evopower

Takker for svar ;) regner med det bare er en skrue man justerer på for å øke trykket?

Aner ikke hva som er nå, men har girkasse fra 190 2,3-16v hvis den passer på? Nekter å betale over 3000 for vannpumpe. Skal finne på en delebil.

Hei. Noen som vet om billig vannpumpe og manuell kasse til 300e 12v? Null sirkulasjon på vannet og synk. ringene på 2 gir er gåent. Lite av dette på opphugging ser dere..hehe.

Har aldri likt merce jeg heller, mer bmw og ford på meg. Men kom over denne bilen så da ble det bare slik. Stemmer nok det at du såg den på løpet i Mai. Tror de aller fleste stasjoner i området har utleie av hengere. Ligger på ca 600 per døgn. Men skal du starte med bilcross er det billigst i lengden å kjøpe egen henger!

Noen som har tro på denne bilen som driftingbil? Motor og gir kommer fra 300E som er en 3 liter rekkesekser på 185 hk og 5 trinns manuell. Det er sveisa sperre og 3,91 utveksling på diffen. Understellet er bare å få lavere og stivere. Problemene er diffutvekslingen (det velkjente problemet med at 2 gir er for lavt og 3 gir for høyt) så skulle fått den nærmere 4,10. Ellers så er det 4 omdreininger på rattet fra ende til ende og siden det er snekkemekanisme er det er problem å finne kort styring uten å bygge om til f. eks kort volvo tannstang med servo fra sellholm. Hva tror dere om slike motorer? Er de noe å drifte med uten turbo? 6`erne er kanskje litt seige i responsen..

har du en ekstra girkasse til rekkesekseren liggende? Jeg trenger en. Har 17" felger og 90 panel til 190 som du kan få i bytte.

Øsnker å kjøpe manuell kasse til mb 6`ern, da 2 giret er gåent på kassa jeg har i min bil, som er en 190 med 300E motor.

Ja bilen står ennå i garasjen. har sett over skadene og hatt en helt enorm respons på bilen etter at jeg la den ut for salg. har sikkert hatt 50-60 telefoner. 1-2 telefoner om dagen. Men jeg har vanskelig for å selge den. Jeg driver å ser etter delebil ennå, noe som er vanskelig å finne ser jeg. skadene ser greie ut å fikse, selv om det blir dyrt. Fant hull på en slange på innsuget, så det er meget sannsynlig at dette har hatt noe å si på den lave effekten. skal holde dere oppdatert utover.

Her er det noen som prøver å sote framlyktene selv. ble bra! http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=187932&highlight=headlights

Har snakket med de på norsk bildelesenter. De påstår hardnakket at INGEN lykter fra A6 passer om hverandre. Skulle jeg likt å sett. Jeg tror også nemlig at det skal gå an å få det til å passe. Jeg skal få bestilt inn noen lykter bare for å prøve, så skal jeg gi dere svar.

Noen som vet om allroad lyktene passer på min 99 modell a6 avant? De ser jo like ut i formen, men allroadlyktene er mørkere. Noen som vet om facelift etter 2002 baklykter passer på min bil?

Min er også generelt dau, med tanke på alle de som skryter av det utrolige draget i disse motorene. Jeg skal få en feilsøking på min. håper de klarer å måle dieseltrykket og eventuelt prøve med en annet luftmengdemåler. Du kan prøve det samme på din!

140 hesteren? Er det den gamle rekkefemmeren du mener da? V6`erne hadde 150 og 180 hk. Hvis du har V6`ern kan du si meg hvordan du har trimmet den? Har selv en slik bil og lurer på å trimme min, da jeg synes den både er for lat og for stillegående til å få fram den fine sekserlyden. Til trådstarter som vurderer å kjøpe slik bil så vil jeg si at det er flotte biler på alle måter, OM BARE ALT FUNKER! Har hatt min siden januar nå (99 modell 2,5 Tdi Avant Quattro manuell gir)og har lagt ut 17.000 på den til nå og 35.000 ventes i reparasjoner bare jeg får litt mer penger. Så han som solgte meg bilen var vertfall ærlig: "Du må regne med 50 tusen i året på reparasjoner, det har vertfall jeg hatt" Jeg vet at dette er en problembil fra Audi, men hvis forrige eier har betalt gullrekka med kammer, turbo, regreimskift, nye vindusheiser, dørkasetter, evt. clutch og termostat dersom den har gått langt (koster henholdsvis 11.000 (!) for clutch og 14.000 (!!) for termostat å bytte), forstillingsdeler, drivledd, elektronikk på bose anlegget, tull med infodisplay, bråkete kupèvifte så bør det være et godt kjøp. Det er vertfall de feil jeg har/har hatt på min bil. Sjekk også etter rust! Min hadde hele taket i rennene under railsen, og nede på alle dører, tilogmed i hjulbuer bak begynner det å komme nå. Så lurer jeg på på vegne av alle oss som kjøper slik bil, hvorfor ikke Haynes lager rep.bøker til disse bilene? Det er jo nettopp disse bilene som trenger det! hehe..Kanskje audi hindrer salget av de bøkene, slik at de kan få bilene sine på verksted. Tror denne modellen har vært god inntektskilde for audi på reparasjoner, men så mister dem jo også ryktet sitt. Blir vertfall BMW på meg neste gang!

Hei Noen som vet om det er mulig å trimme min 99 modell Audi A6 2,5 Tdi Quattro? Disse motorene er jo ganske svake i utgangspunktet, men jeg hørte en som hadde effektanlegg og skikkelig plystring i ventilen under panseret. Var ganske rå lyd..hehe. Lurer på om det er noen som vet hvordan jeg kan få det til på min motor? Eneste kristerie er at effekten ikke må gå ned. Den er ganske lat i utganskspunktet.

Hvem er det som har original volvo i bilcross nå til dags da??:driving

NMK Bø er vel din nærmeste klubb? Her skal du betale medlesskap en gang i året. Det skal du også med førerlisens og vognlisens. Dette er vel tilsammen ca 2500 kr i året? Dette er Bilsportforbundet veldig behjelpelige med hvis du kontakter dem. Deretter må du ha deg kjøre utstyr. Det får du på Gundersen Motorsport, Kollevold og Pedersens Racing. Bare søk på google så finner du sidene dems. Personlig utstyr som dress, sko, hjelm, hansker, balaklava, krage osv i tillegg til stol og seler havner lett på 10.000. Jeg ville kjøpt alt nytt hvis jeg skal drive med dette i mange år. Så må du ha deg henger...Selv kjøpte jeg en gammel til 10.000 kr som fungerte bra i 2 år inntil den mistet et hjul som skapte en trafikkulykke. Nå har jeg helt ny henger og det vil jeg anbefale deg også å kjøpe, selv om det er ufattelig dyrt! Du sparer deg for mye reparasjoner og tull da. Husk at en henger til 40.000 kr ny får du 30.000 kr for selv etter 8 år dersom den er "som ny" så de holder seg godt i pris. Og tilslutt kan du handle deg bil. Det er den enkleste biten etter at alt dette andre er på plass. Første gang er det lurt å kjøpe seg en bil på bud. Så vet du hva det går i hvis du skal bygge en selv senere. 8300 kr i lomma så bør det gå greit. Liker du bakhjulstrekk er Ford Sierra eller Volvo 240 de beste bilene å starte med, men det vil det alltid være forskjellige meninger om. Få tak i en som ser fin ut. Så kan du heller trimme litt etterhvert. Følger du dette har du et budskjett på ca 60.000 kr bare for å komme igang. Løpsutgifter på en sesong varierer veldig fra fører til fører, men regn med 3-4.000 kr per løp. Kjører du 10 løp på ett år er du oppe i 40.000 kr i driftsbudskjett. Tilsammen 100.000 kr første året med kjøring og innkjøp, og dette er norges rimeligste bilsport...hehe..men slik er det bare. Lykke til! Håper dette var til hjelp for deg.

Disse bilene er jo veldig startraske i utgangspunktet. De vektloddene du har fjernet framme flytter du bak. I tillegg til batteriet. Litt lavere bak slik du har gjort er bra. ellers er det bare gode dekk og da skal den kunne ta starten ganske bra. Jeg har aldri opplevd mer startkjappe biler enn de med 240 bakaksling

Ser ut som du gir den nok juling på de driftebildene ja..hehe:P føler bare hvordan hjuloppheng, drivverk og lagrer skriker etter hjelp..hehe. Blir ikke det samme på grus, hvor friksjonen er mindre. Prøv å ha litt igjen av bilen før løpene starter da!:P Bilen såg myk ut for asfalt, men det er sikkert helt greit til rallycross vil jeg tro. Prøvde du å kjøre effektive runder også, eller ble det mest leking?

Takk for støtten! Ja det må jeg si, det er et uvanlig bra bur i denne bilen, og det har nok mye av takken for at bilen er rett nå. Buret er helt og fikk beholde vognlisensen.

Til KlovnDaniel: Jeg kommer definitivt tilbake neste gang det er NC på Lyngås! Skal få revansj for det banen utsatte meg for denne gang..hehe. Kan godt hende jeg drar over for å se på rallycross norden ja, savner jo den tida det gikk EM løp der! Tror jeg såg deg på startplata når du sier det ja, godt jeg fikk satt deg i arbeid da...hehe:P

Til OleOpel: Som skrevet tidligere er rammevanger, dempertårn og hjulvinkler bra. Det er taket inkl. abc stolper, dører og fronten inn til dempertårnene som må byttes ut.. + lakkering. Selvfølgelig lar det seg gjøre, men jeg er rett oppretteren tar mer enn hva det koster for meg å finne et nytt karosseri. Det blir en del mer arbeid å flytte alt over, men sikkert 20 lapper billigere. Motoren turner rundt, men jeg må ta den opp for å få et helt sikkert svar på om alt har klart seg.

Får si ifra om dere vet om et slikt karosseri. Jeg betaler maks 5000 kr for det. I mellomtiden skal jeg få et prisoverslag på hva det koster å rette opp og lakkere denne bilen. Alt av tak, front, abc stolper og dører hadde de på opphuggingen og det skulle de ha 5000 kr for. Men det er arbeidspengene til de som skal gjøre det som koster så jeg er spent på hva det blir på. Rammevanger, dempertårn og hjulstilling ser ut til å ha klart seg. Motoren turner rundt, men jeg må ta den opp og renske for sand og grus i registeret. Begge motorfestene er tatt, nye kamhjul og kjede må jeg også ha. Videre så må jeg lage meg et nytt sett med glassfiber panser, fanger og skjermer, men det har jeg former til så det går bra.

Var slik jeg også prøvde å ta svingen, bare at jeg tippa rundt..

Løpsrapport Lyngås: Vi kom fredags kveld og rigget oss til i depot. Gledet oss skikkelig til morgendagen. Jeg nappet ut et hjul man kan vri på for å endre på motorens tenningsinnstillinger, og tenkte at det kan umulig bli værre..Det viste seg på treningen at det var dette som har vært feilen hele tiden! Nå dro motoren skikkelig og kan tenke meg den hadde tett oppunder de originale 185 hestene igjen. Banen er jo helt rå! Ned mot schancke svingen bremset jeg altfor tidlig i likhet med mange andre som kjører her første gang. Skal si du får et godt sug i magen når du kommer over kulen der! hehe, deretter ut på det svingete gruspartiet for så å hoppe opp mot siste sving..hvorfor er ikke flere baner laget slik? Jeg stortkoste meg virkelig bak rattet nå som bilen gikk og greier. Litt vanskeligere på Turn-inn på svingene p.g.a sveist sperre, men dette ble en vanesak. På tidskvalliken kjørte jeg i et greit tempo. I runde 2 kommer jeg ut av schancke svingen og får lagt inn 4 gir før grus sjikanen, bremser meg ned til 3 gir og får problemer med at retursladden som jeg har lagt opp til inn mot venstresvingen kommer for sent og jeg kommer langt ut. I neste høyresving får jeg helt feil inngang, men ikke mer enn at jeg hadde kontroll på situasjonen. Kommer veldig bredt her og legger framhjulet litt innpå curbsen. Plutselig løfter bilen seg opp på høyre side..ganske rolig egentlig, tror jeg tenkte først at den kanskje legger seg ned igjen, men plutselig vipper den fort over på taket og jeg sklir bortover banen over mot autovernet på andre siden. Skled omtrent 20 meter, og de første 10 av dem husker jeg at jeg ser på bakken/frontruta og ser at den er hel, men de siste 10 meterne trykker det seg inn. Det betyr vel at jeg skled på fronten først før taket la seg nedpå. Uansett så stopper det i autovernet og jeg ligger deropp ned et par sekund før jeg kommer på å slå av motoren som enda går. Deretter spenner jeg meg fast i setet til jeg hører de andre har kjørt forbi. Så løsner jeg selen og ser at det renner bensin inn i bilen. Førerdøra sitter fast, men passasjerdøra åpner seg heldigvis.

Hehe du var der ja? Går bra med meg, men bilen er det for mye arbeid/kostnader med å fikse opp slik jeg ser det nå. er billigere å finne ett nytt karosseri av samme type.. En midlertidig løsning kan være å bygge opp en 190 jeg har stående, så får jeg vertfall kjørt.. Uansett surt å nok en gang se 50 tusen kr fly ut av vinduet..:( bilder kommer..