240Råner

Satt og tenkte litt på det nå og talte over "tap's ledd" og kom frat til følgende: RWD "taps ledd" (utgangs punkt i volvo 240): Gearkasse - 1 Drivknute ut fra gearkasse - 2 Drivknute på mellomaksel - 3 Drivknute inn på bakaksel - 4 Bakakseldrev (diffen) - 5 Grovtsett 5 taps ledd. FWD "taps ledd" : Overføring fra motor til gearkasse - 1 Gearkasse - 2 Overføring fra gearkasse til diffen - 3 Drivknute ut fra diffen - 4 Drivknute i framhulsfeste (husker ikke hva det heter, men er det leddet som sitter inne i knokkelen det hjulet er festa til bærebrua.) - 5 Grovtsett 5 taps ledd.

Er vel egentlig ganske så likt antall drivledd og tannhjul kreftene skal igjennom før de kommer til hjula på FWD og RWD biler, eneste forskjellen (grovt sett) er det at det er lengre overførings stag på RWD, (bla. mellom aksel). Kan selvfølgelig variere ettersom det benyttes forskjellige løsninger med gearkasse og overføring til hjul på FWD- biler. Kort sagt det blir ganske likt antall taps pungter fra motor til hjula på FWD og RWD biler.

Kan du da fortelle meg hvorfor jeg aldri har sett en FWD i en god lang breisladd siden det er så sablamye lettere med FWD biler??

Jeg kommer !!

Hørtes ut som en fantastisk konstruksjon, lurer på om det er en sånn dings som samler elektronene i lufta og samler dem i en kondensator. :crazysant:

Gåen laderegulator ?

åhh nei, ble du lei deg fordi jeg ble irritert over all sytinga di ?? Skjerp deg, forvent kritikk når du kommer med kritikk. Hehe.. arrangere streetmeet ja, ikke no plunder det, gjorde det 2ganger i fjor også jeg, på ingerstrand vel å merke (for det er den mest ideelle plassen i Oslo om dagen). Men, jeg gidder ikke arangere streetmeet nå før om en liten stund igjen for at ikke folk skal gå lei. Så jeg er ikke redd for det, men det er vel du siden du kaster ballen tilbake til meg med engang. Det er du som klager på plassen vi har streetmeet, så da burde heller du arrangere streetmeet en plass du vil ha det, i det minste komme med et godt forslag til en annen plass som egner seg. Så slutt å klage, gjør noe i stede.

Er ingen ideel løsning da, har samma sjøl å da blir den lyden (det frekvensspekteret) som kommer igjennom bassporten som dominerer bass lydbildet, dvs. man får et ganske ujamt lydbilde i bassen. Er bedre med elementet pekende mot baksetet.

sponplata er vel bare der som litt støy, demping og isolasjon mellom kupeèn og bagasjerommet. Jeg har kjørt uten den i 2år nå å kan vel ikke si at jeg savner den.

Er bare å prøve det, er ikke sikkert det blir det for 6" dine skal jo stort sett bare spille bass mens 4" skal ta seg av mellomtonene. Å funker det ikke så bra så er det jo bare å koble om det.

Det du gjør for å skjerme strømkabelen er at du tvinner aluminiumsfolie (sølvpapir) rundt kabelen og kobler den ene enden av aluminiumsfolien til jord.

Det er nok lurt å montere kassa med elementene pekende mot seteryggen ja, men husk å ta vekk sponplata som ligger på baksiden av seteryggen (inne i bagasjeromet) hvis ikke så vil denne ligge å vibrere no vanvittig.

Skaff deg ei dame i steden, litt mindre mas, kan gjøre alt det samme som en ape, og litt til, men kanskje litt dyrere da. (med forbehold om at hun er godt dressert ;P )

Sånn bør du koble om du vil gjøre som i forslaget ditt. Kanal 1 Venstre: 4" og 1" i parralell Kanal 2 Høyre: 4" og 1" i parralell Kanal 3 Venstre: 6" Kanal 4 Høyre: 6"

Det kan fort være at det er støy fra tenninga de, det er et vanlig problem, det kan løses ved endten å skjerme strømkabelen i motorrommet og/eller koble på en kondensator før forsterkeren.

hehe... for å si det sånn så skrangler ikke kassa mi i bagasjen hvis det var det du hinta til, for den er slått inn med Gummiblyslegge, så den sitter kant i kant med platene ja, i tillegg så slo jeg inn to kiler for at den skulle sitte helt 100%klint til metallet. Når det gjelder ferdig kasse, bygg heller kasse selv etter de samma måla om du har mulighet til det.

Ta en tur innom her å se hvordan jeg har gjort det. Det er ikke den mest ideele løsningen ettersom jeg burde ha snudd kassa, og ønsker du bassport så bør denne gå opp igjennom hattehylla. Har mål på kassa om du trenger det, må rote litt rundt på pc'n hjemme men kan finne dem om du trenger.

Nok den mest ideele løsningen du har kommet fram til der, om du klarer å få skillt elementene framme godt nok, men pass på at ikke diskantene får for lave frekvenser for da kan de brenne seg. Så om ikke det sitter på diskantene fra før så bør du koble på en kondensator i serie med diskantene.

Luft i kjølesystemet, det gjør at termostaten ikke løser ut når han skal, har hatt samme problemet sjøl. Ta også bland opp litt kjøleveske (om ikke du kjøper ferdig blandet) Ta av korken på kjøleveske tanken og klem på slangen som går inn til vannpumpa, da vil du mest sannsynlig oppleve at det etter ett par pump på slangen vil boble opp luft i tanken og kjørleveske nivået vil synke. Om ikke dette hjelpe så kan det være at det har satt seg no drit i temostaten, så da bør du ta den ut og rense den.

Eller bare drite i starter og løpe igang bilen i stede. :crazysant:

Det er veldig sant, for er ikke mange der som bare fjoller rundt utpå plassen på ingerstrand.

Det er forskjell på å bare rakke ned og komme med fornuftige innspill. Men siden du tar deg så nær, så prøv å vis at du gidder, å skjekk om det er no interesse for andre steder å ha streetmeet og få igang ett streetmeet da!

Kan være du har fått ett defekt element, men har du prøvd å koble om sånn at du bytter om på ledningene sånn at de som er oppe står nede og omvendt. Hvis ikke så prøv det og hør om det er det samme elementet som spiller lavere. For jeg håper at elementene er riktig kobla ettersom de er ferdig i kasse fra fabrikk. For hvis det andre elementet spiller lavt når du bytter om på ledningene så er det nok forsterkeren din som har tatt kvelden. Nå skal det sies at det ikke akkurat er det kraftigste forsterkeren du har, ville nok heller kjøpt meg en kraftigere monoblock til de basserene der.

Kan du komme med litt mer info. om hvordan de er koblet og hva slags elementer og forsterker det er snakk om ?

Det kan være den gjør det helt til motoren er blit varm, om sommeren så går jo det litt fortere. Men det er ikke unormalt om automatchoken står på når du starter bilen, spesielt ikke om den har stått i skyggen enstund eller over natta. Men hvis det ikke gir seg når bilen har stått en stund og nådd vanlig arbeidstemp. så kan det være at automatchoken aldri kutter ut, men bare blir liggende å "choke"