b1rken

bump

En ting jeg kom på nå. Når jeg for noen dager siden holdt på å demontere litt fra delebilen, så jeg endel eire på noen av pinsa på multipluggen som går til dysene, tps og tomgangsregulatoren. Når jeg kom hjem, så tok jeg å tittet på min multiplugg. Der var det enda verre enn i delebilen. Var noe hvitt drit i en god del av hullene i multipluggen, samt på pinsa. Jeg sprayet godt med elektronikkrens, men det løste det ikke opp. Renset pinsa og utsiden av hullene med en q-tips, men jeg fikk ikke rengjort det som var nedi hunn-kontakten. Følte nykkingen ble litt mindre etter jeg gjorde dette, men det kan være jeg bare inbiller meg det. For den er så absolutt ikke borte.

Jepp. Alt jeg har prøvd står lenger oppe. Begynner å bli litt frustrert nå. Har ikke hatt den oss ford enda, men tenker på å ta en diagnosetest der. Evt høre om noen i nærheten har en feilkode leser (OBD2 eller hva faen det heter) først.

bump

Ja. Jeg har søkt i litt over 1 år nå :P Og jeg vet det er mange andre mondeo eiere som har samme problemet. Noen får problemet fisket ved å skifte coil, noen tennplugger, noen maf, noen lambda, noen pluggledninger. Jeg har testet det meste. Det hjelper veldig lite / ingenting å plugge vakumledningen som går til EGR ventilen. Har også prøvd å suge i den ledningen for å se om EGR systemet virker som det skal, og det gjør det. Suger jeg hardt i slangen fra EGR ventilen så går bilen veeeldig lavt på turtall, nesten som den dør, helt til jeg slutter å suge. ¨ Prøvde å demontere EGR systemet fra delebilen, selv om jeg mener mitt er i orden, men det var så rustet fast at det ikke var håp om å få det løs. Noen andre ideer?

eller du kan fiske problemet med et enkelt rele. Finn en ting som får strøm bare når motoren går. Bruk denne som styrestrøm, og koble ledningen som går til bryteren til lysa på releet. Så kan du alltid ha lysa til bilen på. Og de skrur seg av når du tar av motoren. Og skrur seg på når du skrur på motoren.

Ok. Takk for alle svar. Skal kjenne på litt foringer og ledd idag hvis jeg får tid. Så blir det å kjøpe de 3 vakum solenoidene som sitter på torpedoveggen neste gang jeg kjører forbi huggern. Har hatt endel pm's med en fra det britiske mondeo forumet, og dette fikset nykkingen hans. Og Comadore. Jeg vet ikke hvordan de orionene er satt opp eller funker. Men på mondeoene så er det en ventil på sensor thingy på røret hvor servovæsken går. Slik at den skal skru opp turtallet når en svinger, siden da får motoren mer belastning.

Har fjernet de to bakerste lyddemperene, og erstattet dem med 2" rør for en litt grovere lyd. Når bilen nykker, så kan dette også høres på eksoslyden. Ville den gjort det viss det var motorfester eller gearkasse? Jeg kan liksom høre på eksosen at bilen nykker/jukker.

Har ikke tenkt så mye på det nei. Har egentlig veldig lite peiling på bil. Men lærer litt etter hvert underveis. Clutchen tar faktisk et godt stykke ute, så det kan godt være den er slitt. Du sa gearkasse med tilhørende, kan du forklare litt nærmere. Men en ting som har streifet meg er at det muligens er dårlige motorfester.

Har i lengre tid prøvd å funnet ut hva som gjør at min 95 modell mondeo nykker når jeg trør forsiktig på gassen og slepper gassen forsiktig (alle gir). Nykkingen kan beskrives som at når jeg kjører i 50km/t i 3 eller 4 gir, og trør lett og forsiktig ned gassen for å holde fartsgrensen i en liten oppoverbakke, eller slepper gassen i en nedoverbakke, så kjenner jeg en 2-3 nykk. På lavere gir er det verre. Litt overdrevet så kan det føles ut som bilen blir dratt framover og bakover. Jeg har til nå byttet: Plugger (orginale ford, eneste som duger vistnokk) Pluggledning Coil MAF Lambda Plugget ledningen til EGR Byttet TPS/ Gasspjeld sensor Sjekket at den ikke suger falsk luft Resatt minne/hjernen for å slette eventuelle feilkoder og for å lære den opp på ny utallige ganger Gått over alle vakumslanger, satt slangeklemme på de som satt litt løst. Siste ideen min er å bytte egr systemet. Hvertfall bulkheaden eller hva det heter. Den som sitter på torpedoveggen, med 3 dingser tilkoblet vakumsystemet. Pulse Air Solenoid Valve, Og to for egr systemet. Noen som har flere tips til hvordan jeg kan bli kvitt min disse kenguru hoppene?

Samme var feil på min da min plystret så fint

Yey, første tråd i Agila forumet. Skal ta en grunding rengjøring og fikse litt på mamma sin Agila. Har lyst å bytte ut standar høytalerene i dashbordet med noen med litt mer futt i. Noen som vet størrelsen på disse?

Ah, ok. Takk for tipset. Får gjøre det også da :) Men jeg tror jeg får lufte en gang til imorgen. Tenkte jeg kunne bytte bremsevæske i tilleg. Hvis jeg gjør slik som jeg gjorde når jeg luftet, og etterfyller med ny bremsevæske hele veien, helt til det kommer ny bremsevæske ut nippelen, så burde jeg vel være helt 100% sikker på at det ikke er noe luft i systemet? Hvordan bør jeg gjøre det når jeg skal skifte bremsevæske. Hvis Det er vel 2 kretser? Må vell få tømt begge?

sett at sylinderen er tette, men jeg har ikke slipt bånda. Men at bånda ikke er slipt i kantene ville vel ikke resultert i at jeg ikke får nok trykk på pedalen første gang jeg bremser? Trodde det ville forårsake at bremsene virket dårligere heller. Ingen som har vært borti det samme? Bremsene bremser jo helt fantastisk bra, ingenting å si på det. Føles bare ikke ut som om jeg får nok trykk første gang jeg bremser.

Tviler på det er de som lager krøll. De sitter som faen. Måtte bruke litt kraft for å slakke selvjustereing med skrujern på baksiden. Og taggene på begge hjulene så helt fine ut :(

Den ene sylinderen lekte litt. Skulle bytte denne idag, for nippelen ville ikke opp når jeg skulle lufte. Kjøpte ny på biltema, som selvfølgelig ikke passet. Skruehullene hadde større avstand enn hullene i trommelen. Tok derfor å demonterte den gamle sylinderen. Lå enden drit der hvor gummien var festet. Fjernet alt dette, og fikk ut den gamle nippelen, satt på nippelen fra biltema sylinderen, og luftet alle hjulene. Merket ingen forskjell. Sjekket også at bremsebandene satt skikkeligt inntil. Selvjusteringsmekanismen virker. Satt den til det laveste, og fikk noen til å trykke forsiktig på bremsa. Da klikka den seg utover. Når jeg tok trommelen på gikk den ca akuratt på, og subbet litt forbi når jeg snurret rundt hjulet. Hva pokker kan være galt? Har ikke prøvd med håndbrekket, da selvjusteringsmekanismen på handbrekkarmen er ødelagt. Det er så slakk vaier til håndbrekket at det såvidt gir utslang på trommelen. Slik var det før jeg byttet bremseband også. Men for å forklare problemet litt bedre. Det føles nesten ut som om jeg bygger opp trykket i hydraulikken når jeg bremser for første gang. Når jeg bremser en gang til rett etterpå så er pedalen mye stivere, og går ikke så langt ned før bremsene tar?

Byttet bremseband på min ford mondeo mk1 igår. Når jeg bemser nå, så er pedalvandringen stoor før bremsene tar. De bremser ikke dårlige, men vandringen på pedalen er stor. Hvis jeg slepper bremsen, og bremser en gang til rett etterpå så er pedalvandringen mye mindre, ca slik den var før jeg skiftet bremser. Etter jeg har kjørt ett par hundre meter så er det helt likt igjen. Først i gulvet nesten, så er pedalen normal. Jeg luftet ikke etter jeg skiftet dem, skal gjøre det senere idag. Noen som vet hva som kan være galt? Eller vil det løse seg når jeg får luftet dem?

Du kan også lage øyelokk selv av glassfiber. Hvor mye skal ha for de øyelokka hvis du ikke har solgt de til limtopp allerede :)

Fjern den ene potta bak som ikke har utblås da, problem solved. Gjorde dette på min nettop. Fjernet orginalpotta, har effektpotte bak. Alt annet er orginalt. Ble litt bedre, men har lyst på mer lyd. Vurderer decat eller midtre lyddemper, men har hørt det blir mye støy i bilen ettersom den ligger rett under der du sitter ca

sjekket nettkatalogen til veng.no ?

Okej. Skal prøve det. Takk for svar.

serie koble spolene og brokoble 8 ohm? Vil ikke det kunne ødelegge noe med tanke på at detg bare står 4ohm bloaded bridged mono 450 watt x 1 i manualen?

blir bare mer og mer forvirret etter hver post som kommer jeg. Blogz, du sier mitt problem er at jeg henter for mange watt ut av forsterkeren, og at jeg ikke må kjøre dem på forstkjellige kanaler. Jeg har paralellkoblet spolene, og koblet dem på EN kanal. Slik at jeg får 2 ohm, og henter ut 225w fra den ene kanalen. Da skal dem vel få like mye og bevege seg likt? Det var før at det var koblet en spole på hver kanal, 4 ohm på hver kanal. 112.5w på hver spole, på hver sin kanal. Så jeg får jo like mye effekt som før, men nå driver jeg begge spolene fra en kanal? Tusen takk for alle svar, begynner å skjønne litt nå :)

Ja skjønner, men nå får jeg jo bare utnyttet halvparten av effekten den er lagt for / tåler (rms)? Så den eneste muligheten er da å kjøpe ny forsterker, evt ny sub også?

Eneste det står om brokobling i manualen er at jeg får 450w ved 4 ohm. Og hvordan skal jeg få det til med mitt tospolet element? Etter slikt jeg har forstått det så kan jeg paralellkoble å få 2 ohm eller seriekoble og få 8 ohm? Og det du sier blogz, er det at jeg skal bare ta to av de 4 ledningene som kommer ut av subkassen, altså ledningene til en spole, og brokoble dem? slik at jeg får 450w på en spole? Vil det kunne ødelegge for sub elementet eller forsterkeren om jeg bare bruker en av de to spolene?