uberhenrik

kjørte igjennom sverje, da begynte girkassen å lage lyder på alle gir untatt 4 giret. tok båten over til danmark og kjørte nedover, da det plutselig smallt i girkassa, og jeg mistet alle gir untatt 4 giret. Jeg kom meg dit jeg skulle på kun 4 giret, men jeg kommer meg nok ikke tilbake til norge på et gir. Så jeg må bytte girkasse før jeg drar tilbake til norge på lørdag. Det jeg lurer på er hvilke girkasser passer rett over på en 740 86 model b230a motor m47 gir. vet at det er enklest å bytte til en m47 men det er også den svakeste kassa. passer m45 rett over også? uten å bytte mellomaksel? hvordan er det med m46? på forhånd takk

Denne burde være sticky:)

i Asker

Var det jeg hadde på tanken fra før så. Driver å måler hvor langt jeg kommer på en tank, bilen bruker 2 liter mila til vanlig med relativt hard kjøring uten å tenke på forbruk. Syns det er rart med kaldstart. Det sies at det skal være vanskeligere å få start i kaldt vær, men bilen min starter lettere. Har overhalt hele tenninga med ny fordeler, hallgiver, fordelerlokk, rotor, tennplugger, og coil. kansje det har noe med saken å gjøre? bilen starter lett uansett, men lettere med 50% e85 når det er kaldt.

Jeg har testa E85 på min b230a noen tanker. akkurat nå kjører jeg på 50% e85 og 50% blyfri 98. De erfaringene jeg har hittil er at det ikke er mye forskjell annet en at jeg har høyere tomgang og det er Lettere å starte når det er kaldt en med bare blyfri 98. Syns motoren går bedre og jevnere på tomgang og når det er kaldt ute. Når jeg kjører på denne blandingen skrur jeg blandins skruen under forgasseren en halv runde ut for å kompensere for at man trenger mer e85 i forhold til bensin. Hvis jeg ikke gjør dette så får jeg dårligere aks pga for mager blanding.

Takk for svar, prøvde å ta opp tankarmaturet, men gav opp siden jeg ikke fikk av alle slangene. får ta en måling av varmetrådene og muligens strekke nye kabler hvis det er kortslutning eller lignende.

har biltema filteret på volvo 740'en min, funker som bare det. bedre respons en orginalt og fet lyd.

Trip-teller + 5 liters kanne er måleren jeg bruker nå:P sjekka jordingspunkt i går, ingen rust der. tok av skruen og pussa litt og putta den på igjen. helt riktig at bryteren har brennt opp, tror du det funker med å bare bytte bryter?

Begyner å bli ganske lei av å kjøre rundt uten tankmåler, irriterende når tanken plutselig går tom. Måleren i instrumentpanelet har jeg bytta, den går litt opp på det røde av å til. Tenkte å sjekke jordpunktet i dag. Andre ting som må fikses er setevarmere og varmetråder bak. Sjekke vann under setet, og om det er mye rust der. Bilde av bilen:

Takk:) Co bryr jeg meg ikke så mye om, så det går nok bra :D måler forbruk over neste tank. 60L delt på antall km

hehe, trekker ikke så mye som den burde ha gjort da. men den går bedre nå så.

skrudde på blandings skruen, det løste biffen. tomgangen gikk ned. og motoren hakker ikke lenger når jeg gir bånn gass. skrudde først blandings skruen en runde ut, motoren gikk bedre. to ganger ut enda bedre. tre ganger, ikke så mye forskjell men det lukta feit blanding og svart røyk. skrudde den tilbake en runde og lot den være der. testkjørte den en liten stund, aldri hatt så bra akselerasjon! nå flytter bilen på seg, og nøler ikke hvis jeg tråkker på gassen. da bare gir den på. nå har jeg fått motoren til å oppføre seg som den skal :D blandingen er nok ikke 100% riktig, men ganske nærme. eneste måten jeg kan måle på er om den går dårlig, hakker og svart røyk ut bak. satte den der den ikke hakket og der den gikk best uten svart røyk.

Takk takk:) får prøve å stille litt på skruen under der etterhvert. "den andre tomgangsskruen" har jeg skrudd tilbake der den skal være. den som choken tar i har jeg ikke rørt. tenninga er muligens ganske hissig, kan ikke sjekke den med lys lenger pga nederste reimdrevet ikke er der det skal være, så merket stemmer ikke. går jo ann å lage nytt men. kansje jeg prøver på det. hvile fordeler og ulemper har hissig tenning forhold til normal eller slapp? hvordan er det med tanke på forbruk? liker den hissige tenningen jeg har nå :D

da var bilen igang igjen, og ikke som sist nå går den faktisk som den skal! den må ha vært feil heletiden den reima der... visste ikke at A motorene gikk så bra. har stillt hissig tenning. nå har det dukket opp en nytt problem... nå har jeg for høy tomgang. nå funker faktisk skruen til å justere tomgangen med. men jeg har fortsatt 1500 i rpm på det minste. får sjekke i morra om choken er litt på. en annen ting er når jeg tråkker gassen helt i bånn fort, så hakker den litt, som om den går littegrann for rik også etter det kommer det masse aks. det kan kansje ha noe med å gjøre at jeg har 10w40 olje i gasseren istedet for atf. jeg liker aks tilskudet hvertfall :D:D:D:D:D

fikk den til å starte! jeg løsna på reg.reima, snurra motoren så nr1 stempel var i ødp. snurra på kam drevet så det sto på merket sitt. satte fordeleren rett forbi merket. da starta den, tok en test tur smallt i innsuget hvis jeg prøvde å gi på. den gikk veldig dårlig, prøvde å stille på tenninga men hjalp ikke så veldig. plutselig så døde den. etter å ha prøvd å finne rett tenning og prøvd å starte så gikk batteriet tomt og jeg gikk hjem. tror jeg bomma med et hakk på register reima pga smellene i innsuget går ned dit snart og skrur, må få bilen bort siden den står på en byggeplass

Setter bilen i gir jeg, blir vel det enkleste. behøver sikkert ikke mer siden skruen er løs fra før pga skralla jeg brukt til å snurre motoren med var ødelagt så den byttet plutselgig retning og da åpnet mutteren. Da vet jeg hva som trengs å gjøres og hvordan jeg skal gjøre det, takker for alle svar:)

jepp har fått med meg det, tar av reima for å være 100% sikker på at alt er riktig. problemet kan egentlig ikke ligge noen andre steder.

fannt denne guiden, gjorde ting lettere å forstå http://hacked.free-bsd.org/misc/faq/Bil-mek-bilder.pdf Har litt problemer med å få av vifta, 10mm boltene der sitter som bare det, skal ikke mye til før de blir runde. når jeg skal ta av den koppen på veiva som driver dynamo osv, Må jeg ha spesialverktøy for å få av denne? Jeg vet at 24mm mutteren som sitter på min er løs så det går ann å skru den ut uten at jeg drar veiva rundt holder det? i gudiden drar han bilen på starteren for å få den løs. før jeg tar den av, setter jeg motoren i Ødp når jeg har tatt av reima setter jeg tennings drevet til merket sitt. så setter jeg fordeleren riktig i forhold til Ødp. når jeg har gjort dette og alle merker er der de skal være burde jeg få start etter jeg har skrudd det sammen. da burde alt være rett?

blir det lettere hvis jeg tar av register reima? hvis jeg setter motoren i ødp før jeg begynner også tar av beltet og sjekker om alt stemmer overens med: http://brickboard.com/FAQ/700-900/B230FTimingBeltAlignment.htm Hvordan får jeg av reg.reim spenneren? Hvordan strammer jeg den når jeg setter den på igjen?

hvordan sjekker jeg det? skrutrekker ned i tennplugghull?

okok, skal sjekke komp igjen. men kan registeret være feil når: -Merket på kamdrevet står rett opp, og når jeg åpnet topplokket så sto kammen rett. (begge ventilene på Syl nr 4 var like åpne og begge på nr 1 var stengt. -Merket på veivdrevet står ca på 0* -Rotoren i fordeleren står rett forbi merket. Stemmer alt da eller er det mer jeg må sjekke?

Hva med Egr systemet? http://brickboard.com/FAQ/700-900/Exhaust.htm#EGRValve Mener å ha hørt at det kan skape problemer hvis det er tett.

hmm det tenkte jeg ikke over i farta, hvis det ikke er noe galt med topp eller bloka så vet ikke jeg hva som er feil, da burde den gå.

får prøve igjen senere. tenker på å bytte hele motoren med en 230F og beholde forgassren og tennigna. blir så mye jobb med å sette på bensinpumper og styr hvis jeg skal ha innsprut. overhaler jeg heller forgasseren til å fungere optimalt.

det syns jeg er litt rart, åpnet opp topplokket og så nedi der mens motoren var i ødp. alle merkene stemte, på syl nr 4 var begge ventilene like mye oppe. kan det være at det er så lavt på grunn av at jeg glemte å åpne gasspjeldet?