Bowtietwister

Veldig vanlig problem med veivføleren . Har sett at leningene til denne er skadet pga høy varme. Føleren finner du i bakkant av motoren mot torpedo. sitter rett ovenfor oljefilter

Alternativet er å finne noe annet å ta pant i. Hva med kausjonist?

Dyktig kar Scruggs ja, Han Ved siden av Selvfølgelig Halsey, Spiro Pappas ( Turbo) Chuch Ulsh (10.5) Billy Glidden (10,5) og han med Small BLock singelturbo Camaro,n husker ikke navnet på'n i farten, men er disse jeg ser på som de som ligger aller fremst både innovativt og prestasjonsmenssig. Selvfølgelig mange andre også, men liksom disse som har fanget min oppmerksomhet

Tror ikke detter er noe jeg ville regnet fastpris på nei desverre. Har du vært på Oppdal å sett på den? mvh Torbjørn

hør litt på denne videoen. MEner denne har Flowmaster potter som er en type kammerpotter uten innvendig dempemateriale

Jasså du har en sånn en ja. Mener å huske HotRod eller Super chevy gjorde en test av en slik en hvor de stort sett skiftet kam å muligens også innsug. tror de passerte 650Hp skal jo huske på at 1hp/cui ikke er no trim å snakke om så det finnes potensiale

Jo dette er med på å bestemme sylinderens fyllingsgrad som i sin tur bestemmer kompressjonstrykket. Bygger man motor utifra orginale topper så vil bare kammen til e hvis grad bestemme effekten i og med at orginaltoppens forbrenningskammer og innsugningskanaler ofte er utformet med tanke på krafta i nedre del av turtallsregisteret

Supplerer bare på det Janmoen sier jeg og presiserer at det er kompressjonstrykket som lager effekt.Merk at dette kan gjøres på to måter. Enten øke det geometriske kompressjonsforholdet eller så øker man på fyllingsgraden ved for ekselmpel bedre topper. Men poenget er at alt dette må stå i et forhold til hverandre. Hjelper ikke med bedre topper dersom kammen ikke er rett

Ble usikker jeg nå, men har den spake innkobling av firehjulstrekk eller bryter på dashen? Dere må se over mellomakselkryss og har vært enkelte som har hatt problemer med lager i framaksel. Slakke på utgående aksler disse med el. innkobling av 4x4 kan ha problemer med den eletriske motoren som sjalter fordelingskassa. da kobler den ikke skikkelig inn, eller ikke i det hele tatt. sjekke over dette først

det har nærmest vært totalt fravær at folk dette faktisk kanskje gjelder, og da regner jeg ikke med deg Bead, men kanskje vi skulle luftet et annet sted på forumet ?

You nailed it there lowrider!

Lowrider! Du svarte vel på det jeg var ute etter men ikke viste, nemlig om det finnes noen lovlig måte å gjøre dette på. De eneste som får problem er vel de som ikke ønsker å lisensiere hverken seg selv eller bilen og samtidig ønsker å prøve bare en gang eller to, samt at bilen er for rask for street legal. Disse blir fallende mellom to stoler for å si det sånn. Vi har jo en masse av disse "bremsera" her oppe som kjører bad boys men samtidig ikke skal skaffe seg lisens for at det blir for dyrt eller av ett eller annet prisipp ikke skal betale. Kjøremuligheter finnes det jo så kan ikke være det arumentet som ligger til grunn heller

Tidkortsracing som det heter i Sverige. Nei for vår del er jo løpet lagt for lengst, men ser jo helt klart problemet for den som kanskje ikke vil ha dette i mer uformelle former. Ok! skal prøve å sortere ut hva det er snakk om! -I utgangspunktet er jo street legal den naturlige innstegsklassen nå da som alle vet. -Har man da en bil , uansett opprinnelse eller motor, som går for fort for street legal så blir neste naturlige klasse nemlig Sportsmann i Dragracing. -Her støter man da borti problemet med div regler om ditt og datt, samt lisenser av flere slag. - Så kan man jo si at." Hei kan vi da ikke bare ha en ordinæ Street legal tekning, hjelm engangslisens å ut å kjøre" - Og det kan man sikkert så lenge man har en arrangør som tillater det. Problemet er at de fleste arrangører ikke ønsker å komme oppi strid med Bilsportforbundet slik at de mister sin arrangør lisens. - Men man kan da bare leie en bane! Spør lowrider om han leier ut banen til"outlaw " arrangementer! -Vi har kjørt såkaldte familiedager her hor oss også, og forbundet har i og for seg ingenting imot det så lenge det ikke kommer et tre på banen og tidtakning. Da er det plutselig konkuranse og da gjelder regleverket Korriger meg gjerne hvis jeg tar feil her, men tror det er venskelig å gå utenom det ordinære regelverg uten å gjøre det "outlaw"

tenker på euro/japs og de som ev vil prova på av us entusiaster

Virka jo ok det her da. Du må dra å se på den. Tror ikke de er så plaget med rust. Mulig de er galvanisert i karosseriet. De fleset ander amerikanske fra denne perioden er det. Trikset er å prute selvfølgelig men helst ikke før du har sett på den. Det er definitivt kjøpers marked for tida:D

Har du noe kontakt med folk i denne "leiren" da Bead? I såfall hva er deres tanker om dragracing?

Det har vært noe problem med automatene i allefall på modellene 95 og 96 som vi har sett. Par tilfeller at en"gaffel" som aktiverer et bånd i kassen som har røket. Du bør i allefall sjekke om det har vært overhalt gearkasse. Tror dette kan være en ok bil for deg. Den er litt større enne f.eks jeep og S10 Blazer, litt lengre akselavstang om jeg ikke tar feil og det er jo litt stabilere å trekke med.

Se der ja! var det jeg skjønnte:D Løftebukk blir det ja!!!!! Nei det kan vel ikke være ulovlig sånn sett, men tror da det vil være en fordel å få dette inn i litt mindre formelle former enn på et ordinært stevne. Lettere å få folk til å komme å kjøre da.

HAr du planer om løftebukk å Torstein? Ja du har nok et poeng i dette med at en "test&tune" antakelig hadde ufarliggjord et førstegangs møte med dragracinga. Gjordt det mere uformeldt liksom. Problemet blir liksom at det ikke lar seg gjøre slik det er i dag uten at det blir "outlaw" utav det i allefall hvis det skal være helt gratis. Har hadd noen familiedager her, både på Lånkebanen og på Værnes men da uten tre. Henter man inn treet så blir det pr definisjon konkuranse med de regler og forordninger som gjelder. Kan ikke vi som arrangjør ta sjansen på. Hadde det derimot vært mulig å få tillgang til et privat område for å prøve ville det nok vært mulig å gjennomført noe sånnt men hjelper ikke at vi bare er en tre fire godt etablerte som sitter her å diskuterer. Må faktisk få dem det gjelder på banen!!

som deltaker på arrangør siden mener jeg det ikke er opp til oss å jobbe spesiellt overfor en gruppe deltakere. Hadde vært interessant å hør euru/japs miljøet sitt synspum\nkt på hvorfor de ikke er mere representert enn de er. Kan forsåvidt vært greit med en egen klasse for eksempelvis forhjulstrekk/manuellt gir. Dette gir disse en bedre mulighet til å konkurere på like villkår selfølgelig. HAr bare en feeling med at de egentlig ikke syns dragracing er så interessant. Mener man kan jobbe for hva som helst bare det finnes grunnlag for det ,men slik situasjonen er i dag så virker det som dragracing er nede i en bølgedal sett bortifra her i trøndelag hvor det i grunnen er full satsing. Men et stort poeng er at det her finnes et stor miljø, og det drar med seg mange som ellers ikke villet tatt steget

Statusen som vinner av SO overgår nok de fleste av titlene innen Dragrace verden i Scandinavia... Sikkert for de som liker den slags sport...:D For mine del har jeg ikke spesiellt sans for SO, men her har vi jo alle forskjellig oppfattning selvfølgelig. Sånn litt på sidelinja av diskusjonen så har det jo tidvis vært debatter ganske heftig om klasser og hvilke som skal få være med å kjøre på de forskjellige stevnene. Best eksepelet er i Sunsvall hvor man i fjord mått sitte klar på nettet klar til å melde seg på straks det åpnet for i det heletatt å få blitt med, som en annen AC/Dc konsert. Det viser jo bare hvor stor interesse det er for dragracing i allefall i Sverige. Og sånnt forer gjerne med seg st det kommer flere arrangører på banen som også vil etsblere seg med løp. Tror det finnes rom for dette og med flere baner i Sverige kanskje vil muligheten åpnes for oss i Norge å få kjørt der. Har litt på følelsen av at vi hardbarka racerne her i norge er litt for navlebeskuende. Kanskje finnes det ikke et stort nok miljo for å drive dragracinga framover! Kanskje er det sånn at alle sitter på gjerdet å venter på at noen skal ta initsiativ! Ikke vet jeg men virker som det mangler "guts" til å samle det dragrace interesserte norge

Å samla støv sikkert....Men e jo itj sånn at de skal monteres i morra akkurat :D

Fått dratt inn ramma og jobba litt på denne i helga Montert akslingen og prøvemonterte motor i kveld MAskinisten er en lt1 fra Camaro sånn ca 96 modell som jeg ikke helt planlagt handla på E-Bay. Det fulgte jo med en 4l60 kasse på kjøpet da så for $1075 var vel ikke dette så galt. Komplett med alt så vidt jeg kan se.Perfekt cruising kombinasjon sammen med 3.08 ratio i bakasel

Har begyndt å jobbe litt på 67hgv prosjektet. Var sandblåst og grunnet når jeg kjøpte den så det gjør jobben litt mere behagelig for den som skal jobbe. Ikke voldsomt angrepet av rust men noe blir byttet nå og noe seinere i prosjektet. Venstre fothus bak og en av forsterkningene samt venstre bakskjerm er byttet så langt. Dette er de store jobbene Noe rust er det jo rundt omkring i ruterammer og rundt baklukelista

Ser jo hva de gjør i Sverige! Er ikke Stockholm Open på en måte å regne som en protest mot det svenske forbundet? Outlaw blir som en protest mot det etablerte