jallis Skrevet April 19, 2006 Rapporter Share Skrevet April 19, 2006 har en civic sedan, med innpress på 45. blir det katastrofe om jeg kjøper meg felger med et impress på 35? blir felgene lenger ut eller lenger inn i skjærmen? Siter live fat, die young, and leave a big, fat, corpse... ->subaru legacy 97 GLEDE SEG TIL VINTERN:) x: honda civic lsi x:mazda 1,6 gti Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
wildkin Skrevet April 19, 2006 Rapporter Share Skrevet April 19, 2006 lenger ut Siter Corsa B 2l 16v Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
jallis Skrevet April 19, 2006 Forfatter Rapporter Share Skrevet April 19, 2006 så forskjellen på innpress 45 og 35 er at ved ET på 35 vill felgen komme 10 mm lenger ut? Siter live fat, die young, and leave a big, fat, corpse... ->subaru legacy 97 GLEDE SEG TIL VINTERN:) x: honda civic lsi x:mazda 1,6 gti Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
OndSofa Skrevet April 19, 2006 Rapporter Share Skrevet April 19, 2006 Så fremt felgene er like brede :) Siter '96 Audi A4 1.8TQ '08 Opel Vivaro 2.5TDCI Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
ulfern Skrevet April 19, 2006 Rapporter Share Skrevet April 19, 2006 noen, forklar.. ;) Siter Golf 16v Turbo - Porsche powered.. -> http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=96330 Chevrolet camaro 5spd 1971 - bbc 454cid Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
ePiFaNT Skrevet April 19, 2006 Rapporter Share Skrevet April 19, 2006 Innpress er avstanden mellom senter av felgbredden og felgens anleggsflate mot navet. Et innpress på 0 vil si at anleggsflaten mot navet er nøyaktig i senter av felgens bredde. Dette blir litt upraktisk, ettersom felgen vil bygge like mye "utover" som "innover". Dekk/felg stikker jo tross alt INN i hjulhuset. Venstre bilde: innpress 0 Midterste bilde: lavt innpress Høyre bilde: høyt innpress (faktisk på minussiden, ettersom felgens senter ligger lenger ute enn navets anleggsflate) Et lavt innpress vil øke sporvidden, og derfor være "stødigere" (les: gi bedre kjøreegenskaper), men også gi mer slitasje på foringer og denslags. Kraft ganger arm. Et høyt innpress gjør det motsatte; smalere sporvidde, men mindre slitasje på foringer o.l. Har man felger med (for) lavt innpress kan man valse hjulbuene eller sette på breddere, mens det er en smule vanskeligere å gjøre hjulhusene større om man har for høyt innpress ;) Isåfall må man bruke spacere (tilleggsplater mellom navet og felgen) for å flytte hjulet lenger ut/gjøre innpresset mindre. Den lovlige grensen for endring av sporvidde er 7,5mm på hver side, altså 15mm totalt. Går du utover dette må du vise bilen hos Biltilsynet for godkjenning. Større endring av sporvidden går altså fint an (i Danmark opererer de f.eks. med 10mm på hver side), det blir bare litt mer pes. Håper jeg forklarte sånn passe forståelig :) Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
JuB Skrevet April 20, 2006 Rapporter Share Skrevet April 20, 2006 Innpress er avstanden mellom senter av felgbredden og felgens anleggsflate mot navet. Et innpress på 0 vil si at anleggsflaten mot navet er nøyaktig i senter av felgens bredde. Dette blir litt upraktisk, ettersom felgen vil bygge like mye "utover" som "innover". Dekk/felg stikker jo tross alt INN i hjulhuset. Venstre bilde: innpress 0 Midterste bilde: lavt innpress Høyre bilde: høyt innpress (faktisk på minussiden, ettersom felgens senter ligger lenger ute enn navets anleggsflate) Et lavt innpress vil øke sporvidden, og derfor være "stødigere" (les: gi bedre kjøreegenskaper), men også gi mer slitasje på foringer og denslags. Kraft ganger arm. Et høyt innpress gjør det motsatte; smalere sporvidde, men mindre slitasje på foringer o.l. Har man felger med (for) lavt innpress kan man valse hjulbuene eller sette på breddere, mens det er en smule vanskeligere å gjøre hjulhusene større om man har for høyt innpress ;) Isåfall må man bruke spacere (tilleggsplater mellom navet og felgen) for å flytte hjulet lenger ut/gjøre innpresset mindre. Den lovlige grensen for endring av sporvidde er 7,5mm på hver side, altså 15mm totalt. Går du utover dette må du vise bilen hos Biltilsynet for godkjenning. Større endring av sporvidden går altså fint an (i Danmark opererer de f.eks. med 10mm på hver side), det blir bare litt mer pes. Håper jeg forklarte sånn passe forståelig :) Hadde vært konge om du fikk bildene til å virke, får dette med innpress er noe jeg er litt utav fokus på ;) Så vært greit å få lære det en gang for alle ;) Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Viking067 Skrevet April 20, 2006 Rapporter Share Skrevet April 20, 2006 Innpress eller offset som det heter på engelsk. Siter Bilforumet.noSuper Moderator -Out of order- Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
JuB Skrevet April 20, 2006 Rapporter Share Skrevet April 20, 2006 Aha, denne var fin Viking067 :) Da har jeg lært meg ET, innpress, offset :D Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Solberg- Skrevet April 20, 2006 Rapporter Share Skrevet April 20, 2006 Hva er ET? Sorry, er litt ute av gamet nå... Siter -85 Audi 90 2,2E 10v x91 Mazda 323 1,6 LX - Solgt til narkomane Vorsprung durch technik... Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
JuB Skrevet April 20, 2006 Rapporter Share Skrevet April 20, 2006 Hva er ET? Sorry, er litt ute av gamet nå... ET, innpress, offset er en side av samme sak :) Regner med du vet vi snakker om felg her doh Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Solberg- Skrevet April 20, 2006 Rapporter Share Skrevet April 20, 2006 ET, innpress, offset er en side av samme sak :) Regner med du vet vi snakker om felg her doh Ahha..Jeg skjønner! ;) hehe..seff..ekke helt borte sjøl om det er tidlig på morran :D Siter -85 Audi 90 2,2E 10v x91 Mazda 323 1,6 LX - Solgt til narkomane Vorsprung durch technik... Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
langgard Skrevet April 20, 2006 Rapporter Share Skrevet April 20, 2006 ET er ett romvesen som var populær stjerne i en film en del år tilbake ;) Siter 92 VW Golf GTI 16vTurbo 86 VW Jetta CL 75 VW Boble 1600 Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Överladdaren Skrevet April 20, 2006 Rapporter Share Skrevet April 20, 2006 Hva er ET? Sorry, er litt ute av gamet nå... ET er en Tysk forkortelse, og står for Einpress Tiefe... Siter 1992 Golf 2 Pasadena 1983 Alpina B9 3,5 1987 Suzuki TSX Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Chevy350 Skrevet April 20, 2006 Rapporter Share Skrevet April 20, 2006 Et lavt innpress vil øke sporvidden, og derfor være "stødigere" (les: gi bedre kjøreegenskaper), men også gi mer slitasje på foringer og denslags. Kraft ganger arm. Et høyt innpress gjør det motsatte; smalere sporvidde, men mindre slitasje på foringer o.l. På biler med liten skrubbradie, kan endring av innpress gi dårlig resultat. På f.eks biler med negativ skrubbradie (typisk FWD biler) vil økning av sporvidden redusere skrubbradien enten mot 0 eller gå over til positiv, og kan dermed ende opp med å være "nummen på rattet" - lite tilbakemelding fra underlaget, eller dårlig varsel når du er på grensa av dekkets grep og ikke kjenner det på styringa mer. Ved å gå fra negativ til positiv skrubbradie, kan bilen f.eks bli forferdelig å kjøre, spore fælt, og en forstilling som var justert med spissing trenger nå spredning, og omvendt. (Tenk kjøremotstand, kraft ganger arm, hvorfor det var spissing/spredning i utgangspunktet, o.l.) Andre problemer kan være dårlig stabilitet under pådrag (FWD) og/eller bremsing. Det er en grunn til av vi maks får endre innpress 15mm totalt per aksel her i Norge, da det også påvirker andre ting enn bare skrubbradien. Siter Christian '77 Caprice Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Anbefalte innlegg
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.