Turbo

[asmo]

Lest flere steder på forumet her at det ikke lønner seg - økonomisk - å ettermontere turbo.

 

Hvordan kan dette ha seg? Er jo ganske enkel teknologi?

 

Eller er det mer enn bare å montere den kanskje... :doh

[aremme]

hehe er jo ikkje bare å sette på en turbo på en motor heller da,

må jo ha forskjelige moding.......

 

men ka som ikkje lønner seg forstår eg ikkje heilt....

[rogern]

det er vel ikke helt økonomisk og ettermontere turbo.. konverteringe i seg selv koster + motoren gjerne bruker mer drivstoff.

[aremme]

sånn sett er det vell billigare å kjøpe seg en komplett turbo motor,

eller en bil som det er turbo i:D

[asmo]

Ok, men hva vil dere gutta anslå pris for alt (da mener jeg standarddeler) til en '90 med injection?

 

Pris på komplett turbosett altså?

[-=VoLvO=-740=Tic=-]

uff..bare lmm er jo flere tusen ny.

[aremme]

villa heller ha sett litt på http://www.blocket.se og http://www.jb-bildemo.se etter B230FT/FK nyere er ikkje så dyrt der:D

 

eg skal til svergie sjølv å hente meg en B230ET/FT/FK

 

om du søker på jb-bildemo etter motor så må du sjå på 700 og 900 serien:D

har ikkje sett noe på 200 serien enda:D

[0milt]

b21et!

[DaButcher]

Vel, om det lønner seg eller ei, er jo aldri en "fasit".

Om du har alle delene liggende fra en gåen motor og du kan skru alt sammen selv, så er det ikke noe problem.

 

Om du derimot skal ha syke effekter ut av din sugemotor, ved ettermontert turbo, må du plutselig ha:

• Stempler (lavere komp)
  
• Råder (om den er av "svake" b230 typen)
  
• Oljerør/slanger
  
• Turbo
  
• Intercooler
  
• Hjerner (med mindre det er gasserturbo)
  
• Større dyser?
  

 

Som sagt, har du alt liggende og for mye fritid/er singel, så kan du jo mekke dette sammen. Om du derimot må gå å kjøpe masse deler, er det gjerne mye billigere å kjøpe en b230ft/fk for ca. 10-15k, komplett.

 

Når det er sagt, kan du selvsagt slenge på en brukt turbo, et brukt manifoil, en original intercooler, noen originale rør og kjøre LAVboost. Du vil tjene effekt på dette også, men om du ikke har deler, går det nok med et par lapper her også! (oljerør/slanger,m.m.).

[volvo-r-sport]

Å turbokonvertere en 230F (som du har?) koster i de fleste tilfeller mere enn en komplett turbomotor fra sverige...

I tillegg til de delene som er nevnt må du ta ut olje til turboen ett sted, samt sende den tilbake på ett annet... Må jo også ha ett annet eksosanlegg (det må du ha uansett). Så hvis du skal kjøpe løse deler så blir det masse kroner, og du sparer deg for mye bråk ved å bytte til en FT motor e.l.

[asmo]

Nemlig, da stemte det jeg hadde hørt. Ja, har vel en B230F ja. Takk for hjelpen gutta.

[nnnneh]

men siden du har en '90 B230F så passer jo ledningsnettet ditt rett over på en B230FT/FK med noen veldig små modifikasjoner.

 

Du trenger bare hjernene i tillegg til selve motoren...

[rogern]

hvis du skal konvertere en 230f må du ha:

 

turbo brukt 1500-3000

intercooler orginal ca 1000

slanger orginale/samco 0-1000

slangeklemmer 50 kr

må sveise oljeretur i bunnpanna(enklere enn og borre i blokka) gratis?

ett t stykke ved oljetrykksbrytern for olje 70 kr?

oljeslange for olje til turbo 200-500

oljeretur 0-200

eksosmanifoild ca 800

eksosanlegg 2-3000

 

vet ikke hvordan det blir med orginale styreenheter men hvis du må ha det så er det jo 2-3000 for ft/fk bokser. dysene holder ikke langt.. lite optimal kompresjon med orginale stempler. rådene tåler vel rundt 200-250?

[Gulbrandsen_Racing]

pluss andre ting man ikke tenker på.. som filter f.eks