muren motor

http://www.gasolin.no/index.php?main_page=product_info&cPath=65_29&products_id=672 Denne sprøyta fra gasolin skryter mange fælt av! Den er IDENTISK! Med biltema "proffsprøyta" Jeg har fra biltema.. En kompis kjøpte hos gasolin. KLIN likt! Når jeg plukka vekk biltemapappen som sprøyta lå i,var det den samme pappkassa som kom fra Gasolin. Så pris og kvalitet henger ikke ALLTID sammen..

Den fyren SKAL godkjenne bilen din.. Ring biltilsynet og legg frem problemet ditt,og si navnet på verkstedet og kontrolløren,slike folk skal ikke få siste ordet! Da sklir det ut!

Ikke tenk på det engang.. Bilen tilfredstiller krava fra den dagen den ble bygd. Sålenge røra og klamringa er original, så forblir den slik!

Tror EU-fyren må rote.. Du begynner ikke å bårre hol i dørken på en 50 år gammal Chevy for å tilfredstille denne fyren!

Bremserør?? På omegaen min er der minst en hallmeter mellom festa under bilen. Hadde sjønt det viss det var ettermonterte kobberrør til bensintilførsel.

Finn en plass de aksepterer Pay Pal.. Jeg skulle bestille deler fra Tyskland en gang. De skulle til slutt ha så mye info om meg att jeg droppa hele greia... Det går helt sikkert greit. Men de TRENGER ikke all denne infoen.. Mitt tips.

Bygg heller på en gammel ford... Du blir lei av å bytte kasser på volvoen.

Hmmm. du har løsna alle foringer som blir berørt av senkinga regner jeg med? Når du senker må alle foringer løsest. Dempere må luftest(les monteringsanvisning fra produsent) Men det med å sette ned bilen med løse foringer er VELDI viktig! viss ikke så får foringene en levetid på ca,en snøball i helvete.! Høgda kan greit bli feil og.

du må flytte bilen frem/tilbake ett par meter..

tja.. 5,5 år siden siste innlegg..

hva i granskauen? er det sotefilm på frontruta?

Du må under bilen, På høyresida av kassa er der en 17mm unbracoplugg du må løyse. NB! Motoren må gå når du løyser denne! Oljenivået skal være opp til dette hullet ved driftsvarm temperatur. Men har du sjekka sikringa til kassa di??

Viss ledningene til ryggelysa er kortslutta, så går sikringa til girkassa! Jeg kjøpte senere en Omega med en "mystisk" feil på girkassa som et Opelverksted ikke fant ut av... Jeg fant samme feilen der, (uten å fortelle de det selvsagt!) Ga de ett skammbud som de godtok! :)

sjekk sikringa først, viss den er kaputt, sjekk ledningene som går til bakluka. Har hatt to omegaer med kortsluttning baki der.

Har tatt vekk oljekjøleren som sitter i blokka på 2,5'n min. fikk ny utvendig oljekjøler fra KSR igår, har lagt opp rør/slanger å alt er greit.. MEN KSR! har klart å sendt meg kjøler med 7/8" UNF gjenger! Ikke 3/4" UNF som jeg spesifiserte. Spørsmålet blir da: Kan jeg rett å slett blende røra som går utifra blokka som går til den originale kjøleren?? eller er originalkjøleren en "forlengelse" av en oljekanal? Noen som har gjort dette før? Får ikke tak i nye slanger før uti neste uke. MÅ ha bil til mandag :pray

http://rpglasfiber.com/

http://www.toll.no/templates_TAD/Topic.aspx?id=194976

Tappeplugg på en converter burde vært avskaffa.. Viss du vet hvordan en converter ser ut på innsida så hadde du sett att den lagrer en massevis med partikler fra lameller foringer O.l.. Med en tappeplugg så løsner dette slammet fra partiet tappepluggen sitter i. da får vi ubalanse! ( ja! der er store mengder slamm i en converter!) Anbefaler deg å lese ALT! Ringstad skriver.. Grinete er jeg ikke.. Vet bare hva som virker.

Da hoster du vell opp ett svar på hvordan han skal flushe kjøleren å converteren og da?

Lamellene i første omgang, Men alt slammet som sirkulerer i en halvhavarert girkasse raserer fort resten og. Anbefaler ALLE som har automat å FINLESE denne siden.. http://www.rats.no/index.html Å GLEMM ALT DU HAR LEST OM "LIFETIME" OLJER!

Dexron 3 skal du ha.. Men har du ryla motoren oppi 3-4 tusen omdreininger Med slurende kasse kan du nok bare se deg om etter en ny..

ja,populært kalt "sladrehull" Det er for å "fortelle" deg om att pumpa har lekkasje i innerste lageret,viss hullet ikke hadde vært der, hadde kjølevæska gått ut til ytterste lageret,laga trykk å uvesen på ytterste lageret også. i værste fall skjæring av pumpa.

Du har en deffekt vannpumpe.. skift ut, tut å kjør!

Du har vell fått fixa problemet ditt nå.. Men det enkleste er å dra til ett verksted å få lest ut feilkoda.

Ta av dekselet over registerreima