ZyNTeX

Så det er derfor dem er så dyre ja. Han på Møller i Gjøvik visste nok ikke selv heller, for han ble overrasket over prisen selv. Den regningen vil ikke jeg ha i postkassa i hvertfall. Hva er det som da er gjort med toppen? Større veniler, portet hvor mye, ny kam, portet innsug og alt ellers for overhaling av topp?

Jeg har originale ventiler ja. Det eneste som er gjort med dem er kutting av ventilseter. Skulle gjerne hatt større ventiler jeg også, men har ikke råd til å bruke 5000,- på dette akkurat nå. Fikk ikke igjen så veldig mye på skatten heller. Om K.J er enig og velvillig så skal jeg prøve å få gjort ett innbytte på toppen min mot en med større ventiler. Toppen min blir da en slags delbetaling, i tillegg til at jeg da betaler mellomlegget selv og for di delene som må overhales på toppen han får av meg. Regner ikke med det er så veldig mye å overhale der, for den kommer nok ikke til å bli så veldig slitt på den lille stunden før feriepengene kommer på konto. Edit: Veit du forresten hvor mye Velox tar for disse dysetetningene? Tenkte da på alle 20. Møller skulle ha over 800,- for dem. Pratet med K.J i forrige uke og da sa han at han skulle finne ut prisen på dette. Har ikke fått igjen noe svar på dette.

Den er grei vettu. Regner med systemet er oppe igjen i løpet av dagen. Ja, jeg hadde tydeligvis helt glemt av denne slangen jeg :wonder: Skal prøve å få montert den senere i dag om været blir bedre. Nå regner det herover, så jeg er ikke så veldig ivrig på å gå ut akkurat nå.

Photobucket er nede. "Images and videos may continue to serve during this short maintenance." Dette er meldingen jeg fikk når jeg skulle logge inn i stad. Har stått slik i 2 timer ca.

16vturbo@ Takk for fint svar :) Forstår sånn ca hvordan dette funker nå ;) Aner ikke om det skal være nødvendig med tillegssprut eller generelt bytting av dyser med den effekten jeg kan oppnå på min motor. Tror nok Quattro73 veit mer om dette :)

Er det forresten noen som har greie på dette med tillegssprut? Noen som melder seg frivillig til å fortelle hva dette er, funksjonen og om jeg kan ha dette på min bil?

Har fått sett litt på Audi'n i kveld, når jeg endelig fikk litt tid til overs. Har funnet noen hull rundt om og samtidig ett par andre ting jeg lurer på. Håper Quattro73 kan svare meg på hva som skal være på di forskjellige plassene, sånn at jeg kan få en ordning på dette snart. Her er det ett hull. Hva skal være her? Skal dette være blendet som på bildet, eller skal det kobles til noe? Skal dette hullet være blendet, eller skal det monteres noe? Dette er på venstre side like før bøyen på gummibelgen. Hva skal det sitte her? Dette er i bakkant på høyre side av innsuget. Hva er disse til og er dem koblet riktig? Fant ellers ut at den lille slangen som går inn i bakkant av dysene ikke var montert. Ser på dette i morgen. Er det noen andre plasser motoren kan få inn falskluft?

Har ikke fått gjort så veldig mye i dag. Ting ble ikke helt som planlagt i dag. Har lagt opp helt nytt ledningsnett for spiller, for det som var der var bare rot, tull og diverse manglende ledninger. I morgen håper jeg på å få laget til noe eksos, for nå er det kun manifold og downpipe som er på bilen. Må også prøve å få gjort litt småting ellers med bilen i morra også. Noen som forresten har en starter til overs? Starteren som satt i bilen har tatt kvelden sammen med gamlemotoren.

Hmm, har du tatt noe kompresjonstest? Det er jo ikke sikkert det er begge toppakningene da. Får håpe det bare er en av dem :)

Huff, så kjedelig. Ser jo tydeligvis hva som har skjedd der. Toppakningen har blåst inn ser jeg. Hva var det som gjorde at du plutselig sjekket dette? Skulle tro det har blitt gjort dårlig grunnarbe fra forrige gang denne pakningen bra byttet. Har ikke varsellampa for olje blinket eller gitt noe lyd i fra seg?

Heisann folkens. Må bare beklage på det sterkeste, men jeg har helt glemt av å ta bilder av hva jeg har gjort. Kan jo uansett fortelle hva jeg har puslet med om dagen da :) Har fått byttet foringen rundt rattstammen, for denn skulle visstnok være slitt. (Noe som ikke stemte) Har fått koblet på noen slanger til i motorrommmet for kjøling av motor, montert dekselet rundt rattstammen, puslet litt med manglende skruer her og der, fyllt på automatgirolje på servotanken og ellers andre småting. I dag så fortsetter jeg med manglende skruer rundt om i interiøret, feste clutchvaieren på girkassa, legge opp nytt ledningsnett for cdspiller, sette inn en skrue i ryggsøyla på førerstolen, sånn at ryggen ikke "detter" ned av seg selv og ellers det jeg finner ut av som ikke er som det skal være. Selv om bilen på mange måter ser jævlig ut utvendig så skal bilen være i teknisk bra stand og alt skal fungere slik det gjorde når bilen var ny. Eksteriøret skal også fikses opp igjen, men nå er det bare om å gjøre å få den kjørbar og eu godkjent. Men, jeg gjør det fortsatt skikkelig første gangen, så jeg slipper å knote med noe en gang senere også ;) Stay tuned...

Så lenge den overlevde sluring av clutch, kenguruhopp og motorkvelning så over den nok det meste ja :P Likte dørsidene veldig godt. Ble mye bedre dette enn slik det var ;)

Så lenge den overlevde sluring av clutch, kenguruhopp og motorkvelning så over den nok det meste ja :P

Å fy f***! Du er rå altså! Skulle ønske jeg også hadde klart å flytte en bil :P Ja, må ha bilde av det. Det er jo tross alt en fremgang? :P

Nei, det er noe med det. Bilen skrur seg ikke selv, så en må bare prioritere riktig for å rekke alt. Ikke at det alltid er like lett men...

Bare for å spørre: Hva er det som ligger i orden eldre VAG? Fra hvilke årstall og til? Kan være greit å vite for dem som kommer borti dett problemet. Er kjedelig om noen prøver dette på f.eks en Golf 4 og ting går galt ;)

Js, men det er bra. Må passe på å enten få skrudd bil, kjøpt deler eller skravlet bil minst en gang om dagen, så man opprettholder prosjektene og ser fremgang :)

Kan være lønnsomt det da ja. Hehe. Må passe på så en ikke får foreldrene på nakken og blir arveløs :P Fått gjort noe med bilen i dag da?

Jaja, da var denne dagen overstått også. Har gått i 100 fra kl 09.00 i dag, så det har ikke blitt noe bilskruing i dag. Har fått levert skinninteriøret mitt til behandling i dag da. Legger ut bilder av dette etterpå, for jeg glemte å ta bilde av dette så min kontakt må sende over bilde etterpå. Har pratet med Velox Motor i dag ang tomgangsproblemet og har fått litt info om hva jeg kan prøve der. Regner med det blir en ordning på dette fort. (håper jeg) Ringte Møller i dag for å høre etter disse pakningene rundt dysa og dyseholderen. Ikke f*** at jeg kjøper dem der! Det kan dere bare skrive opp! For den store grønne pakningen rundt dysa som dere ser på bildet over her fra Quattro73 koster "bare" 94,- stk og jeg trenger 5 av denne. Tenkte å kjøpe alle 20 pakningene jeg, men av den nette sum av 870,- så ble det totalt uaktuelt! Spurte han på delelageret om disse var laget i gull pga prisen, og han håpet på det han og sa han :D Ringte som sagt Velox Motor, så jeg får vel en pris av han i løpet av morgendagen. Regner med jeg får ett nytt sjokk da, når jeg får vite hvor mye dem skal ha. Ikke fordi det er så dyrt, men for at det er en stor forskjell på prisen. Her er prisforskjeller på endeledd. Møller: 550,- stk, Velox: 152,- stk, Biltema: 150,- stk. Når det er en differanse på totalt 4,- for 2 originale hos Velox kontra Biltema sine så kan dere vel tenke dere hvor jeg kjøpte mine. Får se om jeg får puslet litt med Audi'n igjen i morra, sånn at jeg kanskje får den på veien igjen snart. Stay tuned people...

Jaja, da har denne dagen gått også. Har fått handlet litt småting i dag da til bilen. Har fått kjøpt olje, oljefilter, pluggledninger og denne foringa som sitter på rattstammen inn mot torpedoveggen. Det var vel alt som ble kjøpt til bilen i dag. Kommer til å begynne med skruinga i morra. Nå blir det litt innetid på meg, for det har gått i 100 fra kl 09.00 i dag. Stay tuned people...

Er det 4 eller 5 sylinder i 80'en? Tenkte da på om det var topp fra New Beatle om det var 4'er. Hvertfall med tanke på at du sa det var X-flow topp. Disse skal vel passe rett på etter det jeg veit? Blir det forresten noe merkbar forskjell med original Beatle topp på f.eks FS motoren?

Aha, da skjønner jeg litt mer. Når sånn ca er det du kommer til å montere MS på 80'n? En "how to" hadde vært midt i blinken ;)

Var klar over at det var to forskjellige NG motorer, men takk for omtanken om å gjøre meg enda mer forvirret ;) Hva er forskjellene på disse to NG motorene og er det noe spesiell tidsepoke dem sitter i?

Du må få tatt ny måling med dette oppsettet og original sprut. Skal du forresten koble til datasprut i denne bilen også? Hva slags merke blir det evt og kan du da lage en utfyldende og detaljert tråd om montering og kobling av ledninger da? Vil også gjerne se måleresultater etter datasprut om dette skal monteres. Venter i spenning for å se videre resultater Edit: Er det rullende landevei du bruker eller kobler du opp maskineri til hjulnavene og er det quattro eller FWD?

Tror nok han hadde noe ymse med veivhusventilasjonen ja. Har ikke spurt om det før. Hva er det som er forskjellen på NG, NF og AAR motorene? Noee man kan se forskjell på ved å kikke nede motorrommet? Etter det han kompisen min sier så satt det NG motor i bilen hans :wonder: