Spirit_of_åsen

skal til over grensa og hente ny 3mm stålpakkning straks, setter sammen med arp bolter nå så berger forhåpentligvis. Litt på kanten med effekt og moment for en 8v egentlig så må vell bare finne seg i at alt ikke holder første gang man prøver. Så ut til at hele toppen hadde løfta seg med strekkboltene, var blåst ut på alle sylindrene så...

Bli vell en tur dit regner jeg med, men ikke med sånn ny-bil av 200-serien:m'm:

Står ikke på boksen nei, gambla på 1:1 har sett d på annen klarlakk og d virka greit nok, skal ikke stille ut den bilen alikevell så:D

vernis L900 er typen om det finns flere...

Noen som vet\husker blandigs forholdet på klarlakken fra monopol?

sett dysene rett i toppen...

litt forskjell om bilen står i 10år eller brukes i 10år da, foringer og slanger morkner om det står....

Greit ja, men det blir fort for lite.... Var ute og overhalte motor etter jeg kjøpte den, satte inn venolia stempel, var meninga og bygge videre på bunn-delen, men det tok litt av i vinter så alt ble nytt. Stort sett bare gear og demperne på bilen som er igjen av det som var den gangen;) og gear skal byttes ut i vinter

hehe nei, er samme hastigheter som gjelder om man har prøvetid eller ikke:)

hør med han du kjøpte av da? følger med bolter hos smp så vidt jeg vet

om du mister lappen i prøvetida må du kjøre opp på nytt. uten prøvetid kan man miste lappen inntil 6mnd uten å måtte kjøre opp igjen. får ny prøvetid hver gang man kjører opp på nytt:ssip:

25% av kjøpesum ja, så skiv en lav kvittering men som fortsatt er innefor realitetens grenser så blir det aldri stilt sp.mål

hent ut vannet på blokka helt bak på høyre side og kjør retur`n inn i røra fra blokk til radiator, f.eks

uten å regne på d så sier d seg selv at d er mer verdt før man slår i bensin:D

Slipte bort "rillene" til slangen på banjo koblingen og brukte rustfri rør uf ifra turbo`n. bare en liten slange bit der rør ifra motor og turbo møtes.

min er godkjent med 17" eiker, dim 215-40 eller 45, husker ikke pressist (140 altså)

Dålig med bilder, men litt info hva som var under pansret på den snutten: 2,7l 4èr custom innsug og grenrør turbonetics snelle som gikk i søppla etter den helga, aldri mer netics... bremsa 434hk og 653nm har blitt bremsa med Garret GT3582 etterpå, 504hk og 712nm (snakker hjul effekter) blåste toppakning på rudskogen og brente sår i toppen. Blir satt sammen igjen til neste treff på acr (nå med arp studs:wonder: ) :)

Fres ut forbrennings rommen litt om det ikke er maks fresa fra før så bli det så lite komp endring at det motorbygget der utgjør det ingenting

Du skreiv om ferdig montert tko for 18 lapper i en eller annen tråd? da lurer jeg på hvor du handler?

Anbefaler deg å følge med vasspumpa di i hvetfall;) eller montere elektrisk i tilegg, kjørte med kjøling bak på min en stund og vannpumpa ble slitt ut på rekordtid. Ellers kult å se flere 100-serie bygg ;)

felg valget var ikke noe å utsette på 740`n, men plasseringa i forhold til skjerm-kanten kanskje;)

derfor bør e85 være forbeholdt trimmere og ikke miljønerder som er hjernevaska

så spørs d hvor lenge den turbo`n leverer luft, har ikke no til overs for netics for å si d sånn ;)

satan for en sur dag d må være