Hva er galt når turboen lager undertrykk istedet for overtrykk?

[kiv_tuning]

DU skreiv:

Og hvis det er stor motstand før turboen, så vil det skape et enda større vacuum, samtidig vil det skape problemer for turboen, da den må jobbe hardt for å suge til seg luft, altså klarer ikke den å sette i gang noe særlig, jeg tror kasnkje problemet ligger der.

 

 

Da ville jeg ha sjekka luftfilteret. Dette må da være potte tett. Turbo`n vil ikke jobbe noe spesielt hardere, dette på grunn av lite luft inn. (dårlig gjennomstrømning av luft) lite eksos ut. ergo ikke nokk eksos til og dra turboen. Ta av luftfilteret og prøv uten.

[Roberto]

Originally posted by kiv_tuning

DU skreiv:

Og hvis det er stor motstand før turboen, så vil det skape et enda større vacuum, samtidig vil det skape problemer for turboen, da den må jobbe hardt for å suge til seg luft, altså klarer ikke den å sette i gang noe særlig, jeg tror kasnkje problemet ligger der.

 

 

Da ville jeg ha sjekka luftfilteret. Dette må da være potte tett. Turbo`n vil ikke jobbe noe spesielt hardere, dette på grunn av lite luft inn. (dårlig gjennomstrømning av luft) lite eksos ut. ergo ikke nokk eksos til og dra turboen. Ta av luftfilteret og prøv uten.

 

 

Takk for at du skriver alt mitt både dobbelt og trippelt, det er en "quote funksjon" her, kansje letter å bruke... ;)

 

Men helt alvorlig, er det noen som kan gi en god forklaring på hvorfor det ikke er vacuum i en diesel motor?

[G60Turbo]

En diesel har jo selvfølgelig ett vakum, men det er veldig lite...

 

Grunnen til dette er at de ikke har gasspjeld(men unntak) når det ikke er noe gasspjeld får lufta inn til motoren fri flyt, det eneste vakum/undertrykk som kan dannes da er gjennom motstand i luftfilter og rør, og det er ikke stort.

 

Vet ikke hva som har skjedd på opelen her, om det er vakum i mellom turbo og innsug er det litt rart, her skal det normalt være atmosfærisk trykk.

 

Hadde tatt av slangen mellom turbo og innsug og den sugde til seg luft??? sikke på at det ikke inngående slange på turboen som er løsnet? eller slangen til innsuget?

[mortens]

vet ikke om dette gjelder for akkurat denne motoren, men jeg hadde en opel vectra dti (2.0 turbo diesel), denne bilen hadde vacuumstyrt wastegate så når vi skulle måle ladetrykket på denne ved å koble oss inn på slagen på wastegate fikk vi selvfølgelig ikke noe trykk på klokka, og når kompisen min dro av slangen på klokka mista vi hele ladetrykket.....

 

jeg fant aldri noen grei plass å måle på......

 

 

mvh

morten

[ODD]

Originally posted by mortens

...denne bilen hadde vacuumstyrt wastegate ...

mvh

morten

 

Eller kansje trykkstyrt?

Kjører plenum/ladetrykket inn på wastegateklokka for å opne wastegate når ønsket trykk er oppnådd.

 

Viss ikkje så brukte kansje bilen vakum frå vakumpumpa via ein elektromagnetisk ventil (styrt av elektronikken) til å styre wastegaten.

[Roberto]

Originally posted by mortens

vet ikke om dette gjelder for akkurat denne motoren, men jeg hadde en opel vectra dti (2.0 turbo diesel), denne bilen hadde vacuumstyrt wastegate så når vi skulle måle ladetrykket på denne ved å koble oss inn på slagen på wastegate fikk vi selvfølgelig ikke noe trykk på klokka, og når kompisen min dro av slangen på klokka mista vi hele ladetrykket.....

 

jeg fant aldri noen grei plass å måle på......

 

 

mvh

morten

 

 

Høres veldig rart ut. Dette skulle gidd fritt ladetrykk... en WG kan ikke styres av vacuum, enkelt og greit. Dette fordi det er ved et visst trykk den skal åpne, og da er det ikke noe vacuum til stede...

[Lethal]

Vet ikke om jeg er helt på vidda her,men vi har en Passat 1.9 Tdi, denne lader faktik bittelitt på tomgang, men hvis dere skal sjekke om turboen funker er det jo bare å sette den i gir, dra på brekket og slippe clutchen litt og la den jobbe..... Hvis den ikke begynner å blåse da, da synes hvertfall jeg det må være noe veldig rart, og hvertfall hvis den suger som det er nevnt her, det er jo ikke mulig:rolleyes:

[kiv_tuning]

Originally posted by Robert

 

 

Høres veldig rart ut. Dette skulle gidd fritt ladetrykk... en WG kan ikke styres av vacuum, enkelt og greit. Dette fordi det er ved et visst trykk den skal åpne, og da er det ikke noe vacuum til stede...

 

Det vinnes 2 typer WG. En trykkstyrt og vacum styrt. Vacumstyrte finnes på de fleste tdi biler. Skal du måle trykket borrer du enkelt og greit ett hull i trykkrøret mellom cooler og innsug. Og monterer en trykkmåler der. WG på 1.9 tdi motoren til vag. Blir styrt av en magnetventil. Denne åpner når ønsket trykk er oppnådd. Og det er det vacumen som styrer wg. Hvis du tviler. Napp da av vacum slangen til WG og stikk fingeren din dit. Du vil da kjenne det suger.

 

Jeg er klar over QUOTE funksjonen....

[kiv_tuning]

Det er en grunn til att det ikke blir brukt dumpventil på tdi motorer. Det er ikke noe vacum der....

[Roberto]

Originally posted by kiv_tuning

 

Det vinnes 2 typer WG. En trykkstyrt og vacum styrt. Vacumstyrte finnes på de fleste tdi biler. Skal du måle trykket borrer du enkelt og greit ett hull i trykkrøret mellom cooler og innsug. Og monterer en trykkmåler der. WG på 1.9 tdi motoren til vag. Blir styrt av en magnetventil. Denne åpner når ønsket trykk er oppnådd. Og det er det vacumen som styrer wg. Hvis du tviler. Napp da av vacum slangen til WG og stikk fingeren din dit. Du vil da kjenne det suger.

 

Jeg er klar over QUOTE funksjonen....

 

 

1: Vel, da er det magnetventil styrt da....

 

Bare litt mobb på den quote saken skjønner du vel ;)

[kiv_tuning]

:op :op :op

[SSE]

Originally posted by boXer

Ring Fornemelse for Mord og spør om de kan ta med de 'klarsynte' hjelpe med et spesiellt tilfelle, det spøker i turbon.

 

FORNEMMELSE FOR HVOR or står sikkert gjerne til disposisjon de også.....:o

[Golf 3 GTD Special]

Originally posted by kiv_tuning

min caddy 1.9 tdi, lader ca 0.9bar og 1.4 i over boost... skal ikke kødde med tdi motorer...hehe

 

heisann, jeg har en TDk med hele 75 HK, har vert i konakt med noen på VW-Audi klubben sitt forum, der er noen galninger som lader TDKene sine som er gått 350 000 km på rund 1.4 bar!! og de holder. men ryker noe j..... :D

og disse motorene er jo bare frem med skrujernet så ordner det seg, og så MÅ man ha intercooler..

 

Og du med caddyen din hvor mye er orginalt med trykk og hester på den? og hvor mange hester har du ved 0,9 og 1,4? og klarer clutsjen å holde igjen?

 

mvh