B230A,finne ut hva ting er (HASTER)

[Breisladdern]

Velkommen til forumet!!

Ja den er plugget igjen hos meg nå også! :)

[Zerox]

Lagde dem 230a motorer i 81? kom ikke den motoren i 85-86modeller? Kan hende jeg surrer igjen nå men..

[ss242]

Stemmer det Zerox, '85.

[Breisladdern]

Ja da er vel det oppklart.. Han som hadde den sier det er en 81mod b230... er jo selvmotsigende hvis 230 ikke kom før i 1985..

 

Men jeg har ikke noen spessiell innsikt i forskjellen på b230 og b23 untatt av b230 skal være en lavfriksjonmotor eller noe slikt.

Var vel en her som skreiv at b23a er bedre enn b230a, hvorfor det?

[tnrfd]

B23A har litt mindre hester/moment og litt høyere bensin forbruk enn en B230A, men den skal visst tåle en del mere juling.

[Breisladdern]

æsj...

mindre hk/nm og HØYERE bensinforbruk... det henger jo ikke på greip...

[tnrfd]

Originally posted by BreiSladderen

æsj...

mindre hk/nm og HØYERE bensinforbruk... det henger jo ikke på greip...

 

Joda. Det er Volvo:D

[Breisladdern]

nei nå misforsto du...

balansen med at en motor skulle hatt høyere bensin forburk enn en annen med samme volum ville jo tilsi at den også skulle hatt høyere effekt...

 

Eller se på det motsatt..

at en 2.3l motor med litt mindre hester enn en annen 2,3 l burde bruke mindre drivstoff, ikke mer..

[tnrfd]

Forskjellene i hk/nm er vel minimale. Lavfriksjonsgreiene var noe volvo fant på for å få ned bensinforbruket. Mindre friksjon = 10% lavere bensinforbruk eller no, husker ikke helt.

[tnrfd]

Originally posted by BreiSladderen

nei nå misforsto du...

balansen med at en motor skulle hatt høyere bensin forburk enn en annen med samme volum ville jo tilsi at den også skulle hatt høyere effekt...

 

Eller se på det motsatt..

at en 2.3l motor med litt mindre hester enn en annen 2,3 l burde bruke mindre drivstoff, ikke mer..

 

Spørs jo hvor mange % av den totale energien motoren lager som finner veien til svinghjulet. En stor del av energien i bensinen går jo tapt i form av varme/friksjon inne i motoren.

[Breisladdern]

Originally posted by tnrfd

 

Spørs jo hvor mange % av den totale energien motoren lager som finner veien til svinghjulet. En stor del av energien i bensinen går jo tapt i form av varme/friksjon inne i motoren.

sant! Mye av energien går tapt langs drivlinja...

 

Men sånn generelt så burde en motor av samme type (b23 og b230) Ha sånn relaivt likt forhold mellom effekt og bensin forbruk..

 

Ville vært merkelig hvis b230a har 116 hk og bruker 0,9 på mila og b23 skulle hatt 90hk kog brukt 1,8l på mila..

 

Detter er bare et eksempel da såklart.

[ss242]

B230A - 240(08.84-07.88), 740(same years)

Carburetted version of B23(0)

constant pressure carb

78kW/104HP on 740 also 82kW/110HP

2,316 litre

96X80 / 4.-cyl.

 

B23A - 240, 740

similar to B230A

const press. carb

78kW/104HP

2.32 litre

96X80 /4.cyl.

 

Og den påståtte bensinreduksjonen var oppgitt til 3-4%.

Personlig ville jeg helst hatt den gamle!

[Breisladdern]

Originally posted by nissan s13

B230A - 240(08.84-07.88), 740(same years)

Carburetted version of B23(0)

constant pressure carb

78kW/104HP on 740 also 82kW/110HP

2,316 litre

96X80 / 4.-cyl.

 

B23A - 240, 740

similar to B230A

const press. carb

78kW/104HP

2.32 litre

96X80 /4.cyl.

 

Og den påståtte bensinreduksjonen var oppgitt til 3-4%.

Personlig ville jeg helst hatt den gamle!

 

Satt i motoren og fikk prøvekjørt litt i går.. Noe feil tenning, og en litt for stram clutch vaier..

 

Men over til motoren, en b23a har 104hk mens en b230a har 104/110hk..

 

Hvorfor ville du hatt den gamle? i følge den sida så tåler b230 blokka mer enn b23.. det er fordi b23 blokka har vannkanaler rundt hele sylinderen, derfor tynnere sylindervegger...

[ss242]

Det er fordi 230a er de eneste volvomotorene jeg har greid å kjøre ihjel (uten å virkelig satse på det da).

Masse bank i veiv/rådelager!

Og jeg har hardkjørt MANGE:D

[Zerox]

Har ikke kjørt ihjel en eneste en.. kanskje jeg er for snill? ;)