yengis

Lurer på hvor jeg bør sette føleren for oljetemperatur? med tanke på hva som blir best og hva som ser best ut. Har 2, eller kansje 3 muligheter. 1. Har fått tak i ei brukt bunnpanne som jeg har sveist inn en gjengesats som jeg har dreid med riktige gjenger. -det er litt arbeid å bytte bunnpanne 2. har liggende en adapter for å ha bak oljefilteret. Biltema Norge -en enkel jobb. 3. men så oppdaget jeg noe idag, på eksossiden av blokken (b230fx) ca rett under utblåset fra syl 2, var det en "tetteplugg" som så ut til å svette olje. noen som vet hva som befinner seg bak pluggen? kan jeg sette i tempføleren der, hvis det er en oljetunnel?

prøv å sjekk hjullager og foringer.

volvo 240 1975-1979: http://www.240.se/install/elhiss7579.pdf volvo 240 1980-1993: http://www.240.se/install/8-83-3.pdf

Hei Har vært på fjellet i påsken, på ei gammel hytte. Der fant jeg mange gamle bilblader, blandt annet et motorbørsen fra 1995. Midt inni var det en 2-siders annonse fra en svensk felg/dekk-forhandler, der det stod hvilke dimensjoner man fikk JPmk18 i, og pris (fra 895,- men det er nok di minste) synd prisen ikke stod på alle dimensjonene/breddene. Men knipset bilder av sidene for å legge ut her.

hehe ja.. jeg vet ikke om di bryr seg om lyset eller? jeg skal inn i september. har lyst til å finn ut av det. nå sitter jeg å studerer svenske volvo200forum for å prøve å bli noe klokere på det lyset.

den ble målt hos volvoverksted, så sa han at ustlippet var 0,05%, mens det burde vært bortimot 0,5% heller.

innsuget og eksossida er trykktestet hos volvoverksted. tette vakuumslanger og alt. har også byttet bensintrykksregulator. lurer på om tenningsmodulen kan ha noe med dette å gjøre..eller skal jeg bare utelukke den?

jaja :P muli jeg blander CO og CO2 da. men hvertfall det jeg skulle fram til var at han på volvo sa at dette ikke var normalt. Også glemte å si var at lambda-lyset mitt lyser i dashbordet. og jeg tror det skyldes dette. føler at jeg har mindre drag i motoren enn før..

Plages fortsatt med 240en min.. :( 1992 volvo 240 classic, B230FX Var hos volvoverksted å fikk målt co2-utsippet til 0,05%. Det skulle på denne motoren være 0,5% Hva kan årsaken til dette være? takker for alle svar :)

rått prosjekt :D ser fram til å få flere bilder. 242 er kongebil. (er selv på utkikk etter 142)

har samme problemet på min '92 b230fx, får opp akkurat samme feilkoder.. Jeg har byttet LMM, lambdasonde, temp-føler, BTR, matepumpe og filter i bensintanke, prøvd med annen bensintrykkspumpe og nytt bensinfilter og andre dyser. Har til og med hatt bilen inne på volvo i 2timer for feilsøking uten at di klarte å finne ut noe. Er lei av å feilsøke og at bilen skal gå/dra dårlig.

Jeg har også testet H4bixenon i hovedlyktene på min 240, syntes det ble veldig dårlig lys, spesielt langlysene.. Nei, kjøp heller PHILIPS sine BLUEVISION pærer, de lyser bra, og de gir mest "xenon-look" med sine 4000kelvin. Jeg har prøvd flere typer "xenon-look" pærer, men PHILIPS er best.

æ har å prøvd mæ på h4bixenon i mine løkte, syns d bei dåli lys.. Næ kjøp heller PHILIPS sine BLUEVISION pære, di funke fint å di jer mest xenon-look av alle "wanna-be-xenonpære-leverandøra". Æ har prøvd mange. best erfaring m philips bluevision

nei, har bare 315mm høyde å gå på under hatthylla.. så d må bli 12", da det går akkorat.

fasongen på kassa har vell ikke noe å si sålenge volumet er riktig?... med tanke på spesialbygget kasse til bilen. har det noe å si hvordan vegg bassrefleksrøret sitter på?

lurer på om noen kan hjelpe meg litt med et oppsett til min volvo 240. har tenkt å bestille en soundmagus x-1502 forsterker fra komplett.no, har hørt at den er bra i forhold til prisen. Komplett.no - SoundMagus Class D, X-1502 Mono 1500 Watt, Forsterker til Subwoofer vil denne forsterkeren klare å drive 2stk dynabel dy9412 http://www.mamut.net/controls/shop/shops/4/standardplist.asp?wwwalias=dynabel&subgid=106&gid=103 ELTEK AS eller 2stk dynabel dy9812? ELTEK AS evt. 2stk kicker L7 12" 2x4ohm www.megabillig.no MEGABILLIG AS kom med tips til andre subber som passer til denne forsterkeren. planen min var å slippe billig unna med et brukbart resultat. hadde tenkt å lage en portet kasse, og ha porten inn i armlenehullet som er i bakseteryggen. hvordan vil dette bli? hvis jeg kjøper dynabelsubber, synes jeg det hadde vært tøft å lage ei kasse med magnetene ut.. lurer dermed på hvordan volumet på en slik kasse skal være i forhold til hvis magneten er inni kassa. går det å ha portet kasse med magneten ut? eller bør jeg da lage en lukket kasse? når man snur elementet skal vell + og - kobles motsatt? på forhånd takk :) Yngve

nå a d første han skreiv va: "fått tak i en original 80 mm, turteller, som skal erstatte klokken i instrumentpanelet" ;)

den rød/hvite ledninga som ligger løs bak instrumentpanelet, skal på en av di to punktene merket med 1. Men jeg har vært med på at det ikke er signal på den ledninga som ligger klar. så da må man sjekke at ledninga er hel fram til coiln. evt. trekke ny ledning fra minussida på coiln til turteller

på M45, M46 og M47 skal det brukes automatgirolje, ATF-olje type-F. Går vell på omkring 1,5 liter. Men det er jo en mengdeskrue som det renner ut av når det er fullt. Mengdeskruen er på samme side av giret som tappeskruen, men litt over og framfor tappeskruen.

1947 chevrolet fleetmaster, 350cid v8er med innsprøyting = omkring 300hk, totalrestaurert, strøken.

æ ville nu trudd at den sku erstatte dempern som e på biln idag, altså festes i den originale innfestingen på bærearmen.

Har kjøpt meg en liten 10" sony xplod sub, også er jeg i gang med kassebygging, men så lurer jeg på om jeg skal lage en lukket eller en portet kasse? lurer også på hvor mange liter den åpne kassa må være i såfall. Bil: volvo 240 sedan. Sub: Sony XS-L104P5B http://www.xplodsony.com/xplod/subwoofers/XS-L104P5B på forhånd takk :)

feiln e enda ute å går :( har bytta: Lambda sond LMM BTR Matepumpe i tanke Tempføler som gir signal til hjernen (LH 2.4) har kjørt rundt med en bredbåndslambda å funnet ut at han går meget magert.

æ har en føler til du kan få kjøpe, trur d e vdo, skal sjekke opp idag.

kan heller ikke sjønne at d e en classic, da di blei laga i 92-93. korsn motor e d i den, å korsn topp?