Hazardio

Hei. Vel, Min kjære mormor på godt en 80 år. har kjørt bil i mangen år. Hun falt for en Renault Clio 97 moddel. Hun kjøpte den brukt i 2000 tror jeg det var. Fra Fenstad Auto RenaultʚVolvo Hun har vært jevnlig på forhandlern, som da er et merkeverksted. Der hun har vært for den minste ting, (batteriskift,hjulskift,service,eu godkjenning osv) Men nå som kulda kryper på, Var det ikke varme i varmeapparatet! Hun reiste opp til verkstedet, å fikk de til å se på det. Hun fikk en prislapp på en god 14 tusen kr for å fikse dette! Men feilsøkingen kostet 7 TUSEN kr... Hun reiste altså fra verkstedet med en like kald bil, å 7 tusen kr fattigere.. Min mor, fikk hun til å kjøpe seg en nyere Clio. å jeg fikk den gamle bilen.. Etter en liten kjøretur, å 5 min under panseret finner jeg ut at varmeregisteret er tett.. Altså varm radiatorslange inn, men kald å uten trykk ut. Jeg tappet av frostvæska.. som var ganske så rusten. Men jeg la også merke til at den var blå.. Men den skal vel være rød på Franskebiler? Uansett, Dette må komme av dårlig vedlikehold, å frostvæske som aldri har blitt byttet? Har tenkt til å reise å finne alle kvitteringer og se på hva de har gjort med den bilen, å reise opp til verkstedet å snakke med de. har vel egentlig ikke noen store forhåpninger til dette besøket. men hadde vært morsomt å sett hva de hadde sagt..

Ta opp luftmengdemålern din, å spray forgasserrens inn :)

Var ute å kjørte ista. Å så at Batterilampa begynte å lyse. Når dette skjedde sluttet drivstoffmålern å tempmålern å fungere. sjekket sikringer, å ladespenninga er på ca 14 volt Dette er altså en Nissan Kingcab 84 moddel. Diesel

Har en gammal Kingcab (84) Bilen rister veldig i fart (70-80) Det rister i pulser. altså det blir rolig også rister det igjen. Hva kan feilen være?

Går fint det, blir ikke noe spesielt høyere lyd heller. Du har turbo, så du skal ha minst mulig motstand;)

Sjekket turbo for slakk. Hadde den på et verksted, å de sa det var vacuum feil. Sjekka det elektristegreiene som vacum slangene sitter på, som går til turbo,waistgate osv.. når jeg tar av slangene der så blir det ikke noe forskjell :S

Vel. Problemene begynte i går, har kjørt med oppjustert dieseltrykk i et par uker nå, å alt har gått kjempe fint.. I går kjørte jeg som vanlig, å stoppet motoren for å snakke med noen, men når jeg starter motoren igjen. hørtes den ut som en traktor :P er akkurat som dysene tikker no grønnjævli:S merket også at motoren drar myyye dårlige, å turbotrykket datt fra 0,7 til 0,3. å trykket går utrolig sakte opp mot 0,3.. Motorlampa har også begynt å lyse. Tiltak: *Gått utenom dieselfilter, for å sjekke om det var tett. *tatt av registerreimdeksel å sjekket reim, om den kan ha hoppet over. å det er ingen tegn som viser at den har gjort det. Edit: Bilen er like lettstarta som altid

Høres ut som clutchproblemer for meg men. evt synkronringer. Uansett som sagt tidligere så er det bare å skru ut kassa. Høggern skal vel ha en 1500 kr for ny kasse hvis det er den ;)

aha. blir for lett utveksling med andre ord?

har altså en 1,9 Tdi motorkode -1Z- Og skal bytte girkasse. Hvilken girkasse passer dennemotoren? passer foreksempel en girkasse som har sitti på en 2 liter audi 80?

jada. tappa av olja ta kassa, å det rasa spon å drev deler. Så den kassa er erklært død. Så da.. Har jeg noen rettigheter for å evt levere tilbake bilen evt å få penger til reperasjon? Ringte litt rundt å hørte på kasse, Hvilken kasse passer bilen min? Kan jeg bruke en fra eksempel en bensinversjon?

hei. har akkurat kjøpt meg ny bil. Prøvekjørte den osv, å kjørt den siden søndag. å har ikke hatt noe negativt å si, før i går. da den begynte å bli vond å sette i 5 gir. Det er mulig å tvinge den inn i giret, men da er den også vond i få ut av 5 gir. Dette skjer bare noen ganger. altså noen ganger er den helt fin, å noen ganger er den umulig Det er også veldig vansklig å kjøre igang, å det rister å skrangler i første gir, å opp til 3dje Jeg skulle også rygge i sta, da hele bilen rista som besatt. å girstanga hoppa fram å tilbake. dette har skjedd 2 ganger. en annen hendelse som har skjedd at jeg skulle rygge, å ta den ut av revers, da alt låste seg å jeg fikk ikke bevegd girstanga i det hele tatt, ikke fram å tilbake eller sidelengs. den løste seg opp etter litt juling med clutchen ute.. Rimelig fortvila nå:P trodde jeg skulle få en billig bruksbil, men neida... Ga foresten 19 k for den, å den har rusla nesten 300 k Håper noen kan gi meg noen pekepinne på hva som kan være galt

det lukter brent elektronikk. Å skrur ikke opp mer en der jeg veit sikringen hadde ryki. Dette er såklart bare midlertidig

Går vel bra. så lenge jeg ikke skrur opp mer en der sikringen ryker?:P

forsterken er av typen gammel. så vet ikke om jeg finner noe bilde av den jeg:P Men uansett. Smelte på en skrue i sikringsholdern. så nå dunker det da. Lukter litt svidd i bagasjerommet, men det får gå.. Tusen takk for hjølpa=)

vil det hjelpe på at sikringen ryker? Det sitter ikke noe sikring på selve forsterkern. men på strømkabelen bruker jeg 70 amper

Okaaj. Montert anlegg, å kjøpte meg en starterpakke fra bilxtra. Ekke helt sikker på kvadraten på ledningen men. Ivertfall. monterte sammen med min 1800 w kicker forsterker, eller hva det er. og en Jbl 1000 w. Jordingskablen festet jeg i sælan i midten i baksetet (E30 325) har hørt at det er det beste stedet å jorde på denna bilen. Men når jeg vrenger opp, så ryker sikringen med en gang. Følgte med 60 amp i pakka. men kjøpte 70 amp, men den røyk med en gang den også. Når jeg vrenger opp litt, så legger jeg merke til at ALT av lys dimmer med bassen:P Må jeg kjøpe kondensator for å fjerneproblemet?

hei. kjøpte meg en 325 motor med automatkasse idag Ibilen frafør sitter det en manuellgirkasse til 320i. Bil: E30 320i 1985 moddel Hva må til for at bilen skal starte? har kompledningsnett å hjerne Jeg fikk med meg at det skulle være noen følere på svinghjulet? har jeg dette orginalt på min? å hvor sitter de? Takker for svar

Har en audi quattro som ble impotert til norge i 1998 fra tyskland. I bilen sitter det en Audi 200 motor type MC på ''182 hk?'' Orginalt i bilen sitter det 2,3 liter på ''136 hk?'' Hva og hvordan går jeg fram for å registere denne bilen med den motoren? Å hva må jeg bytte for å få det godkjent

Sikker på at batteriet ditt er helt i vater? Altså om det har en spenning på 12,6 v når det fullada. å sjekk syrevekta den skal ligge på 1,27 hvis jeg ikke husker helt feil nå alacocaina

Trenger stempelringer, å lurte på om hvor dere handler deler hen? Var på mekonomen, men der hadde de ikke :/ å forestiller meg å reise til en Vag forhandler, vil koste skjorta?

kan være en lekk cellepropp. sånn at det skvulper syre.. Sjekk batterihuset for sprekker osv. å om proppene er tette. Batteripolfett vil hindre at det hoper seg opp med irr på polene ja;)

Mekonomen selger vel brembo. så det er vel yppelig ;P Brekket kan du mestsansynlig bare få strammet (stramme waiern)

Hvor står egentlig motorkoden på audi5ern? Noen som kan si åssen motor dette er? ved å se på bildene? Skal bestille Stempelringer,toppakning,bunnpakning og ventiltetninger Noen nettsteder jeg kan kjøpe dette fra? Må jeg vite motorkoden for å kjøpe riktig, eller passer det om hverandre? har leite rundt på motoren. Å det eneste jeg finner er Plass nr 1: ''Germany 054103021'' Som befinner seg ovenfor oljetrykk målern plass nr 2: '' 034103373 AA'' Som står på toppen. plass nr 3: 15 JA (A eller i-1) som står bak motorfestet sifra, om det er noe spesielt jeg skal ta bilde av!

har ikke bilen nei Blir gal. Skal motorkoden være godt gjemt? har titta over motoren mange ganger nå. Å det eneste jeg finner er Plass nr 1: ''Germany 054103021'' Som befinner seg ovenfor oljetrykk målern plass nr 2: '' 034103373 AA'' Som står på toppen. plass nr 3: 15 JA (A eller i-1) som står bak motorfestet