er så mye stivere enn en vanlig Golf2?

 

Er det sveising som er forskjellen, og i tilfelle hvor?

 

Er dette noe man kan gjøre på en vanlig Golf?

 

Anyone???

 

Kan vel kanskje være at rally'en er helsveisa mens en vanlig golf bare er punktsveisa sammen i skjøter... Ellers så er det sikkert noe stab.stag her og der på rally... Er vel bygd for å tåle litt med hensyn til motor å sånn... Hjelper sikkert litt med stab.stag mellom dempertårna foran på en vanlig...:)

[projektRUST]

når du jekker opp en vanlig golf f.eks fremme, så skal det ikke være noe problem å se at kanalen buer til høyere du jekker den.

 

men det kan vel tenkes at hvis en normal golf har god distanse mellom punktene i karosseriet, så vil det i løpet av noen meter kunne bli en fin bue når du løfter opp motoren på rundt 120-noe kg.

 

det er vel bare å rive interiøret i rallyen og begynne å telle punkter.. :-)

[G60Turbo]

Rallyen hae kraftigere og mer profilert bunnplate, så det stiver nok opp en del.

 

Veier jo noen kg ekstra og så....

[GolfG60Syncro]

Originally posted by G60Turbo

Rallyen hae kraftigere og mer profilert bunnplate, så det stiver nok opp en del.

 

Veier jo noen kg ekstra og så....

 

Min veier 1165.... Kjenner en som har en lik med skinn, den veier 1180..... :-) Vet ikke hva rallye'ne veier.....?

[G60Turbo]

Og min 925 (på papiret)

 

1000 kg er vel mer reelt tror jeg

 

rallyen veier 1250 etter hva jeg erindrer?

[EspenB]

Og min veier under 800:D :D

[G60Turbo]

Originally posted by EspenB

Og min veier under 800:D :D

 

ja den rusta er no dritt...

 

:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

[GolfG60Syncro]

Originally posted by EspenB

Og min veier under 800:D :D

 

Det kommer min og til å gjøre når toppen er ferdig porta..........:D

[Hersker Hans]

Det er mulig at de har gjort det samme på rally som på urquattro i forhold til audi coupe, nemlig hele sveisesømmer i stedet for punktsveiser.. Det er det bla på torpedoveggen og rammvangene +++ på bilen min, på søstra mi sin coupe gt er det punktsveiser, samme på den forrige Audi 80 1984 jeg hadde.

[Kid-A]

Golf Rallye var jo i utgangspunktet en homologeringsspesial for rally. Dermed helt logisk at de bygde den stivere.