eXX0n

Vel, du kan gå på 8v G60 reglementet, men da er du begrenset til 160hk. Biltilsynet skal egentlig ikke legge seg opp i antall ventiler, så lenge slagvolum og antall sylindre er riktig, så vidt jeg veit. Bare send en forespørsel på ombygging til G60 til typegodkjenning@moller.no, koser 500,- for papirene. Men selvsagt, ta en prat med biltilsynet først, for å forsikre deg om at det går. Og bare før noen andre nevner det, joda, VW lagde noen biler med 16v og G-lader i mk2'en. Det ble produsert 71 Golfer med 210hk som ble solgt hovedsaklig til ledelsen i VW. Men siden bilene ble lagd av VW Motorsport, som nå er nedlagt, så er det ikke mulig å få godkjenningspapirer på disse lenger.

Hei Jeg og en kamerat snuser litt på tanken med å restaurere en KE20 som vi har fått tak i for en slikk og ingenting. Problemet er at det er selvfølgelig masser av rust på bilen, og vi har ikke utstyr til å få laget alle paneler osv selv. Så, er det noen som veit om deletilgangen på disse bilene er grei? Må jo fortsatt være mulig å få tak i karosseri deler til denne, resten skal være en smal sak få til. -Chris A. Øien

Jeg kjenner en som har en s13 med sr20det motor. Den skal jo passe ganske rett nedi mener jeg siden s13(eurospec) kom jo med sr20DE om jeg ikke husker feil?

TWS olja til Castrol er bedre enn Edge olja ;) Samme viskositet (10w-60), men opprettholder oljetrykket bedre..

Min driftebil(Nissan s13) veier 1220kg og har ca 250 for øyeblikket og det funker faktisk veldig greit. Nå er bilen veldig stiv og har en god Nismo LSD så det hjelper.. Men et godt tips er å pumpe opp dekke så mye som mulig bak. Jo mer luft jo stivere er dekkene og fortere slipper de ;)

Ledningsnett har jeg forsåvidt ikke nei..ikke enda ihvertfall, mulig jeg kan ta ut det som sitter i bilen før jeg vraker den. Og siden denne motoren egentlig er fra en Passat så er det rettstilt motor bare så du veit det ;) Tenkte på girkassa, for da har jeg en 4 trinns liggende som også er for salg :)

Har egentlig ikke tenkt så mye på prisen, men rundt 2000?

Hallo Har en nyoverhalt VW 1.8l 90hk forgasser motor stående i garasjen. Er ikke sikker på hvor mange km. den er gått, men den har ikke gått noen ting etter at den ble ovehalt med nye pakninger og tetninger, nye lagere i råder og veiv, nye stempelringer(honet sylindere og selvfølgelig), ventiltetninger, strekkbolter osv.. Motoren kommer opprinnelig fra en 1985 Passat, men jeg er ganske sikker på at denne kan settes i en Golf eller annen VW. Bare å gi bud Kontaktes best via mail eller sms chrisaoien@gmail.com 93649112 Mvh. Chris

Hallo Har en nyoverhalt VW 1.8l 90hk forgasser motor stående i garasjen. Er ikke sikker på hvor mange km. den er gått, men den har ikke gått noen ting etter at den ble ovehalt med nye pakninger og tetninger, nye lagere i råder og veiv, nye stempelringer(honet sylindere og selvfølgelig), ventiltetninger, strekkbolter osv.. Motoren kommer opprinnelig fra en 1985 Passat, men jeg er ganske sikker på at denne kan settes i en Golf eller annen VW. Bare å gi bud :) Kontaktes best via mail eller sms :) chrisaoien@gmail.com 93649112 Mvh. Chris

Selvsagt :)

Hva menes med "einser"?

Jeg kjøpte en 180sx fra Japan Auto til 67k og jeg tjener kun 13-15k i mnd etter skatt jeg og. Nå bor jeg riktig nok hjemme enda og, men det går ;)

Allready done sir. Har posta akkurat den samme posten der. Så om det er noen her som veit noe så...ja...kom med det :)

Hallo. Var å så på en Mazda 323 LX '90 i dag. Med en 1.6L injection motor. Bilen har gått 160.000 og er nesten helt strøken. Betalte 14.000 inkl. reg. Synes det var en bra pris jeg. Så kommer spørsmålene: 1. Hvor får jeg tak i diverse deler til den? Styling, tuning... 2. Hvor mange hester er det i motoren? Den føltes ganske hissig ut når jeg prøvde den. 3. Hvis jeg bestemmer meg for å bytte motoren, hvilke motorer passer? -Chris