Hva er hensikten med justerbar bensintrykkregulator?

[jan e34]

Det sitter justerbar bensintrykkregulator på nyanskaffelsen, har dette noen hensikt når det ikke er turbo? Vil det bli mer effekt eller vil den bare bruke mer bensin om jeg skrur opp bensintrykket?

[turbo242]

tviler på at du har bruktfor dette om den ikke er sykt trimmet eller konvertert for E85

[Potato]

Du merker nok litt på effekten om du justerer opp trykket litt..Er jo bare og prøve:)

[boXer]

Er ikke særlig vits om man ikke føler man har behov for muligheten til å justere trykket.

Men de fleste justerbare trykkregulatorer gir litt mer bensin akkurat i det du går på gassen, noe som kan gi litt mer merkbar respons akkurat i det lille øyeblikket.

[jan e34]

OK. Bilen er noe trimmet med chip, kam og grenrør, så det er vel derfor den sitter der. Etter det lille jeg har kjørt med bilen (er til lakkering for tiden) synes jeg den har bra gassrespons.

[virtual]

Du merker nok litt på effekten om du justerer opp trykket litt..Er jo bare og prøve:)

 

Dess mindre bensin, dess bedre går den. Til en viss grad da.

Men motoren blir også varmere dess mindre bensin det er.

 

Optimal AFR ratio er 14.7. (Måles med lambdamåler)

[Kverna]

Dess mindre bensin, dess bedre går den. Til en viss grad da.

Men motoren blir også varmere dess mindre bensin det er.

 

Optimal AFR ratio er 14.7. (Måles med lambdamåler)

 

Dess mindre bensin, dess bedre går den er jo en ganske feil påstand på generell basis, da målet for tuning er å presse mest mulig bensin og luft inn i forbrenningskammeret. Men tror jeg skjønner tankegangen din

[boXer]

14,7:1 har aldri vært optimalt blandingsforhold. Skjønner ikke hvor folk tar det fra...

Reneste forbrenning ja, det katalysatoren liker best ja, men ikke noe annet.

[virtual]

Dess mindre bensin, dess bedre går den er jo en ganske feil påstand på generell basis, da målet for tuning er å presse mest mulig bensin og luft inn i forbrenningskammeret. Men tror jeg skjønner tankegangen din

 

Var derfor jeg skrev "Til en viss grad".

Hvis man har turbo, kan man jo bare øke luftmengden, og stille litt på btr eller montere større dyser.

Men på sugemototer, er det ikke så enkelt.

 

 

14,7:1 har aldri vært optimalt blandingsforhold. Skjønner ikke hvor folk tar det fra...

Reneste forbrenning ja, det katalysatoren liker best ja, men ikke noe annet.

Rart at det står på alle sidene jeg har lest om bredbandslambda da.

Og er det ikke renest mulig forbrenning vi er ute etter?

Selvsagt er det det.

[jan e34]

Ren forbrenning, vil det si noe så enkelt som at det ikke ryker svart ved heftig gasspådrag?

[Polo Classic]

justerbar bensintrykk regulater er kjempefint om du liker stempler med hull i eller glatt polerte sylindervegger

[Kenito]

Ren forbrenning, vil det si noe så enkelt som at det ikke ryker svart ved heftig gasspådrag?

 

f.eks :)

[Larsen1000]

Syns det var mye dårlig svar her...

En Justerbar bensintrykksregulator brukes jo da for å justere trykket til dysene. Det vil føre til at du får mer bensin på ALLE turtall, men ettersom vanlige motorer med insprøytning har en lambda sonde så vil slike "små" avik bli korriger ved vanlig kjøring. Ved full gass og/eller høyt turtall brukes ikke vanlig lambda sonde (narrow band). Da bruker motorstyringen kun program minnet og kan ikke lese signalene fra lambdasonden (fordi den ikke er 14.7 lengre). Det vil da si at mindre justeringer av bensintrykksregulatoren vil kun merkes på høyt turtall/ mye gass. Da kan den brukes til å justere bensinblandingen på høyt turtall som ofte er er alt for rikt blandet på de fleste orginale turbobilene. Optimal blanding på turbobiler under gass og turtall er vel 12 - 12.5. NA biler vet jeg ikke men regner med at det er litt magrere.

 

Fins jo også annet bruk som blandt annet korrigere for bruk av E85 (som nevnt ovenfor) med mer.

[jan e34]

Hva er E85?

[Polo Classic]

Syns det var mye dårlig svar her...

En Justerbar bensintrykksregulator brukes jo da for å justere trykket til dysene. Det vil føre til at du får mer bensin på ALLE turtall, men ettersom vanlige motorer med insprøytning har en lambda sonde så vil slike "små" avik bli korriger ved vanlig kjøring. Ved full gass og/eller høyt turtall brukes ikke vanlig lambda sonde (narrow band). Da bruker motorstyringen kun program minnet og kan ikke lese signalene fra lambdasonden (fordi den ikke er 14.7 lengre). Det vil da si at mindre justeringer av bensintrykksregulatoren vil kun merkes på høyt turtall/ mye gass. Da kan den brukes til å justere bensinblandingen på høyt turtall som ofte er er alt for rikt blandet på de fleste orginale turbobilene. Optimal blanding på turbobiler under gass og turtall er vel 12 - 12.5. NA biler vet jeg ikke men regner med at det er litt magrere.

 

Fins jo også annet bruk som blandt annet korrigere for bruk av E85 (som nevnt ovenfor) med mer.

 

Hovedproblemet med å gjøre det slik, er at de fleste orginalsprut ikke har store lambdakorreksjoner, slik at bilen i de fleste tilfeller alikevel vil gå for fett i det lavere registeret.

 

Uansett, setter du på justerbar fpr, må du justere den inn med bredbåndslambda