Truetrac - hvordan virker den?

[Erik Braseth]

 

The Detroit Truetrac was the first helical gear differential ever introduced into the automotive aftermarket as an Eaton brand. It remains the leading helical gear-type limited slip differential in the industry. Detroit Truetrac's proven helical gear design eliminates the need for wearable parts, resulting in maintenance free traction recognized not only for its toughness, but its smooth and quiet operation as well.

 

Proven design, low cost and effective performance all make the Detroit Truetrac limited slip differential the ideal choice for a wide variety of vehicle applications. No maintenance - Just Traction.

 

Dette er kanskje et lite gjennomtenkt spørsmål, men hvordan fungerer disse "helical gears" i praksis? Sjønner ikke helt dette med at ingenting slites. Noe må jo knipe til og overføre kraft mellom venstre og høyre side.

 

Er det slik at de tre små drevene (markdrev?) på hver side er statiske ved normal kjøring (ligger de bare "løst" inne i huset?), men når det oppstår hastighetsforskjell mellom venstre og høyre side så bremser de tannhjulet som stikkakslingen går inn i og følgelig roterer med seg hele huset slik at kraften overføres til den andre siden?

 

Slike markdrev har jo den egenskapen at markdrevet kan drive tannhjulet som det går i inngrep med, men ikke motsatt. Etter hva jeg har forstått.

 

Håper noen har lyst til å forklare

[Skody]

Du lekte ikke med Lego Technics som liten gjorde du? :D

 

Greit nok ligger det spredd rundt på \volvo\200 forumet osv, men er en som har linka til en side som forklarer det ganske godt på teskje-nivå. Husker dessverre ikke urlen(e) i fartha.

[Erik Braseth]

Du får klø deg ekstra hardt i hodet og finne igjen den linken. Å søke etter "truetrac" på volvo-delen er jo håpløst

[SaSSeR]

Står litt om dette i prosjekttråden til 351RS: http://www.bilforumet.no/prosjektforum/143763-351rs-granada-v8-evighetsprosjektet-masse-bilder-video-mont-quaife-diff-s-43-a-33.html#post2015046