emilhetty

fant du ut hvem som var svakest?

er ikke værre enn å bare ta ledning rett fra + på batteriet og inn på der du skal ha hovedstrømmen, og hovedstrømmen ut fra relee til pumpene(hadde kanskje vært lurt med en sikring i mellom der) - tar du bare rett til jord. så finner du så det er 12v når tenninga er på og 0v nå tenninga er av, så kobler du den til styrestrømmen på relee, og jord på den andre styrestrømmen.

hvilken girkasse er det som tåler en motor som det blir tatt 300hk ut av a? holder bak- og mellomakslingen på en std 240 300hk?

er ikke noe stress å tjuvkoble da. hvis du har lyst til å ta rattlåsen og driter i hvilken ledninger som går til startern.

den du tenker på? --> http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=104282&highlight=GMV

bilder i første posten

sitter å ser litt på 360 her nå. så lurte jeg på om det finnes effektanlegg til denne bilen? eller om jeg bare kan sveise om et 240 eller 740 simons anlegg?

opp

er dessvere ikke intrisert i komplett motor.

du må ta av toppen. og skru av bunnpanna sånn at du får skrudd rådene fra veiva, da er det bare å dytte ut stempla. så bytter du stempelringene og setter det sammen igjen sånn det var. når du først har tatt ut stempla så kan du like så godt bytte oljetettningsringen og da. han hadde jo hatt komp forde om kamen ikke går rundt

opp

tenkte jeg skulle bygge den opp får å bruke den.

så du mener at det ikke er verdt å koste på den og kjøpe ei brukt veiv og en råde?

ønsker å kjøpe billig strøken veiv og nr.1 råden. evt. 4 råder med stempler.

noen som veit hvor mye jeg må gi får ei strøken veiv og en råde? evt. 4 råder med stempler? er vel sikkert ingen som vil selge ei råde uten stempel. og hvor mye sånn ca en b230f motor er verdt, må finne ut om det er verdt å koste på den motorn jeg har.

ja får vel gjøre det jeg og da. er vel minimalt med olje, så du merker vel ikke noe effektmessige forandringer om den er i friluft eller i innsuge.

så du mener at jeg burde koble det inn på innsuge da?

bensin og andre løsemiddler er farlig ja. men går det ikke ann å bare dra en slange ned under bilen, så du slepper det ut der?

det var det nok ikke, men dem overlevde da i gamle dager og. så det er nok ikke så farlig.

skjønner ikke at denne gassen kan være så farlig annet enn at det lukter dritt. på gammle biler så var jo veivhusvetilasjonen rett ut i fri luft.

tankene har en sånn nippel oppe og nede med en gjennomsiktig slange i mellom, går ut fra at det er til avlesning da.

fant litt om catchtank på kollevold etter som jeg forsto det så trenger man bare en tilkobling. og et hull i tanken sånn at det ikke blir noe trykk, og et filter oppå der. størelsen har vel ikke noe å si da, behøver vel heller ikke så veldig stor. er jo ikke mye olje det blir.

tenkte jeg skulle få en kammerat til å lage catchtank til meg. så lurte jeg på hva jeg behøver av tilkoblinger, om jeg trenger filter, og hvor stor den burde være.

takker

det er lavkomp stempler på b230f motorn, men så lurte jeg på om det er lavt nok til at jeg kan sette turbo på? og om rådene tåler det? noen som har prøvd?