disturbd

litt lettere å selge biler hvis man sier hva de er, f.eks at dette er en 1.6 16v og at den er 125 hk med chip:P

selger en 93 mo audi 80 2.o sedan med en del styling og ekstra nås på tlf 90707452 og er åpen for bud og bytte.. info lengre ned bilder: cardomain bilder VACN-bilder(med bilder av stereoinstallasjon) info: org. s2 lykter og org rs2 grill, custom helhvite mhw baklykter, mattig bakrutesenker, momo skinnratt med audi motorsport fargene, profftonede ruter sidedører bak og bakrute, spesiallaget hattehylle med rf logo og innfelling til 6x9, pent bygget stereoinstallasjon som trekker oppmerksomhet.gått 24000 etter registerbytte. 5 stk 17" kantfelger(godkjent i vognkort med 225/45/17) godkjent senket, står på justerbare koni (stiv som fy..) chip(135 hp) kingdragon innsatsfilter og montert respektanlegg følger med splitter nye øyelokk med tuvpapirer negative ting er: mangler framfanger etter et kveldsmøte med en grevling:( trenger et par nye foringer i forstillingen

hei, som topic sier er jeg ute etter noen bilder av original v6 fanger, da jeg trenger en ny fremfanger og må ha en med utsparring til blinklys siden jeg har s2 lykter fremme og lurer på om v6fangeren er brukanes.. hvis noen forøvrig har en v6/S2 fanger eller noe annet med blinklys i kjøper jeg på dagen mvh daniel erstad 90707452

som overskriften sier ønsker jeg å få tak i en framfanger til audi 80 b4 sedan, aller helst v6 fanger eller s2 / rs2 trenger også blinklysene.. kan nås på 90707452

omega karosseriet er meget pene linjer på så snart man får runde hjulbuer bak, 240 kan absolutt være pene biler de også så lenge det ikke er odalsplast på de.. lotus omegaen er et par tusen føtter fremfor 240 når det kommer til å se bra ut fra fabrikk

eneste grunn til at det nesten ikke eksisterer snutebiler her til lands er p.g.a at vi måler med trekkvogna når max lengde skal måles. dvs tap av verdifull lasteplass, snutebiler er bedre å kjøre å lettere og vedlikeholde, og dette er selv utprøvd..

hmm, faen skulle gjerne hatt tak på en kasse til dti 16v da. noen som vet om?

personlig synes jeg 24v fungerer mye bedre, 12v er sterk men gir ikke samme "eksplosive" aksen. sjekk rammevangene rett innafor hjulbuene på begge sider bak og rammevangene og dempertårn foran, disse har en tendens til å være hullrust i og det har jeg sett på flere biler som er karosserimessig strøken

kommer aldri til å kjøpe noe herfra igjen.. tok dem 4 uker å sende meg mail om at de skulle pakke ordren min som består av 2 blinklys og et klistremerke.. jeg forhåndsbetalte med visa..

er det LS står for, limited slip altså. så joda denne oljen fungerer utmerket på diffbremsen til opel. skal man bruke olje som ikke er merket ls må man kjøpe tilsetnings stoff hos gm

fordi at uten den tilsetningsolja er friksjonen mellom lamellene en anelse for stor.. derav kliper den ved svakere pådrag(eller for liten forskjell i rullelengde) enn den egentlig skal

er det egen kasse til dth motoren eller kan man bruke c20xev kasse? kassen min lekker ikke men den høres rar ut i 1 og 2 gir(oscillerende lyd på lavt turtall med clutchen ute)

hørtes bra ut det:D kan stekk innom en dag å kikke på den..

okei. pent ble det uansett:) grattis med fet bil.

har hatt et par opeler nå, så nå tenkte jeg at jeg skulle gjøre litt forandringer på kjerra. utgangspunktet er en 98 2.0 dti 16v planer er: 18 eller 19" felger senke 40:40 kameigrill(kjøpt)(ja jeg vet alle har det, men her i området har jeg kun sett en til og det er på min gamle bil) svarte blinkers (kjøpt) mattig øyelokk (kjøpt) eksos (kjøpt) konfilter (kjøpt) takvinge lakkere helt ned slik som på bambos champagnefargede og svart blank lakk i lyktene og forsåvidt skal alle deler i forstilling byttes (kjøpt)

laguna leppe?

jeg har ikke dump på noen av mine dieselbilet(en vectra b 1.7tdi og en omega 2.0dti) ingen av dem er justert på noe vis annet enn ett konisk filter og begge disse plysjer når jeg slipper gassen på rett tidspunkt.. ingenting som stopper opp mine turboer da trykket blir pressa i gjennom uansett pga manglende gass-spjeld.. slutt å vær påståelig når du ikke har full kontroll..

Det plysjet som kommer fra motorn når du slipper gassen på rett tidspunkt er ingen form for dump i det hele tatt.. det er wastegate som går fra å være lukket til åpen, dvs å slippe all overflødig eksos tilbake i eksos

i kveld da jeg var ute og kjørte en tur så stoppa vogna(rykket litt og så døde den)har sjekka at pumpa går så da er pumpa og releet til den ekskludert,fordeler og rotor så også bra ut men pussa litt for ordens skyld.. jeg tenker i de baner at det kan være enten coilen eller releet til tenninga,er det et "normalt" problem med disse? bilen er en nyanskaffet 91 passat g60 syncro. hvor er releet til tenninga og evt hvordan ser det ut?(tenker da på om den er markert med noen tall slik som alle vw releer) Edit: glemte og si at det har virka som om kjerra har gått dårlig siden jeg kjøpte den, og dette syntes jeg hadde blitt verre i dag

som overskrifta sier så er jeg på jakt etter noen godbiter til passaten min, har allerede montert KW v2 coilovers, så den biten er grei, men trenger litt mere futt og fres.. linker og tips vil bli godt mottatt:D

g10 har 750kg i lasteevne mens g20 har 1000kg og g30 har 1500, jo større modell jo grovere understell.. de orange lysa i stigtrinn er ettermontert hos coach builders, som f.eks den mest kjente som er starcraft, ellers har man jo f.eks royal palm coach som har laga gullkorn som tiara og presidential.. har også hørt om en variant av ukjent fabrikat som ble kalt for ritz med et sinnsykt utstyrsnivå

http://www.excessiveamperage.com/ da isåfall, lager deg en 300 amps til ca 3500kr etter porto :)

kjøper meg sannsynligvis en 98 på torsdag/fredag.. da kommer bestillinga med en gang..

til hvilken pris leverer du art.-nr.: SWO09AB (dectane svarte linselykter til omega b med angeleyes)?

SOLGT for 4000