Plecto

Mange anlegg som trekker minst 50A på full guffe, jeg skjønner ikke at dette skal være noe problem. Er virkelig isoleringen så dårlig i en bil at man trenger ti ganger effekten pr. kubikkmeter for å kjøle ned en bil enn et hus? Men selv om ikke dette er mulig så må jo litt aircondition være bedre enn ingenting, den gjør jo ikke så temperaturen stiger!

Strømmen er jo elektroner?

Fordi ordet "jording" brukes, jording har jo en annen funksjon i huset f.eks. selv om jeg ikke forstår helt hvordan det fungerer heller. Jeg ser jo at små komponenter kan være jordet i gods også, f.eks. i arbeidslamper. Inne i disse er det tre kabler som går inn, to av dem går til pæra mens den tredje er skrudd fast i "karoseriet" til lampa. Jeg spurte broren min ang. dette i bil og han snakket noe om at hvis alle komponentene i bilen hadde felles jord ble differansen mellom spenningsforskjellen mindre eller noe i den duren, men mer enn det forsto jeg ikke.

Haha :D Det var noe sånt jeg tenkte, men finnes det virkelig ikke mer praktiske løsninger der ute?

Men det er vel mer enn kun den praktiske årsaken?

Hei. Jeg har undret litt over dette. En årsak er selvfølgelig at det gjør det langt enklere å strekke kabler i en bil, men er det flere årsaker?

Jeg skjønner ikke hvorfor dette skal være et problem. Jeg ser aircondition systemer til hus og hjem hvor det står 3.2kW som talker opptil 50m2. Nå vet jeg ikke hvor stort volumet i bilen min er, men hvis vi sier 3 kvadratmeter så er jeg ikke for forsiktig i alle fall. Et lite regnestykke sier da at bruker man dette systemet med 3.2 kW i et rom med et volum på ca. 110 kubikkmeter trenger man kun 29W pr kubikkmeter! Så et aircondition system på 100W bør jo gjøre en forskjell? Hvis da ikke den dårlige isoleringen gjør en så ekstremt dårlig jobb at jeg trenger ti ganger effekten som man trenger i et hus? Så hvis jeg da dytter dette opp til ca. 500W så vil det trekkes ca. 41A fra batteriet, noe jeg antar jeg forsvarlig i alle fall i de mest stressende periodene i storbyer på en veldig varm sommerdag?

Hei. Har lenge drømt om aircondition i bilen, men fant fort ut at dette antagelig vil koste mer enn en ny bil, men det må vel finnes elektriske varianter? Nå er vel aircondition ganske energikrevende, men litt er fortsatt bedre enn ingenting. Så finnes dette å få kjøpt noe sted?

Hei. Beklager at jeg ikke har fulgt opp tråden min spesielt godt. Problemet var overaskende simpelt, litt ergelig at bilen min sto stille i tre uker når problemet kunnet fikses på 15 sekunder :S Denne kabelen som går fra tenningen til starteren (som gir beskjed om at starteren skal gå rundt) tok jeg først ut, og så satte jeg den i igjen. Nå fungerer alt helt fint. Det var vel antagelig noe rust e.l. som gjorde at det ikke ble kontakt.

Du må koble deg inn på pluss til de originale fjernlysene (eller i dashbordet hvis du klarer å finne fjernlyset der :P), strekke kabel herfra til 86 og fra 85 til knappen i dashbordet og deretter til jord. For at de nye fjernlysene nå skal fungere må du både trykke på knappen i dashbordet samt å skru på de originale fjernlysene.

Går radiatorvifta rundt når du har stått stille en stund?

Skal du ha tre muligheter, altså fjern, nær og begge samtidig, eller skal fjerne og nær lyse samtidig uansett? I så fall kobler du + fra både nær og fjern på enten 87 eller 87a. Skal du ha muligheten til å kun ha fjernlys på kan du evt. gå inn med et rele på + kabelen til nærlyset som du kan aktivere med en egen knapp i kupeen.

Hei. På min Kia Sephia 96 modell er bensinmåleren plagsomt på jordet. Den går helt til topps når tanken er full, blir der til jeg kanskje har brukt opp rundt 5-10 liter, deretter siger den sakte (men mye fortere enn bensinforbruket) ned til midten hvor den henger seg litt opp og deretter ned til bånn hvor den havner når jeg kanskje har 15-20 liter igjen på tanken. Jeg har kjørt bilen lenge nok nå til å skjønne ca. hvor mye som er igjen på tanken, men det hadde ikke gjort noe å få fikset dette. Jeg har sett i Haynes boka mi og ser hvordan måleren byttes og det ser ikke ut til å være rare underverker, men jeg er litt usikker på hvor den er. Jeg vet den er i tanken, og utifra bildet (mener å ha sett et feste til beltet) så er den under baksetene? Og hvordan fungerer egentlig denne måleren? Øker den motstanden i kretsen alt etter hvor mye av den som er dekket med bensin, eller? Kan man evt. kjøpe en litt mer fancy måler og legge opp et eget system? Hadde vært kult å ha digital måler i dashbordet som viser prosent med stor nøyaktighet :cocain: så langt dette lar seg gjøre :P

Hvor ligger egentlig denne hjernen egentlig og hvordan fungerer den?

Prøvde å slå på starteren uten at det hjalp. Jeg vet ikke hvor hardt man skal slå, men trur jeg slo forholdsvist hardt.

Jeg har en Kia Sephia 96 modell. Skal prøve å dunke litt på starteren, evt. pusse litt på kontaktpunktene. Men hvordan finner jeg ut om det er starteren eller elektronikken det er noe galt med?

Hei. For en tid tilbake begynte jeg å få problemer med at bilen ikke startet, men somregel så startet den bare jeg dro om nøkkelen 3-4 ganger. Nå starter den ikke i det hele tatt, kanskje hvis bilen er varm og jeg har flaks. Det skjer rett og slett ingenting når jeg vrir om nøkkelen, jeg hører kun et rele klikke under dashbordet. Jeg kan fint starte bilen ved å trille den i gang og bilen går helt fint så det tyder på at det er starteren eller noe elektrisk som er gåent, det jeg ikke skjønner er hvordan det noen ganger kan gå og andre ganger ikke? Hvis det er et sted det ikke er kontakt så bør det jo ikke plutselig bli kontakt når bilen er varm? Noen som kan hjelpe meg med dette? Og hvordan er starteren koblet opp mot elektronikken i bilen egentlig?

Har den forrige eieren brukt releet som var til hornet originalt? Det skal gå en kabel fra rattet til releboksen, en annen fra rattet til jord og en tredje fra + til releet. Hvis du hører et rele klikke når du trykker på rattet funker det i alle fall. I så fall må du kutte av de kablene som går fra releet til det originale hornet og så koble deg på der med den kretsen som går til hornet nå.

Lysreleet finner du under dashbordet. Hvis du hører at det klikker så kan du prøve å høre deg fram til det, prøv å dra ut kablene fra releene som er under der, finner du et hvor lyset slutter å funke har du funnet releet. Jeg vet ikke hvordan det er med disse releene, men man kan vel bruke et vekselende rele fra biltema hvis du ikke finner et til huggeren som passer til bilen.

Kan ikke nok til å hjelpe deg med koblingsskjemaet, men hva skal du gjøre egentlig?

Å strekke en kabel gjennom torpedoveggen tar ikke mange sekunder. Du må i så fall ha både sender og mottaker som går på batteri, det vil jo være en ganske enkel løsning. Hvor man får tak i dette vet jeg ikke. Jeg er ute etter temperaturmåler selv, men trenger ikke å ha den trådløs. Jeg vil derimot ha en som tar strøm fra batteriet framfor at den går på batteri. Jeg kjøpte en temperaturmåler på biltema, men denne går på batteri, har en elendig belysning som man må slå på selv (vil kunne koble belysningen til instrumentbelysningen til bilen) samt at det er plundrete å skifte mellom inne og ute temperatur (vil ha en hvor begge står på skjermen samtidig). Noen som vet hvor jeg kan få tak i dette?

Ingen flere råd altså?

Har installert fjernstyrt sentrallås selv. Hadde sentrallås fra før så jeg bare monterte èn av motorene i førerdøra. Var litt plundrete å montere den i og med at motoren er ganske bred og jeg klarte ikke å få tak i såpass lange og tynne gjennomgående bolter som trengtes, men et par strips gjorde jobben temmelig bra og det virker som det fungerer ganske permanent.

Prøver å finne en shunt på elfa, men jeg klikker meg vill der inne. De jeg finner koster nesten ingenting, men det er oppgitt en spenning på 10-60mv? :S

Å? Hvor mange ampere tror du starteren til en relativt liten bil bruker? Og hvordan skal det da kobles? Frister fortsatt ikke å dra hovedkabelen fra batteriet gjennom kupeen :P