Bygge turbo på B230?

[Laaars]

Hei!

Har en B230 motor stående som jeg fikk med Suzukien da jeg kjøpte den.

Men siden Suzukien er vrak nå og prosjektet er satt litt på vent vurderer jeg å kjøpe meg en 242 og bygge litt på isteden :)

 

Derfor lurte jeg på om B230 motoren er grei å bygge turbo på?

Ikke noe verstingbygg, men 200++ hk? Er det realistisk for en ikke så ALTFOR dyr penge?

 

Vet det finnes mange tråder om dette allerede, men det er jo like mange forskjellige svar og jeg er grønn på Volvo, så dette må inn med teskje.

 

På forhånd takk! :)

[DaButcher]

De fleste kommer frem til at det er enklere/billigere å kjøpe en turbomotor, enn å kjøpe alle deler løse.

[Hilmar]

kommer ann på vilken b230 dette er da, er det er A,k eller E så er den vel egentlig ubrukbar pga svake råder, en F har vel for høy komp.

[oeb]

Rådene holder 200+ hk de, men alt med måte..

 

B230E og K har da høyere komp enn en F, men hva har man ikke dreiebenk til..

Kommer nok uansett billigere utav det med komplett motor, for det blir så jævlig mye småplukk om du ikke får tak på en rast turbomotor f.eks.

[volvokvaløya]

Er like greit å kjøpe seg en rimelig FK/FT.

Jeg mener da at FX motoren er veldig fin å bygge om til turbo.

[Volvo 240r]

Er like greit å kjøpe seg en rimelig FK/FT.

Jeg mener da at FX motoren er veldig fin å bygge om til turbo.

 

Fx har vel like høy komp som f. Men det er sant at man har dreiebenk. Forskjellen på f og fk stemplene er bare gropen på midten. den er 3mm dypere på fk stemplene

[maxis]

Fx har vel like høy komp som f. Men det er sant at man har dreiebenk. Forskjellen på f og fk stemplene er bare gropen på midten. den er 3mm dypere på fk stemplene

 

 

fx har vel samme komp som fb,altså lavere enn f motorer ellers.

[BurnPr00f]

Har lyst til å få tak i en b230f / fb med 531-topp, og dreie ned stemplene noen mm :D åsså sette på vifte og cooler, samt dyser og datasprut/tilleggsprut... Hadde vært morsomt å sett hvor lenge det holdt ved 1,2++ bars trykk :) Blir jo billig det, samt veldig morsomt... b230f er jo noe man (nesten) får kasta etter seg :P hehe

[nnnneh]

Har lyst til å få tak i en b230f / fb med 531-topp, og dreie ned stemplene noen mm :D åsså sette på vifte og cooler, samt dyser og datasprut/tilleggsprut... Hadde vært morsomt å sett hvor lenge det holdt ved 1,2++ bars trykk :) Blir jo billig det, samt veldig morsomt... b230f er jo noe man (nesten) får kasta etter seg :P hehe

da synes jeg du kan prøve på min orginale B230F med 580 000km bak seg! :D hadde vert greit å sett hvordan det hadde funka.. ;)

[ts]

mener det er k motor laars har i følge jon. greit å bygge turbo på det. men tåler vell ikke mere enn 0,7 i tykk over lengre tid. men kan ikke du holde deg til 413 a. vær så snill...

[2r-e-rik]

Hei!

Har en B230 motor stående som jeg fikk med Suzukien da jeg kjøpte den.

Men siden Suzukien er vrak nå og prosjektet er satt litt på vent vurderer jeg å kjøpe meg en 242 og bygge litt på isteden :)

 

Derfor lurte jeg på om B230 motoren er grei å bygge turbo på?

Ikke noe verstingbygg, men 200++ hk? Er det realistisk for en ikke så ALTFOR dyr penge?

 

Vet det finnes mange tråder om dette allerede, men det er jo like mange forskjellige svar og jeg er grønn på Volvo, så dette må inn med teskje.

 

På forhånd takk! :)

 

altså.. billige utveier blir fort dyre utveier.

så det lønner seg å bygge skikkelig når du holder på.

som sakt tidligere så er rådene i 230 noe søppel. eller så må du ha nye stempler, stempelringer, rådelager, veivlager, turbogrenrør, turbo, trykkrør, intercooler.

 

men så avgjør innsugsiden hvor billig du vil ha det.

gasser turbo er billigst. men for å nå over 200hk så stikker du på huggern og kjøper deg innsug i fra en 360 med 200k motor. å så må du ha en gasser ifra en granada med v6 den er en weber gasser.

 

eller så kan du bruke org. et sprut ifra b21et. med noe eksta deler når du 200gamper... men det er bedre å ta sprutet ifra 740 med b230et.

 

så kan du bruke sprut ifra b230ft/fk når vell 200horer med chip eller hva gutta?

 

datasprut er jo et alternativ med det sprenger ditt budsjett...

 

uansett så kommer motorbygge på pluss minus ti høvdinger.

 

men mitt beste tips er å kjøpe noe ferdig. da får du mye mer igjenn for pengene.. eller så stikker du på huggen å kjøper ny kaross til sukì'n å skrur detta sammen på en time... så er det bare å frese ut i skauen igjenn...

[oeb]

Vil nå si at det ville vært enklere med original trykkboks og trykkgasser + tilleggsprut jeg.

[BurnPr00f]

da synes jeg du kan prøve på min orginale B230F med 580 000km bak seg! :D hadde vert greit å sett hvordan det hadde funka.. ;)

 

hahaha, tenkte nå på å få tak i en frisk motor jeg da...

 

Har en kamerat som har bygd seg turbo på en opel, jævli morro prosjekt. Er en manta, som han har stappa 3L 6er nedi (12ventilers med motronic innsprut). Begynte å bygge turbo på den i forrige uke, og i helgen fikk han start på den. Hakke justert eller noe, går som faen :P hehe I dag/morgen skal han sette på tilleggssprut og progresiv btr i tilleg til det sprutet som er der originalt. Prislapp på bil & motorprosjekt -tja, ca 7500kr :D Det er faenmeg billig morro det!!! :D

 

Så akkurat det med trykkboks og gasser, og det vil jeg bare si er no morkent dritt, samme hvor mye penger man skal legge i det. Tilleggssprut er jo noe man nesten får kasta etter seg, hvis man kjenner en del folk som driver å skrur bil...

[Hilmar]

kjører selv med b230fb med turbo, fb'en kosta meg 1000 kr, brukte turbodelene ifra en b21 et jeg hadde liggende, kjører ca 0,5bar ladetrykk.

 

Sprek er den vel ikke, men den gå iallefall bedre enn b18'en som sto i før:thumb

[BurnPr00f]

Tenker på omtrent samme oppsettet som Hunder å førr, men dreie ned stemplene litt og mye mer ladetrykk :D