Byttet ventilløftere, får ikke gitt gass

[Lars Erik Johannesse]

Heihå...

 

Har akuratt byttet de hydrauliske ventilløfterene på min 2.3 NG motor. Når jeg skulle fyre den så startet den etter litt men får 0 gassrespons. Den bare står og durer på CA 1000 O/min. Når jeg gir full gass så har den en ørliten bevegelse på tomgangen men svært lite...

 

Hva kan være feilen ? Feil tenningstidspunkt ?

 

Forslag ?

[Quattro73]

Tror du får ta en kikk og sjekke at alt er skrudd på plass igjen. Sjekk også pluggen til gasspjeldene/gasspotensiometeret og jordingen på innsuget.

Du har vel husket å sette på gasswiren? Oppfestningen på strømpa er festet med et klips, er dette på? Ser du at gasspjeldet åpner? Prøv å gi gass ved å vri på spjeldakselen på innsuget.

 

Går ut i fra at du satte rotoren likt som den stod når du skrudde inn igjen kammen! Når veiv og kamdrev står på merket skal rotoren peke omtrent mot merket i fordelerhuset.

[Quattro73]

Slik skal rotoren stå på NG-motoren når veiv er i ø.d. og kamdrevet er på merket.

 

 

Når du stiller tenningen så sett en sikring i bensinpumperelèet før du stiller. Du skal da ha 15 grader fortenning på tomgang.

 

Relèet ser slik ut, men bildet er fra en Audi 80.

 

[Lars Erik Johannesse]

Slik skal rotoren stå når veiv er i ø.d. og kamdrevet på merket.

 

 

Når du stiller tenningen så sett en sikring i bensinpumperelèet før du stiller. Du skal da ha 15 grader fortenning på tomgang.

 

Relèet ser slik ut, men bildet er fra en Audi 80.

 

 

Alt av dilldall er koblet til. Sjekket flere ganger for og være sikker. Vi passa på og time alt 100% men tenkte selfølgelig ikke over fordeleren. Ssom jeg kan se det nå tenner den ca 2cm feil fra stedet.. For da der som rotoren står på bildet ditt skal plugg 1 ha tenning. etter det kommer 2,4,5,3.

[Quattro73]

Alt av dilldall er koblet til. Sjekket flere ganger for og være sikker. Vi passa på og time alt 100% men tenkte selfølgelig ikke over fordeleren. Ssom jeg kan se det nå tenner den 180% feil. For da der som rotoren står på bildet ditt skal plugg 1 ha tenning. etter det kommer 2,4,5,3.

 

Stemmer, rotoren skal peke mot pluggledning nr 1, altså merket i fordelerhuset. Prøv å stille det som på bildet, skal da være 99% :)

[Quattro73]

Og slik skal den stå på AAR-motoren.

 

[Lars Erik Johannesse]

Ang. sikring, hvor stor ? 5A ?

 

På dette bildet står veivhjulet på hakket sitt, reimhjulet på kammen står på sin plass og slik står fordeleren;

 

Noen som ser noe feil ? :)

 

[Quattro73]

Ang. sikring, hvor stor ? 5A ?

 

Ett fett, bare den er hel.

På dette bildet står veivhjulet på hakket sitt, reimhjulet på kammen står på sin plass og slik står fordeleren;

 

Noen som ser noe feil ? :)

 

Ja, jeg ser noe feil ;) Du må nok vri fordeleren en (god) del :)

[bdybdal]

Når du stiller tenningen så sett en sikring i bensinpumperelèet før du stiller. Du skal da ha 15 grader fortenning på tomgang.

 

 

 

 

 

har samme relet dog med motronic, skal sikringa vær der normalt eller ikkje?

[Quattro73]

har samme relet dog med motronic, skal sikringa vær der normalt eller ikkje?

 

Skal normalt ikke være sikring der, da fungerer ikke elektronikken som den skal. I tillegg vil gjerne varsellyset lyse hele tiden.

[Lars Erik Johannesse]

Da var kammen timet opp på nytt, reimhjulet på veiva timet opp nok en gang også fordeleren. Bilen starter og går men ikke på tomgang. Dette pågrunn av lekk i downpipeen fra manifoil til kat. som da sikkert lamdan gir mer suppe.... Og sikkert litt falsk luft her og der...

 

Men ett nytt problem, når vi har hatt den gående ett beite på rundt 1000 o/min også stopper den for så og starte den igjen vil den ikke starte.... Forslag ?

[matros72]

Slik skal rotoren stå på NG-motoren når veiv er i ø.d. og kamdrevet er på merket.

 

 

Når du stiller tenningen så sett en sikring i bensinpumperelèet før du stiller. Du skal da ha 15 grader fortenning på tomgang.

 

Relèet ser slik ut, men bildet er fra en Audi 80.

 

hvorfor skal denne sikringen settes i før tenningsjustering?D ble ikke gjort på min!

[Quattro73]

hvorfor skal denne sikringen settes i før tenningsjustering?D ble ikke gjort på min!

 

Som jeg svarte i den andre tråden din, kommer an på hvilken motor du har. På NF- og NG-motoren skal sikringen settes inn før tenningsjustering. Gjelder ikke AAR-motoren som ikke har slikt relè, kun diagnoseplugger (som gjør samme nytten).

 

Om du stiller tenningen på 15 grader uten sikring i vil tenningen bli ca 25 grader med sikringen i.

[bdybdal]

hååhjååå, sikringa he stått i der lenge, då ååååå skal me sta å harrr kjøre

[Lars Erik Johannesse]

Men altså, fått ett problem... her er saken;

 

Jeg starter bilen. Den starter med en gang helt smertefritt. Lar den gå i 10sek eller 10min for den skyld. Samme skjer uansett. Når jeg da har stoppet den også skal vri på nøkkelen igjen for og starte vil den ikke starte. venter 1 min ca eller no og vrir igjen. Starter igjen.

 

Forslag?