jallis

etter det jeg har forstått, er det bare overgangen fra sparkel til metall som synes. har hvert borti dette OFTE! , trikse er å legge på filler(sanding) å slipe over med 240/320 så legger du non sanding, så lakk... for å være helt sikker kan du legge litt spot-primer over område du har sparklet, for så å pusse LETT over med 800. det anbafales ikke å våtslipe over sparkel, siden sparkelet trekker vann, som trekker gjennom å legger seg mellom sparkelet og metallet (RUST) og om du sliper rett på sparkelet med 800 papir, må du passe på at ingen som har peiling ser deg, for da får du deg et slag i tryne. det fineste man sliper sparkel med før man legger slipe-fyller(sanding) er 320, 400 om man er nøye på det. et lite triks når man kjenner etter ujevnheter med hånflata, er å se en annen vei, ellr lukke øynene. da er det bare det du kjenner man oppfatter, å ikke det man ser. mange ganger ser det helt jævlig ut, men egentlig er det helt fint... til sist; alle har sine metoder, dette er hva jeg har lært. om andre mener andre ting, å begynner å kjefte å klage som en liten 13 åring, får det være dems problem, jeg driter i det...

Bilder!!!!!!

skal bygge anlegg i civic`en nå.. tenkte jeg skulle sette subben ned i hjulbrønnen, for å spare litt plass. har kommet fram til at subben må stå litt på skrå (vinkla framover) for å få plass, å for at d skal se litt fint ut... prøver å få tak i mds til selve kassen. skal bygge resten i spon. subben er en pioneer TS-W3004SPL forsterkeren er en pioneer GM-5100T typen musikk jeg hører på er allt fra norah jones til rage against the machine. spørsmålet er da: skal jeg bygge lukket kasse, eller med bassport, eventuellt 2 bassporter. trenger jeg å bygge kasse i d hele tatt? har hørt at det er nåkk å få det lufttett mellom mds å karossn, åsså bare lyddempe hjulbrønnen?

har sett litt på en e30 318i, er dette bra bil?? vet d står en firer i den, men hvor mange hk er den? kvalitet? har ikke serlig erfaring med bmw, så bare kom med råd og tips.. PS: budsjette mitt sier 318!!, ikke 320,323, eller 325!, dette har jeg rett å slett ikke råd til. vogna skal jo registreres, forsikres :drive2 , åsså er d jo en fordel å kan betale litt bensin også.... kom med erfaringer!

faktisk d beste forslaget jeg har hørt hittil.

har ikke kjøpt bilen enda, venter på detaljbilder av den, før jeg bestemmer meg. vil ikke si hvordan bil det er i fall eieren er medlem av forumet også. når jeg har sett bildene (og bestemt meg), drar jeg nedover å henter bilen første helga jeg har mulighet...

den skal selges ja, jeg gir vell faen i hva andre kjører rundt i, jeg håper bare jeg ikke blir igjenn kjent når jeg kjørern hjem, med vingen på...

jeg er av samme oppfattning. skal muligens kjøpe meg bil, der det er en slik vinge, den er d første som skal plokkes bort å selges!

skulle likt å høre hva politiet sier når du blir ståppa med en sånn en på take....

hvor mye kan man få for en brukt alu-ving type "HØY, to blad, feste i midten"??

venta med å svare jeg til jeg hadde klart d.. tok den i mårres, 20 feil, av 27 mulige... første gang hadde jeg øva på teoriprøven.no, og trodde jeg var verdensmester... fikk 36 feil, strøk med glans...

klarte dere den på første forsøk? hvor mange feil hadde dere???

skal se hva jeg får fiksa over helga...

skrev ned koden i dag, om du er interesert. audi lz9x kirschschwarz

karosserlim er et JÆVLI stærkt lim, BRUKES MED HANSKER! 3m sitt er blandet med mikroskopiske glasskuler forr å få lim på hele den sammenklemte flata. du kjøper en tube(to sylindere i en(lim/herder)) følger med miksetupp som blander lim og herder. sett den i en pistol, å kjør på! enklere blir d ikke... men pass på at skjermene sitter rett før du forlater, er mye jobb å rette på d i ettertid. dra til et karross/lakk verksted i område der du bor, å finn ut hvem som er leverandør til dem (som regel en farvehandel) å løp å kjøp.. ps: her jeg bor, koster en sånn tube 8-900 kroner med skolas rabatter, blir vell rundt 1600-1800 uten noe rabatt...dyrt, men bra... sitat fra 3m: 3M 8115 Platelim – et nytt innovativt system for liming og utskifting av karosseriplater 3M 8115 Platelim er et nytt effektivt og økonomisk system for utskifting av karosseriplater. Produktet påføres med en manuell pistol eller en luftpistol. 3M 8115 Platelim gir samme styrke som sveising, men eliminerer ulemper knyttet til sveising som f.eks overflødig varmeoppbygging, platevridning og faren for brann. Ved å bruke 3M 8115 Platelim reduseres både arbeidstid/- kostnader samtidig som limet gir en utmerket beskyttelse mot korrosjon.

kan skaffe koder om du trenger. vet om en hauf med sinnsyke mørkeblå farger. vi har en mc-tank på skolen som er lakkert i en jævli fin svart/rødfarge. er helt svart om du ser på den i vinkel, eller i skomt lys. men om man ser nøye etter, i godt lys, har den en mørk, veldig dyp rødfarge. som om svartfargen er transparang, og det ligger rødt under. gir en jævlig bra effekt. si fra om du vill ha koden, eventuellt bilder...

om du BARE sparkler, kan jeg personlig garantere at det sprekker etter kort tid...sparkel er bare for den siste finishen. plast-svaising er ikke så koplisert som d høres ut som.... d holder å bruke en loddebolt faktisk.....prøv deg fram på noe som ikke er så nøye med. 1-2 timer og du får det til uten problemer.... et hint; plastsveising går bare ann på thermoplast, ikke herdeplast (detter MÅ limes) dette finner du ut med en ligter eller en loddebolt; smelter plastikken, er det thermoplast, blir den sota,tar fyr, bare knekker, er det herdeplast...da må det limes... fangere er som regel i thermoplast da... type plast varierer fra merke til merke, modell til modell, så for å sveise plast, anbefales det å bruke plast fra den fangeren/delen som skal repareres/fikses. dette kan du f.eks skjere av et sted på baksiden av fangeren (varm opp plasten før du skjerer, ellers blir det bare fliser) ps. glassfiber skal du ha peiling på for å få et bra resultat, blir fort mye rot..(erfaring, har ikke kjangs!) beklager dårlig rettskrivnings-talent

du må nok legge på no greier ja... nytter ikke hvor godt du pakker d inn, d vill ruste uansett faen. legg på et tynnt lag med primer (rusthindrende) som du bare sliper bort til våren...

Word

når et strøk ikke er helt i flyt, kalles d et dråpestrøk..... bruker ofte å begynne med et tynnt dråpestrøk for å sikre meg at d ikke er silikonrester på flata....d synes disse, uten at d er for mye arbeid å fikse d..

har ikke så veldig peiling på lakering av felger da, d vanligste er vel pulver-lakk på felgene (tror jeg) men en ting vet jeg helt sikkert, d er at den klarlakken som alufelgene er lakkert med, er et sannt HELVETE å matte ned/få av... er omentrent ingen måter å fjerne den på uten å ødelegge felgen....

-2-3 bar arbeidstrykk - ca 10 cm mellom lakksprøyta og arbeidstykke. kan variere avhengig av hvor tykt strøket skal være, motivlakk, dråpestrøk o.l -teknikker: jevn sprøyteføring, overlapp: kanten av sprøytebilde skal være ca. på midten av forgje føring. lengre avstand ved dråpestrøk - temperatur: mellom 18-25 grader. -blandingsforhold: kan variere VELDIG. mest vanlig; 100:50:10/20/30 100 lakk, 50 herder, 10/20/30: tynner -verneutstyr: lakkdress(støv fester seg ikke så lett), hansker, friskluftsmaske. then ur good to go... have fun with the gun....

bare å prøve seg fram....lavere temp-->lengre tid... i bunn og grunn....få plasten til å svette ut urenheter før lakkering...ellers nytter det ikke hvor mye man vasker og pusser, lakken sitter ikke i det lange løp..

sett delene i stekovnen (hvis de ikke er for store da) på 60 grader i et døgn.. da svetter plasten ut urenheter og lakken fester seg bedre...

var ganske mye sykt der ja...