emilhetty

tokk ut stempla nå. veiva hadde merkelig nokk overlevd detta da :)

får du 16V topp til b230 motorn? i såfall hva heter den toppen?

takker lars_b så det er ikke mye forskjell om du har 530 eller 531 topp da?

pelte av bunnpanna nå. så ikke veldig bra ut. veit ikke om dere ser det på bilde, men på den råden lengst til venstre så stakk det sånn kanter ut mellom råden og veiva. veit ikke om det kanskje er rådelagere eller hva det er. noe forslag?

det er jeg fult klar over. har du målene på bunnpanne til rs2000 eller veit du om et sted jeg kan finne det? skal ta å legge ut noen bilder av bilen snart :)

sikker på det? ville heller trodd at det var til å kjøre noe av eksosen om igjen. det er hull i toppen som går ned til der di røra er.

oppdatering i første posten :)

hva er det som er forskjell på 531 og 530 toppen da? her er noen bilder av motorn så pelte jeg av noe dritt som gikk fra eksosen i sta. hva er den?

har fått tak i en motor som jeg tenkte jeg skulle bygge opp. hadde tenkt meg 2 dobble forgasser og kanskje turbo. så lurte jeg litt på det med toppen. hva er den beste toppen? det satt en 530 topp på den nå. jeg lurte litt på å borre blokka og, men det holder vel ikke hvis jeg gjør det!? også lurte jeg litt på hva som er forskjell på di røde og svarte motorne?

motorn er så og si strøken den. det eneste som var at et rådelager eller prysspinnelager har gått.

var nede å skrudde i sta. kammen, ventilene, stempla og blokka var strøkent. det er enten rådelagere eller krysspinnelagere som har gått.

det har jeg ikke peiling på. det er det lokke sitter på toppdeksle. fattern mente at det kunne være at kamen hadde slått ut det lokke. men noe galt er det ihvertfall med den motorn siden den ble bytta. og han som bytta den kom med falken.

har nå fått tak i en volvo b23f eller hva den motorn heter(har ikke fått sett på den ennå) fattern mente at det kanskje kunne værra at kamen var knekt, siden det deksle som er bak kamen var borte. skal ned å pelle av toppdeksle og toppen i morra får å se hva som er galt. men så lurte jeg på, hvis det er slik at kamen er knekt. er det vanskelig å få tak i brukt kam?

er mulig det er noe sensorer på innsprøytnings systemet som er tette. muttern hadde noe lignene problem på volvo 460 hennes. på bilen hennes så var det ihvertfall en sensor som satt i en liten slange som var rimelig mye dritt rundt. når dem fikk rensa den så gikk bilen som den skulle igjen. prøv å gå over alt som er av sensorer.

er ikke sånn veldig vanskelig å lodde. men siden du ikke kan det så er det greit å få hjelp. kunne ha hjelpa deg hvis jeg hadde bodd litt nærmere. er ikke helt sikker på hvor chipen skal loddes inn, men lodding kan jeg ;)

skulle hatt haynes boka til escort mk2. noen som veit noe sted i norge som selger det?

fattern tar eu-godkjenning på biler. og han sa at en bil som det er turbo på, som det ikke står noe om i vognkorte. blir ikke godkjent. blir bare sendt rett til biltilsynet

hvis det er et sted som godkjenner det så er det ihvertfall et rimelig slækt sted! det værste er jo egentli hvis det skjer noe, som feks at du krasjer. da kan det bli store problemmer med at du har turbo på bilen, og den ikke er godkjent som det.

tror nok det er du som er helt ute å kjører. og heller ikke skjønnte hva jeg mente!

fattern ;)

di 1,9 tdi som sitter i audi/vw er egentli en 180hk som er blitt chipa ned til 130hk og 150hk. bilene og motorne er helt like. men hvis du skal få chipa en 130hk til 180hk så pass på at det firmaet du gjør det hos har peiling på hva dem driver med. hvis du chip trimmer hos en billig dritt firma så kan det hende at du får alt for høye avgasser på bilen. og det kan være litt kjedelig når du skal ha den på eu-godkjenning

liten oppdatering. bytta bremsesylindere og bremserør bak.

hva er vitsen med å ha dohc motor da?

dreit meg ut litt der. regna litt feil! er riktig som "Motronic" sier

skal ikke ha automat olje på en manuelkasse. den olja er alt for tynn, og girkassa vil slites fortere