Sailorboy

hmm.... er ikkje så sikker eg:P...sitt ein 40/40 senka 245 med eiker...det var kanooon... såg ein 245 med super dtm her, syntest ikkje dei var like "kule"

hva er tøffest? min personlige meining er eiker trur eg... mn klarer liksom ikkje heilt og bestemme meg:S:S å må ha nye felger NÅÅÅÅ!!

hei ein kar som ville selge meg ein 531 topp, som er portet av Sten parner,Sten parner har og satt inn større ventiler har ikkje noe data på ventiler osv... men er 6500kr ein grei sum? har kje peiling på akkuratt det. har helst bygget med orginal topp før. Mvh Sailorby

jepp, men kammreim fra opel ascona disel, og VAG spennrulle så blir det i orden ialefall. meiner eg... og har jo sett mange som har gjort dette før, og sagt at det var igrunnen ganske grei jobb. oljepumpa kan eg vell bare ta fra ein B234f? så lenge oljetrykke holder seg på ett respektivt nivå så blir det vell bare bra?

hvorfor er det mye mer stress med 16v i 240? insug og eksos er ingen problem.... + at eg meiner han viking chipp karen på forumet her kunne "mappe" inn orginal 16v toppen i sin spesialchipp....er ikkje sikker på akkuratt det men...

skal kjøpe super dtm felger til 245 en dette var ialefall planen. men er ikkje heilt sikker på om dett blir kult på mi vogn:D vi snakker 240 med 40-40 senk, og sota ruter og "skarp hvit" lakk. det eg rett å slett lurer på er om dette blir fett! bilder anyone? Mvh Sølve

heisann nå skal det byggest ny motor og greier men er ikkje sikker på om eg vill gå for 8v eller 16v:S blokka blir ei 1990FT blokk. med SPM Stål råder, mahle stempler, KKK K27 turbo, chippa 2.4 sprut, 648dyser med vikving spesialchipp 3"LMM men eineste er at eg ikkje klarer og bestemme meg for er om eg vill ha 16v eller 8v. eg syntest det ville vært tøft med 16v da, men er ikkje sikker. noen som kan få meg på rett "kjøl" her?? takk på forhond Mvh Sølve mortveit

jess!! åså selger du FT en til meg=)

er det virkelig ingen som trenger å spørr om no angående Xc 70 XD hehehee....funke vell fett dei såe:P

så sant så sant=)

hei driver og bygger motor da, men lurer bare på om M rådene eg har liggende er godt nåkk for og kunne nå målet mitt, 300hk på bakhjula... eller må eg invistere i H profil SPM staker? Mvh Sølve Mortveit

ok=) det var da ikke så gale=) MEN KRB trading har samme stakene...til kjekkere pris=) sier di selv jaffal

topic sier vell det meste... hadde vært greit og visst=)

heisann har hørt ein plass at det er noen svensker som kjører med noen veivstaker som blir kjørt opp mot 700hk, og veier nesten 950g og eg meiner eg leste at dessa var M profil... er desse såååå sterke? hva er den sterkeste råden? H???

sjekk temp giver på sprute... kan garantere deg at det er denne som er fucka... den kan nå tro at det f.eks er 40- grader mens det i realiteten er 20+ grader....og vill da kjøre på mer bensin for og kjøre motor varm fortest mulig (som en gammeldags chok) er du med?

noen som har erfaring med Tar Ox slissa bremseskiver, og mintex klossene som blir solgt på pedersens racing? blir bremsene noe bedre?

TUSEN TUSEN takk for svar=) har jort dagen min ca 1000 ganger letter og leve:P

ok. men på svinghjulet var det ikkje nåke krans. til svinghjulsgiver! det sto ikkje på svinghjulsgiver heller så... det kan og siest at motoren har banke sensor plassert på blokka, der som den skal plasserest. i toppen av blokka mellom sylinder 2 og 3

er montert fordeler framme på blokka, å den er fra ein K motor... men er det ikkje nåken "idiot" sikre tein på om det er 2.4 eller 2.2? eg har alle 3 styreenhetene som fulgte med, står det noe på nåken av dei?

hvorfor ET? det står jo "JETRONIC" på styreenhetene... + at motoren er rett og slett ikkje ein ET...hehe

hei har kjøpt ein FT motor fra ein volvo 760. den skal være ein 89 mod. hvordan kan eg sjekke om dette er LH2.2 eller 2.4? det er borra hull til svinghjulsgiver. men det var ikkje svinghjulsgiver på den. ialefall ikkje når eg fekk motoren. var automat kasse på motor.... snakket med læreren min. og han sa at eg kunne sjekke luftmassemåleren, om det var justering på den. og siden eg ikkje har massemåleren så kan jo dette bli litt vanskelig. håper noen kan hjelpe meg Mvh Sølve Mortveit

hei eg trenge litt hjelp her: har gått til anskaffelse av ein FT motor som skal være 89mod. denne motoren har ikkje svinghjulsgiver, så har konkludert med at denne motoren er rigget for LH 2.2? ialefall. motoren skal byggest opp igjen, med sterkere innmat osv. og skal settest inn i ein 245 eg har. den bilen har F motor orginalt. og eg lurte da bare på om eg kunne bruke alle "2.4" giverne fra F motoren? (posisjonsgivere osv) kan eg og bruke F styreenhetene? eg har jo bare 2.2 styreenhetene så eg måtte isåfall fått kjøpt meg 2.4 styreenhetene... samme hvilke?

snakk med Volvo! evt kjøp deg høyohms dyser!...så slipper du og kødde med formotstandere... Mvh Sølve

heihei hobbymekaniker=) du kan teste regulatoren ved og koble på ett multimeter, og måle i Hz. da vill du sjekke frekvensen på tommgangsregulatoren, at motoren inni der jobber. du kan og jøre dette op ein MYE lettere måte. du kan bare klype over slangen mellom innsuget og regulatoren. da vill du høre at motoren kveler seg,

hehe...sunn d:P menne sjekka bensintrykke? atte d ikkje synke? husk atte d d e ein tebakeslagsventil i pumpå så må funka.. mn når du dreiv å kinna i dag så virka d liksom som ein bil me dårlige bensinpompa...siden an kom så vidt i ca 5-10sek...før an kom heilt...sko mesten tru atte an ikkje fekk? menne sjekka kaldstart dyså og....atte an slår inn....