240Råner

Nå synes jeg du trekker den litt langt, lakkering ???? Men hva i allverden mener du understellsbehandling er da? Bilelektrisk? eller kanskje en tekninsk del på bilen?? Unnskyld meg, men ser ikke helt hvofor det ikke kan kalles bilpleie. Det har da alt med bilens "velvære" å gjøre, en bil uten feks. tecktyl er en bil som vil ruste og bli stygg. Akkurat som en bil uten en polering ogeller vask i ny og ne vil bli rusten og stygg. PS: Leste foresten forklaringen på forumdelen "Bilpleie" der stod det under "Vedlikehold av bilen din".

Øøøø... har det ikke det kanskje ?????? Der er jo understellet's svar på poleringsvoks, Polervoks til lakken på bilen er for å beskytte lakken på bilen mot ytre påvirkninger som feks. salt, sol, småstein, sur nedbørog fint støv som kan sette seg i porene i lakken og øderlegge lakken og evt. skape korrusjon. Understellsbehandling feks. tecktyl er for å beskytte lakken og understellet generelt mot salt, sol, småstein, og annet som kan skade lakken og skape korrusjon. Så kan vel si det med sikkerhet at det hører inn under bilpleie, for det er også noe en skal fornye av og til kanskje ikke like ofte som lakkvoksen, men det må gjøres med gjamne mellomrom. For tecktyl er også en form for voks. :):heyyou:

Noen her som veit om en bra og billig plass i oslo-området å få tecktyl-understellsbehandling på bilen?

Nuvel, "Værre hvis du fyller 95 på en bil som skal ha 98, da er det fare for selvantenning/tenningsbank, noe som raser alle motorer hvis du kjører med det over tid." Har kjørt min 83-model 240 med B21 motor (skal ha 98okt.) på 95oktan i 3år og jeg har heller ikke vært snill med motoren hverken når det gjelder olje, turtall eller håndtering og den lever fortsatt den dag i dag. Selv etter 50 000km med hærjing. Så er vel å ta i ganske veldig mye å si at alle motorer raser ved bruk av drivstoff med for lavt oktantall.

Dugg på innsiden av lykteglassa kan tyde på to ting, 1. At du har fått vann/fugtighet inn i lykta når du har bytta lyspære eller liknende, mulig løsning: tørke ut lyktene, hårføner kan sikkert brukes, men vær forsiktig. Etter tørking bør lyktene stå å "tempereres" før du setter i pæra og "lukker" lykta. 2. En eller flere av tetningene i lykta er utette og bør fikses for at dugg'en ikke skal komme igjen. Løsning, bytte lykt eller finne lekasjene og tette dem med lim eller annet tette middel (feks. silikon). Håper det kan være til hjelp.

Har funnet den antell skruer- modell oversikten, men må bare få tatt meg en tur under bilen først, kjøpte bilen på fredag, og nå står bilen hjemme i oslo, så skal se på det til helga.

Skal få ut no bedre bilder, må bare komme meg ned her fra Tromsø først, og få med meg kameraet og bilen ut på ut, så kan vi ordne no sikkelig bilder av bilen.:)

Er ikke senke sett på'n nå lengre, biltilsynet mente det mangla no tall som skulle vært stempla inn i fjærene så nå sitter det nye volvo diesel fjærer men med de samme dempera som før. Hmmm... sliten 70-taller av en 305 og en th700 kasse, til å liksom ha mye peil på amerikanske motorer så kunne ikke han jeg kjøpte den av mye, han mente det var rundt 90-model motor og en th350 kasse. Så ja, jeg har nok ryki på en liten bommert, men med litt mer penger og jobb så kan det bli en morsom bil. Dessuten så er vi ikke heeelt ferdig med handelen enda, for bilen må igjennom eu-kontroll uten større feil eller mangler før han er fri fra kjøpskontrakten, så det kan være jeg får tyna ut litt mer av han før vi er ferdige. Any hu, takk for info og løsningen på lakk mysteriet:P

Hadde vært kjempe flott om det er mulig å få fatt i den lakkoden, for det er en rimelig spesiell lakk. Tror det sitter volvo bakaksel med lamell sperre på nå, er i allefall en form for diff.brems.

Tusen takk for mye bra svar, skal forske litt mer. Men takk så lenge, så skriker jeg ut om det er noe mer jeg lurer på :P

Veit ikke om jeg tør å si det, jeg ga 53 000,- det er mye penger for en 240 spør du meg, men det var i et svakt øyeblikk at jeg kjøpte den. :P Men det er en gøy bil da!

Kjøpte den av en am-car type som jobber som bil-lakkerer hos jan's bil på Gjelleråsen, han hadde ikke lenge før kjøpt den av en på naboverkstedet fordi han ikke fikk start på bilen og hadde ikke tid til å se noe mer på det. Er evig takknemlig om du kunne hjelpe meg med å finne års modell på motoren, hvilken girkasse som sitter i bilen og evt. hva slags lakk (lakkode og produsent) som er brukt på bilen. :)

Her er to bilder jeg tok med telefonen rett før jeg kjøpte bilen:

Er det noen som kjenner til en Rød metallic 240 med V8 og t-rød styling som har gått i kongsvinger traktene?? Greia er nemlig at jeg har nå nettopp kjøptden bilen nå å lurer på åssen kasse og årsmodel på motor som sitter i bilen, itilleg til åssen lakk som er brukt på bilen. Er nemlig en spesiel rød metallic farge med blå metallicflak som gir et blått skinn i lakken. Er kjempe takknemlig for all info.

Takker og bukker for alle svar! :)

Nop, tror ikke det står der, eller det vil si har ikke endevendt sidene til eltek fordi jeg er litt slapp i dag ja :doh Men, BF-1702 er en utgått modell så må nok leite litt for å finne det så jeg spør heller her om noen tilfeldig vis skulle vite noe om den :) Lurer egentlig mest på RMS effekt ved brokobling og 4ohms last.

Er det noen som har tekniskedata på Dynabel forsterkeren BF-1702 - 2x170WRMS? Forresten er det noen som har en Pioneer prs-D1000M forsterker de skulle ha kvitta seg med eller kjenner noen som skal kvitte seg med en, for jeg trenger mer Power til Dynabel multimagneten min :P

Jeg kommer nok også med et par kompiser. Håper det blir bra vær og bra oppmøte i kveld :)

hehe.. er dt noen som føler seg uten for kanskje.... :P

Du skal ha for forsøka da i allefall, og de som gikk blei jo morsomme :D

Jeg kommer i 8 tia en tur i allefall uansett vær !

Det kan være, brenne-cd'er oppfører seg forskjellig etter varme på virkning. Men hvis skiva virker helt vanlig når den er kald og blir kjip når den blir varm så kan det være årsaken. Kan være en kombinasjon mellom at cd'n din blir litt rar og at spilleren din ikke takler "rare" cd'er. :P

Det er da viktig å skaffe seg et sikkelig front sett og få plassert det så godt som mulig, diskant plasseringa er essensiel for å få en god lyd. I tillegg så har jeg erfart det, med frontsettet mitt i allefall at det kan være lurt å få vinkla mellomtone elementene i dørene litt oppover. Det kan gjøres ved å bygge en liten kasse å sette på døra, eller å bygge opp med skrå skjærte ringer som man legger bak elementet mot døra. Når det gjelder bass, så er det lurt med en porta basskasse med basselementet bekende mot bakseteryggen og skiluka i bakseteryggen (det er hvis man er fan av sikkelig dypbass).

Har du prøvd cd'n i en annen spiller for å høre hvordan den oppfører seg da ? Kan være cd-spilleren din ikke liker helt måten cd'en er laga på, eller så kan det også være at laseren i spilleren din begynner å bli sliten. Er det andre cd'er som oppfører seg på samme måte ?

- Forskjellen på FWD og RWD girkasser er det at ofte så sitter gir kassa på FWD biler vedsiden av eller under motoren og ikke rett etter som på RWD biler, noe som gjør at FWD biler trenger ett ekstra overførings ledd fra motor til gir kasse i form av no driv hjul eller liknende. (finnes forskjellige løsniger der også) Mot Rwd biler som er kobla igjennom clutsjen rett på motoren. - Når det gjelder drivknuter så er de tatt med, det står bare ikke drivknuter, men overføring. Så hadde du tenkt igjennom det jeg skrev før du begynnte å kjefte så hadde du skjønnt poenget. - By the way, så er ikke en mellomaksel et kjempe tapsledd (hvis man trekker fra drivknutene) hvis den er dimensjonert riktig, ettersom det tar minimalt med krefter å holde den igang, men det er riktig det at det kreves mer krefter for å få en igang, men det har ikke så mye å si på det totale antall hester som kommer ut på hjula, da dette måles i "fart".