k3nn37
-
Innholdsteller
406 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av k3nn37
-
da er da den tiden kommet... grundet lite tid, delende interesse og ny bil med v8'r luftes nå salget av denne ganske spessielle bilen.. sierra 2.3l 8v dohc med ITB vurderes solgt - Ford Club Norway
-
bygd om litt... ble 50grader utslag til slutt gitt..
-
MOV_0116.mp4 video by k3nn37 | Photobucket
-
liten film fra siste ss2..
-
årets siste ss2 med fcn er kjørt..
-
med et org eksos som sitter som det skal så subber diffen før eksosen.. så er nok ikke fjørene sin feil ;)
-
er samme høyde på den som det har vert lenge nå.. jeg har 2.5" eksos og har null problemer med subbing.. så du må nok skjekke opp org anlegget ditt.. for det er bare 1.75", så bude være nok plass :P
-
å sånn ser bakstillingen min ut nå etter de siste omgyggingene.. scorpio cossi bærearmer, sierra 4x4 cossi stabstag, lilla polyforinger til stabstaget, mk1 scorpio travers, mc2 stumt alu diff feste, scorpio 7.5" med 4.27utv å mc2 eton sperre, org sierra dohc akseler, mc2 stum sveisede travers"foringer", spax -40mm senkefjører og spax justerbare dempere..
-
alt som sitter bak er før heller siden børnedekk :hammer
-
litt må man da ha å syssele med :)
-
tilomed panseret på er blitt sølv nå.. så da var hele bilen sølv igjen.. :D
-
da er styggen lakkert osv ferdig.. så nå er den jekket ned på bakken igjen etter et langt opphold i garasjen og den er klar for nye utfordringer :P
-
slik ble justeringa i kassa.. litt ymse bilder fra rustsveising osv på styggen den siste tiden.. pen langt ifra, men langt ifra pen..
-
nei.. is er en sohc med insprut.. singel overhead camshaft dohc er dohc.. dobbel overhead camshaft.. de har ingenting med hverandre å gjøre og er neste så langt ifrahverandre som to stk 4syl rekke motorer kan komme.. slik ser en dohc sierra ut org.. å bare for å få sakt det.. så er dohc vel så egnet til trimming som is'en er.. enten med turbo http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/61088-sierra-dohc-4x4-turbo/ eller uten http://www.bilforumet.no/andre_forum/prosjektforum/242053-k3nn37s-sierra-dohc-8v-med-sugetrim-35.html http://www.bilforumet.no/andre_forum/mediaforum/295284-liten-film-sierran-min.html#post2922095
-
tråtittel sier vel det meste..
-
da har styggen stått unormalt lenge slik.. så er vel på tide med en oppdatering.. først så ble dette fikset.. så ble bakstillingen oppgradert, så nå er det stume fester i traversen, svarte poly i bærearmene, alu difffeste(stumt), lilla foringer på 19mm stabstag, justerbare spax dempere og -40mm spax fjører.. så er girkassen tatt ut for å få gjort noe med den berømte bautasteinen :P bauta t.v vs nytt t.h.. liten sammenligning av tingen jeg ikke vet navne på :P har laget er spor i enden på bolten som ikea (?) verktøyet passer i så den skal blir lett å justere..
-
-
snart klart for svinghjuls bytte nå :)
-
driver ikke så mye i garasjen for tiden, men det har da blitt litt tid til å pursle i garasjen :) fått deler for å stramme opp div ting som slarker.. og bensinfilter.. ;) skal ha inn et lettere svinghjul (13kg org), så da er det greit å ha litt å velge imellom ;) så nå er bærearmene ferdige malt og klare for montering.. så nå er det stort sett bare å få satt opp diffen med sperre innmat før den gammle org bakstillingen er historie.. også har jeg begynt på denne lille saken som skal sitte i girkassa.. :)
-
-
-
-
nei.. nei.. :ratatatat vag.. :hammer disse er fra :ford: escort mk3/4
-
-
vert stille her en stund nå så er vel på tide med litt oppdatering.. slik ble da fort gjort breddingen foran på styggen.. dette er det sefølgelig planer om å forandre på, for det ga ikke nok høyde plass til banedekka og ser skikkelig jæ*** ut.. men det var jo som sakt det minste problemet på ss kjøringen.. på kvelden før kjøring ble det problemer med bilen.. den magret ut og fikk alt for lite bensin.. så parkerte bilen å skulle se på proplemet dagen etter istedefor å kjøre på ss2, men når jeg startet bilen på søndag virket alt fint etter litt testing.. så da tenkte jeg at da MÅ jeg jo ta meg en tur på ss2 å prøve.. bilen fungerte veldig bra hele veien til gardemoen, men med skikkelig dekk på bilen og stivet opp demperne ble det for mye for bilen å den magret ut igjen :( etter litt skruing og feilsøking fikk vi helt på slutten av dagen bilen til å gå igjen, men den hostet enda litt og gikk ikke som den skulle.. så for å forsikre meg om at hjemturen ikke skulle få noe uheldige problemer ble det ikke satset helt over evne, men fikk hostet bilen inn til 1,18.21 som forøverig ble min eneste runde den dagen :/ å på toppen av det hele så datt en av dysekontakten som er lagt opp til det sekvensiell ned på det ene spjellet og låste gassen på nesten helt oppe.. så rpm låla blåste opp og godt forbi måleområdet til org meteret!.. er ikke sikker på hvor mye turtall den hadde der et øyeblikk, men var nok over 8000rpm.. ellers så har bilen gått knirkefritt som bruksbil den siste uken.. har ikke åpnet panseret og skrudd på noe siden gardemoen engang.. er sånt man kan bli paranoid av det :P ------------------------------------- å her er da forbedringen av skjermbuene.. snart klart for litt sparkeling og lakkering..
