noen som info om denne?

[pruppern]

http://www.bakaxel.se/product_info.php?cPath=33_47&products_id=75

 

tenkte å kjøpe med en sånn ligge breit klump. noen som har erfaring med denna?

[850-t6r]

Har ingen erfaringer selv, men dana har i alle fall rykte på seg til og være bra.

[oeb]

Er Aussie Locker som er produsenten/produktet, Dana er bakakseln som Volvo mer eller mindre alltid har brukt.

 

Send på dem en mail da, han forhandler truetrac også, mener jeg.

[virtual]

Noen som vet hvordan Aussie Locker fungerer da?

[Torbergsen]

Information om Aussie Locker

Aussie Lockern är igentligen framtagen för att köra med i skogen med 4X4. Men funkar utmärkt för att köra med även på gatan. I Sverige så finns det i regel inte så många diffspärrar att välja på.

Slungdiffen som sitter monterad orginal på vissa 940 och 940 låser i regel upp till 40 km i bästa fall.

Sellholm diffen funkar bra men den kostar minst 12000kr.

Lamelldiffen har funnits i minst 50 år och funkar om man håller sig under ca 250 hk. Men den är tyvärr inte så rolig om man har spänt upp den för hårt i snabba snäva böjar, då blir bilen mycket stuttig/hoppig samt lamellerna får ta mycket stryk.

Sen finns även Torsendiffen som är utmärkt vid bankörning rally och värre bruks bil.

 

Aussie Lockern består av 4 st drev som monteras i den befiltliga diffen du har.Fördelen med detta att du inte behöver skimsa in axeln på något vis. Har du tillgång till en roterande fil samt ett bladmått och ett don och en hammare går det utmärkt att montera själv. Aussie Locker fugerar så att den är "öppen" när man svänger och inte gasar. Dvs åker du i snäv böj eller rondell hör man hur dreven kuggar över och ger ifån sig ett tick tick ljud. Sen när man vill åka brett så trampar man på lite så har man bakvagnen förhoppnings vis där man vill ha den. Det gör att vid drifting är Aussie Lockern lysande man får en mycket förustsägbara ställ genom att den låser upp 100% vid "hårt" gaspådrag.

 

En slungdiff låser i regel upp på 1 ans växel sen är man lurad när man lägger i 2 an. Aussie Locker låller sig låst på alla växlar och släpper INTE. Det funkar även bra på isen och låser även på 4 ans växel i 150 kmh. Har man tillräckigt med effekt kan man få hjulspinn på båda hjulen på 3 och 4ans växel. Sen är det även inte lagligt att köra med en svetsad axel på strippen. Aussie Lockern är ypperlig när man åker i depån utan att behöva rycka/slita sönder hela bilen.

 

Sen om man har en stel axel dvs agadiff,svetsdiff, esabdiff eller spole så får drivaxlana ta allt stryk. Det finns igenting som kan ta upp brytningen/påfrästningarna när man svänger eller kör på strippen. Men i diffhuset där Aussie Lockern finns monterad behåller man fjäder brickorna (trust watch) som sitter bakom dreven där drivaxlarna går in det gör att Aussie lockern är mycket skonsam mot dina drivaxlar och förstärkta drivaxlar är inte nödvändigt.

 

nå sant svar du villa ha?

[Fighter]

Trøkk deg inn på torsendiffar heller. det er vel mer liknende truetrack om jeg ikke tar feil. Å den du så på er vel samme prinsipp som detroit locker