melluh

stått stille med den røde, da jeg handla meg brukseinser her om dagen...gjort litt med den så den ser representabel ut! høhø...døm selv!

det er en begynnelse, med et rele mellom det og batteriet i front, men det ideelle vil nok være to (eller fler selvfølgelig...)

min erfaring (etter å ha bygd noen russebilanlegg) er at de fleste setter større pris på mye membranareal kontra dyre, men få elementer... istedenfor 8stk 12" som forsåvidt er en grei løsning, ville jeg heller brukt de pengene på 4 stk 15". du får gjerne litt bedre elementer for samme sum, og det er ikke mye arealet man taper - det flytter mer enn nok luft! er disse produktene fastsatt? finnes da mye der ute som jeg ihvertfall mener vil gi mer for penga...

ikke lett å få i luft, men gikk til slutt! 185-55 på 8-13

kom med innspill!

herlig,herlig! nettsiden dems er jo oppe å går, uten å gi uttrykk for å være nedlagt, men...

ja - det er tatt opp før, og ja - det står mye nyttig der... men det kan være litt vrient å skille mellom fakta og synsing. har og en del av disse problemstillingene på vwaudiklubben, og oppdaterer her etterhvert. derfor kunne jeg tenke meg å lage en tråd (sticky etterhvert?!) som tar for seg det viktigste rundt dette. vurderer selv å gjøre dette, men det er ok å ha alle fakta på bordet før man tar avgjørelsen. for det første - ferdige kit. dette er jeg blitt anbefalt om man ikke er spesielt dreven på området. fås fra det store utland, men og i norge til priser fra 13-14k ink frakt og toll til 17-18k fra norsk importør. noen linker: http://www.atpturbo.com/Merchant2/me...ory_Code=VVWTK Velkommen til Volksport! Norges Nr.1 på G-Lader til Polo, Golf, Corrado og Passat! www.Turbofun.no slike kit skal være bolt-on med alle nødvendige deler såvidt jeg kan forstå (tar de utgangspunkt i den orginale intercoolern) om ikke et slikt sett passer lommeboka gjelder det å kjøpe komponentene separat og lage litt selv. sålangt jeg kan lese meg frem til er det mange som mener ditt og datt, men det er ikke alltid like lett å skille tro fra fakta, så her håper ejg dere som VET kan komme med fasiten :hellothere: setter opp en liste med deler man trenger, så håper jeg man kan supplere, og fortelle hvor man får tak i delene etc. turbo - Turbo kan hentes fra en cossie eller saab som har en ok T3 orginalt. IC - bruk den orginale evt. som i mitt tilfelle bruke fra hoggerbiler etc. alt ettersom hva man har plass til. manifold - her har jeg ikke klart å lese meg frem til en konkret "modell" eller type, altså på hvilke biler man finner en som kan benyttes til dette formålet. NOEN SOM VET? chip - må/bør byttes. "Når det gjelder software funker ATP sin chip helt greit. Kun minimale forskjeller på den chippen og feks et vanlig SNS chip for 68mm ladehjul og kam, men er helt klart en hel del å hente på endring av tenningskurven. Tenker da på hvordan turboen spooler og kjørbarhet" sitert fra vwaudi-klubben. oljeslanger - tur og retur til turbo ihvertfall. noe mer? kan bruke oljetilførselsslangen til g-laderen til turbo også. trykkrør - tilpasses Downpipe - må lages pakninger og ymse - trenger litt diverse til manifold, turbo osv plugger - må ha andre - HVILKE? dyser - avhenger av hvor mye hester man vil hente ut til syvende og sist, men orginale holder til ca 1.1-1.2 bar. KORREKT? bunnpanne med oljeretur - kan bruke fra Golf 2 gtd, eller bruke en orginal og sveise inn en kobling til oljereturen. ellers spiller det ingen rolle om det er corrado, golf osv - eneste som skiller de er plassering av IC. dette er en begynnelse ihvertfall, så håper jeg dere kan bidra til å få en komplett oversikt over denne aktuelle konverteringen! og ja - teskje-metoden fungerer ihvertfall godt for meg :) thomas

har litt deler til overs - bl.a dørsider og sidepaneler baki. hele og pene med et par sprekker i skinnet - 250,- + frakt disse går for 5k gti breddere til einser - 250,- simons eksos grenrør tilpasset ovennevnte eksos

går fremover - laget stolunderstell og gjør "rein" bilen innvendig...litt rust dukker opp, og blir fjernet osv.... litt bilder: tatt en del smårust, som bare er grunna så lenge.

fikk dette bekreftet, men takk for svar! felgene går på 4-100 med slingrebolter...

om alle ytterringene er brukbare, så kanskje 5-6k er ganske reelt tipper jeg!

her er man inne på noe! tanken med krysset bakover er å stive av hele bakparten på bilen, men det vil kanskej virke vel så bra med et bein fremover og et bakover på hver demper... en mer naturlig problemstilling vil kanskje være - hvor flexer et karosseri mest?

det er gjort, men svært lite er "dokumentert effektivt" da de fleste kjøper et tårnstag og det er det...jeg ønsker å lage noe selv, som faktisk fungerer og kanskje kan være en god erstatning for et bur...

ingen som innehar kunnskap om emnet?

innpresset avgjør utseende ofte... høy ET gir lite kant og en gelg som bygger lite utover - ser smalere ut, mens lav et gir ofte mer kant, og fyller hjulbuen bedre som gir inntrykk av en breiere felg...kom med et bilde av BBS'ene!

holder på i disse dager å slenge sammen en golf 1 som det blir litt motor i osv. har et håp om piske den rundt på bane etterhvert, men da må man ha de riktige kjøreegenskapene...doh! noen her som innehar litt kunnskap om hva som er optimalt og hvorfor? stag mellom dempertårn bak - hvor er det optimalt å plassere det? (problemstillingen er høyt som mulig, i karosserivegg over tårn, osv) stag fra tårn til bagasjeromshjørner - danner et kryss midt i bagasjen (problemstilling er nødvendig, noen effekt overhodet) fyr løs, dere som har kunnskap! (og synsing om at BSbildeler har mange tøffe stag som lover gull å grønne skoger kan droppes) bilen motor paint :sombrero:

de skal holde greit til 200 gamp uten noe modding...

det hadde ikke jeg gjort! :D men det er nok ikke så langt unna...

mener det var 6-13 med 175-50..ET må være ca 20 men han hadde spacer foran ihvertfall!

aha, hjertelig!

og ja - jeg har sjekka sticky'n hvor det ikke står noe... snakker den gamle typen mini! noen som vet sikkert?

kikka litt i sticky'n men fant ikke boltsirkel-mini... så kan noen bekrefte boltsirkel på eldre mini?! er det 4-100? har en som påsto det var 4-102 men det har jeg da aldri hørt om... :spin takk på forhånd!

og siden dette begynner å bli en orgie i skryt skal ikke jeg være dårligere! :crazysant: allycat 8-13 melber 6-14 allycat 6-13 no bmw e21 6-13 ET 13! ats classic revo se forøvrig denne tråden også men pass på å ikke sikle ned tastaturet... Das Opel Hecktriebler Forum - Besondere 13" bis 15" Felgen

dropp badlook...synes det ser skikkelig jall ut på bilene våre!

skjedd litt i det siste...testet no felger for å få et inntrykk av hvordan de blir på bil, plukka ut rute og dash, begynt skaraping i gulv og funnet litt rust...