k3nn37

var faktisk doch'en det var snakk om da, ikke ohc :P den chipen vil jeg gjerne høre mere om.. tviler nemelig sterkt på det siden org 191cc dysene til doch ikke klarer å levere mere enn til 136hk..

litt nye bilder av bilen mim.. dette er nemelig sommerstilen :P

Mondeo@ så når du eller hvis du trimmer bil så går du det etter norske regler? altså lar være siden det ikke er lov :P å ang effekt å pris på å trimme så er det ikke så dyrt som folk skal ha det til å være.. det som er vanskligst er å få tak i delene.. feks omslipte kammer til dohcen koster 2500kr hos km cams å det er jo ikke ille.. da sliper de jo om akkurat slik du selv vil ha de.. jeg har å fått ordnet med km cams slik at det snart blir mulig å få tak i justerbare kamdrev til denne motoren.. å med nye kammer samt en greit porter topp, lettet svinghjul, gassere eller fire spjellhus og er bra grenrør kan dohcne blir ganske morro å kjøre.. å det dårlige ryktet denne motoren har er rett å slett ufortjent.. hovedgrundene til å motoren går til at motoren går til helvete er at strekboltene strekker seg for mye og som resulterer i at pakningen ryker eller at motoren blir stoppet med glovarm eksosmanifoil som gjør at vannet i toppen koker og toppen kan vri seg.. om de feilene blir tatt hensyn til eller utbedret holder dohc motoren like bra som gammle is'n.. er flere tilfeller i bla england hvor de bygger turbo motor ut av 8v dohc og for ut mellom 200hk til toppen av 300hk.. det vanskelige er bare å finne delene

mondeo@ org sierra gasser er ikkeno problem å godkjenne i norge, det er en org bil uten masse hester eller noe så ikkeno problem.. det er jo dumt å nedgradere fra innsprut til gasser, men om han vil det så la han gjøre det.. tilbake til det som egentlig var spørsmålet.. ja, alt er mulig.. kommer bare ann på hvor mye jobb du vil legge i det.. eneste jeg kan komme på som du må gjøre med motoren er å tette hullene til dysene :P om du for den under co kravet når du viser den og søker først burde ikke det være noe problem..

mulig det ikke ble levert i norge med gasser, men jeg har sett dohc gasser på hvite skilt i norge så man for det godkjent..

ford sierra dohc 1992 har gjort utrolig mange småting på dette bilen så trur ikke jeg skal nevne alle, men noen av de er.. lakkert dash div målere omp corsica ratt hjemmelaget shortshift til mt75 kassa ombygd midtkonsoll, nå med koppholdere bygd om askebegeret til oppevaringsrom :P framseter med varme og justering i korsryggen fra 93 dohc 4x4 gt clx hjemmelaget avstivningsstag til dempertårnen bak ekstralys baki (kjekt å ha på bruksbilen :P) gule polyforinger i hele bakstillingen og nesten hele forstillingen (mangler et sett foran som blir monter når senkefjører blir monter) hjemmelaget skliplate til bakdiffen hjemmelaget skvettlapper i lexsan is vinge sotede vinduer ekstralys i fangeren parklys i ekstralys, blinklys foran og org i lykta porta gassspjell og innsug ombygd luftfilterboks og nytt rør inn til innsuget vanntank fra is høyeffektscoil hjemmelaget oljecatchtank diverse lakkerte deler i motorrommet fjernet kat, simons midtpotte og org bakpotte for tiden escort cosworth felger på sommeren og allycat på vinteren.. spylerdyser som dusjer istederfor org som bare spruter to stråler hvite blinklys og org sotede baklamper med svart skiltplate "fankenstein" vinter fangere..

grunden til at oljen kommer opp der er fordi den ene knasten på kammen sitter rett under der og kaster litt av oljen ut når du tar av lokke.. ta en lommelykt eller noe å se ned i påfyllingslokket å se om knasten på kammen ser slitt ut.. det kan ta noe forsøk med å starte å stoppe bilen for å få kammen til å så slik at du ser tuppen på knasten, men det er en enkel måte å skjekke det på.. om kammen ser fin ut å bilen tikker etter du har byttet olje, så prøv dyserens, en annen type olje (dohc motoren er kresen på olja) eller prøv 98 blyfri istedefor 95blyfri(eller motsatt).. å bytte plugger kan å hjelpe..

dohc motoren ble faktisk levert med gasser org så dette burde ikke være noe problem å få godkjent, men om det for lyden sin skyld vil det nok være enklere og bedre å gå for fire gassspjell med trakter, MS motorstyring og edis 4 tenning..

ingen som vet? :hvaskjera

som topic sier.. noen som vet hva disse felgene heter?

hvis jeg ikke husker helt feil så sitter det en skrue oppe der du fyller..

det kan være dårlig kontakt i pæra.. sierra lader ikke hvis kretsen igjenom pæra er brutt.. bare skru på tenningen på det hakket før starteren slår inn da skal ladelampa og oljetrykkslampa lyse.. gjør den ikke det så prøv å bøy litt på kontakten til pæreholdere.. den du setter pæra i som så blir "skrud" inn i instrumentet.. kan å være at lyse ifra instrumentene lyser litt igjenom de "veggene" inni der.. derfor lyser det bare svakt..

okay.. da viste jeg vist egentlig hvor bensinfilteret var da :roll:

har fått et problem med motoren som jeg ikke klarer å finne ut av så da spørr jeg dere :P når jeg ruser motoren så virker alt okay å den fusker ikke eller noe men når jeg kjører og gir full gass så med en gang jeg gasser så for jeg den vanelige "dødmomente" så går den sånn som den skal i ca +500rpm (altså feks fra 2500 rpm til 3000rpm) så dør motoren (den går men det er ikke noe kraft) ca 1-2 tenninger så går den bra litt igjen så skjer det samme.. men når jeg gir sakte gass sånn at jeg lar motoren jobbe seg opp selv liksom så "dør" den ikke.. noe som har noen forslag?.. har lest at det kan være bensinpumen men hvordan for jeg målt om den gir nok trykk og hvor mye trykk skal det være? tenkt det kunne være tett bensinfilter men det finner jeg ikke på bilen.. :watchout så hvor er det?

okay.. da må du nok bare prøve med prøvelampe og måle deg fram..

har du skjekket pærer og sikkringer?

åja.. kjipe greier det der.. du for ha god berdring da.. er akkurat ferdig med feber selv jeg, så nå er det snow drifting på meg :driving

ser bilde nå :) ser ikke så ille ut egentlig da, da må jo klare å lage bil av det der igjen.. det er jo sefølgelig utrolig kjipt når sån skjer, men er jo masse bil igjen.. er jo bare en ting å gjøre med sånt.. :P :iconsm

funnet ut noe?..

ser ikkeno bilde jeg :redxpoke

glemte vist å spørre om åssen motor du har, men hvis det er en dohc motor så står det på toppen din også ser den nesten sån ut..

her finner du tomgangsregulatoren din (idle speed control valve) å her har du litt lesestoff om resten av motoren din :P Cosworth.hu

dere er klar over at dere krangler om hvem som er dårligst til å kjøre her vel?.. en bil som er lett å kjøre = dårlig fører.. :P men for å gå tilbake til det trådstartet spør om.. har ikke kjørt 240 selv men har sladdet mye sammen med 240'er å kjører sierra selv.. det virker som om sierran er lettere å få ut i sladd men man må jobbe litt mere for å holde den brett, mens 240'n er omvendt.. sierran har litt lett for å snurre siden den er så lett å legge ut, men du lærer deg for hvor grensene går så det er ikkeno problem.. har kjørt sierran min siden i sommer å har ingen problemer med å følge samme spor som 240'er gjør :driving dette med hva som er best kommer du nok alderig til å få noe vettu svar på (iallefall ikke her) det er nok noe du må finne ut av selv..

neida er ikke vanskelig.. vet ikke helt åssen det ser ut på kassa di men det er nok to bolter der en nederst og en nesten på toppen.. den i bunn er til å tømme ut oljen og den på toppen er til fylle på med.. leit deg fram til bilen din her så finner du ut åssen olje og hvor mye den skal ha.. greit å vite hvor mye den skal ha når du skal kjøpe olje vettu.. http://img.photobucket.com/albums/v104/WingDude/diverse/smorekart.gif

prøv å byttte olje på kassa di du.. hvis det ikke er noen ulyder eller noe ellers fra kassa di så er det mest sansynelig ojen.. enten gammel eller for tykk olje.. hvis det er for tykk olje så blir den lettere i giringa etter litt kjøring.. det er min erfaring ivertfall:driving