jallis

er på utkikk etter et hi-end frontsett i 6,5" hva anbefales? å hvor finner man en oversikt over slike produkter? kan være 2-veis og 3-veis(3 separate høytalere) kravene jeg stiller er at det ska være skikkelig STATE lyd i dem, da sikter jeg mot ren og fin lyd, å ikke høy lyd. det skal ikke koste over 8000,- pr sett. det ska være kvalitet. forslag? noen som har noen egene erfaringer?

finn tråden til nsr... se og lær...

topic sier vell det meste. hvor finner jeg dette, helst i en norsk webshop, da blir alt så mye enklere.

hør på bjørn erik, TRENING! prøv å søk litt her på forumet, ligger en hel masse tråder om akkurat dette...

jaha. kansje ikke så dumt det nei. også drive hattehylla med spilleren? går jo ann å ha komponentsett både framme og bake også da. men klarer spilleren å drive et komponentsett?

skal oppgradere litt på stereoen... bygde for noen måneder siden, men ble liksom aldri ferdig, grunnet lite budsjett. det jeg fra før av er DEH-30MP pioneer spiller link TS-W3004SPL 3000w pioneer sub link GM-5100T 760w pioneer forsterker link å slik ser det ut nå: som dere ser trenger jeg en større forsterker til subben, den jeg har nå, er altfor liten. tenkte jeg ska beholde den gamle 2 kanalern jeg bruker nå, å drive et komponentsett i hattehylla med. så det jeg trenger er et frontsett, som skal drives kun av spilleren. et komponentsett, som skal drives av en 760w 2 kanaler. og en større (MEN BILLIG) forsterker på ca. 1000w rms. om noen har noe liggende, send pm. kom med forslag på merke og modeller, er åpen for alt. hadde håpet å få hele pakka for rundt 5000,- ps: selv om alt jeg har til nå er pioneer, er det egentlig bare tilfeldigheter. har ingen spesiell forkjærlighet for pioneer, er åpen for alt.

bilen: honda civic 92 1.5 lsi sliter litt med calipern for tia... vill ikke gå tilbake etter bremsing, noe som resulterer i en sinnsykt irriterende og flau gnissing i venstre framhjul. har hatt løst ALT, stemplet glir godt, alt er oppsmørt, både med 5-56 og kopperpasta... begynner å bli frustrert nå! noen som har en fiks ide` ??? noen som har en caliper liggende som de vil selge for en billig penge???? HJÆLP!

driver på litt ja....har plastsveisa en goood del...

da har du forstått poenget....

pass på at du sveiser såpass fint at du ikke trenger en hau med sparkel, da sprekker det, uanfaensett hvor bra sparklet er...sveis så fint som overhode mulig.....

prøv på yrkes-skola (byåsen). kan nesten garantere at det blir billig.....det skader iverfall ikke å ringe dem,,...

joda, skulle være grei den dær....er det noe mer dere lurer på er det bare å spørre... for å tilføye littegrann: når jeg nevnte varmluftspistil, mener jeg en sånn men tut på størrelse med en penn. ikke den vanlige mekaniker-greia som er på størrelse med et exosanlegg. det finnes også mange flere måter å sveise plast på, de som lager båter har spesialpistoler med mating og greier, noe plast er oppbygd slik at du kan fukte plasten med et spesielt løsemiddel, så smelter den sammen, og noe er bare dritt som ingen har tålmodighet til å fikse, bare å kjøpe nytt. (det var ikke jeg som sa ford mondeo!) men de 2 metodene over er de mest brukte..

det dær så ikke bra ut næi...eneste man kan gjøre er å omlakkere.....tviler på at han som solgte deg bilen har så mye peiling som han gir utrykk for... sånnt er helt uakseptabelt i bransjen...

ja, det må være ren plast...vask gjærne med siliconfjerner før du begynner...

finnes 2 måter å plastsveise på: 1: loddebolt...man smelter et stykke på sprekka/skaden (0.5-1 cm) for så å stryke loddebolten over for å få finere overflate, så sparkler man over med plast-sparkel. stikk loddebolten med tuppen ned 4-5 ganger på tvers av sprekka for å få fin gjennomsmelting. (pass på å ikke smelte hull i plasten....da har du et problem) øv deg litt på en fanger eller noe som er totalskadet først.....man sitter ikke så mange minutter før man får det til..... dette er den enkle måten å plastsveise på... 2: varmluftspistol og tilsettsplast: dette er vanskelig! begynner med tilsettstråden: man kan få tak i færdig tilsettstråd, men dette anbefales ikke. all plast består av forskjellig oppbygning, å man treffer nesten aldri på tilsettstråden. derfor anbefales det å skjere ut ei remse av den delen som skal repareres. skjær ut fra forsterkningene på baksia, så synes det ikke. for å skjære fine tynne remser, varmer du opp plasten med varmluftspistolen, først, så skjærer du ut en tynn remse (1-3 mm) men en veldig skarp kniv....skjær jærne flere remser, men ikke fra samme plass, da dette svekker konstruksjonen av f.ex fangeren. nå har du liggende 3-5 remser av fangeren som du har skjært bort, som du bruker som tilsettstråd. siden dette er skjært ut av samme del som du skal reparere, vil du få en sinnsykt sterk binding. sveisinga: nå setter du tilsettstråden ned mot sprekka på høykant, slik at bare tuppen er borti...sett varmliftspistolen inntil til tilsettstråden smelter seg ned i sprekka, så fører du tråden bortover sprekka. husk å holde tråden 90 grader rett opp hele tia, mens du fører tråden bortover. denne metoden trenger man MYE øving til. det er skikkelig vanskelig å finne balansen mellom rett varme, trykket på tilsettstråden, og farta man fører med. man må rett og slett bare prøve seg fram...forvent å feile litt, lage litt høl og rot før du får det til... når man førstan kan dette, gir det en utrolig fin og sterk sveis... men som sakt, du trenger noen tilmer på deg før det blir bra...prøv deg fram på en totalskadet del som skal kastes uansett.... helt til sist så nevner jeg bare at det ikke går ann å sveise herde-plast....denne må limes. for å finne ut om det er herdeplast eller thermoplast, setter du lighteren bortpå å ser om plasten smelter. om den bare blir svidd, og ikke smelter i det hel tatt, må det limes... lykke til, bare å spørre om det er noe...

så forskjellen på innpress 45 og 35 er at ved ET på 35 vill felgen komme 10 mm lenger ut?

har en civic sedan, med innpress på 45. blir det katastrofe om jeg kjøper meg felger med et impress på 35? blir felgene lenger ut eller lenger inn i skjærmen?

jupp. men ikke et jævla bilde av G6`en

var d jeg også fant, men trenger flere detaljbilder. for inspirasjon

lurte på om noen her klarer å finne bilder av denne pontiac`en som mike lavallee fra killer paint, lakkerte i en episode av "rides" på discovery. har prøvd å finne bilder/filmer men blir gal snart... episoden heter "under pressure" i serien "rides" den gikk på discovery i helga. er sikker på at noen av storsurferne her klarer å finne noen bilder av denne sinnsykt råe pontiac`en stikkord: mike lavallee pontiac g6 killer paint rides under pressure tlc rides rides paintoff? se om dere klarer å finne noe.

clir nåkk en civic igjen på meg, er storfornøyd, men vil ha mere motor.. blir v-tec om et par år, når forsikringa kommer ned på et akseptabelt nivå..

synes den så ut som en facelifta diablo jeg da.... me like, me like alot...

får prøve å få emne tilbake til topic jeg da... om lakken kjennes som sandpapir, er det rett og slett sprøytinga som er feil. mye kan være årsaken, hadde hjulpet om du hadde sakt om det var metallic eller tettfarge da. om det er metallic: holder du sprøyta for langt unna arbeids-stykke, vil det danne seg nupper, av tørrstøv som legger seg oppå, og tørker tvert, dette vil gi sandpapireffekt, selv etter klarlakk. holder du sprøyta nerme nåkk, men har for rask sprøyteføring*, vil du få samme effekt. akkurat det samme gjelder for klarlakken, LEGG I FLYT!!!, om det ikke er et helt tett strøk, blir det aldri bra! blir det sig, så blir det sig. en kort innføring: metallic: når du er klar til å legge baselakken, legger du først et supertynt strøk(ikke full dekk). dette er for å isolere mot gugg* som eventuelt ligger på plata, blås til det er tørt, så legger du et strøk i full flyt og full dekk. blås tørt, for så å legge et dråpestrøk*. blås helt tørt, så legger du klarlakk, to strøk i flyt, gjerne litt tynnere førstestrøk, og et skikkelig solid andrestrøk. tett farge: to strøk i full flyt, legg først et strøk i flyt, vent noen minutter, sett fingeren borti en plass der det ikke blir synlig i ettertid, når lakken er klissete, og henger igjen i små "tråder" ifingeren(som du selvfølgelig har hanske på) er du klar for neste strøk. * sprøyteføring: hold sprøyta 10-15 cm fra arbeids-stykket når du legger dekkstrøk, finn farta ved å se når det dekker godt. * dråpestrøk: ved dråpestrøk og "isolerings-strøk" holder du sprøyta ca 30cm fra arbeidsstykket, og går fort over, det skal ikke dekke helt, men det skal isolerre gugge * gugge: som regel silicon (gir store krater i lakken) kan også være olje og annen skitt. håper det hjelper på litt, er det noe er d bare å sende pm. ps: ikke kommenter skriveleifene!

du kan bruke begge deler, tror det gir best resultat, først sprøyter du et TYNT lag syregrunning, la tørke skikkelig, så legger du et litt fyldig lag med vanlig grunning over...

man skal ha klarlakk selv om man skal ha bilen matt svart, det man gjør er å blande mattingsmiddel i klarlakken, men VÆR OBS, prøv deg fram med blandingsforhold men mattingsmiddelet, blir fort for lite, og for alt for mye... blandingsforhold i vanlig løsemiddelbasert lakk er 100:50:10/20/30 lakk: herder: tynner vannbaser er 1 til 10 med activator. er du usikker på blandingsforhold, les på boksen med lakk, der står det som regel.