uberhenrik

fikk målt komp i helgen: Nr. 1 5.1 Bar Nr. 2 5.9 Bar Nr. 3 5.5 Bar Nr. 4 5.1 Bar Det tok 4 Kompressjons slag før trykket stoppa på målingene over her. Glemte såklart å åpne gasspjeldet, skal ta en måling til senere. Prøvde å helle litt olje ned i syl nr 1 for å se om det ble høyere komp, var ingen forskjell.

skal huske på det

takk takk da vet jeg hva jeg skal se etter:) edit: b230a skal ha 10,3:1 i komp

etter hver test start har jeg tatt ut pluggene og tørket av dem, når jeg hadde av forgasseren tok jeg ut pluggene og dro den på starteren for å lufte ut. gjenget måler koster 139 på biltema, går nok for den. får prøve å få tak i komp måler i dag.

okok, takk for svar. har litt dårlige formuleringer før morgen kaffen jeg også, bare se tidligere i tråden:P håper for all del det ikke er noe med bunndelen på motoren. hvis det er toppen, så er det ikkenoe jobb i forhold.

hvis jeg kjøper en comp måler på biltema til 139, så er det bare putte den der en tennplugg skal være og kjøre den litt på starteren? hvilke tall ser jeg etter?

var mørkt ute første gangen jeg overhalte den, så jeg overså den lille detaljen der. har ikke sjekket komp nei, har ikke måler.

ingen start fortsatt, nå vet jeg at forgasseren er som den skal være. er ikke noen antydning til at det er noe tenning, men det er gnist.

tror jeg fant problemet nå. demonterte hele forgasseren så mye det gikk, fant ut at stempelet sto feil vei. det som skjer da er at stempelet ikke vil gå opp. jeg overhalte forgasseren for noen uker siden, og satt stemplet feil da. men det fungerte helt fint helt til nå så det var jo rart. setter sammen og prøver å starte.

sjekker under topplokket i morgen. mye stress å bytte hele toppen? hvordan kam sitter det i b230a motoren? er vel en 530 topp hvordan blir effektkurven med F toppen? vet ikke hvordan stand noen av toppene er i, noen enkel måte å se hvordan de har det? hva trenger jeg ved topp bytte? regner med at jeg trenger topp pakning. hvor lang tid tar det å bytte topp? det er vel ganske rett frem skruing bare man passer på å få rett moment på toppen? jeg kan ikke skjønne at det kan være noe annet som er galt nå. kom gjærne med teorier om dere har.

hvis jeg tar av toppdekslet, må jeg dra igjen med noe spessielt moment? eller er det bare hvis jeg tar av hele toppen? kjenner en som har en f motor i garasjen som ikke blir brukt

er det mye stress å bytte en topp?

fant ut at reima hadde hoppet over det midterste hjulet. den går til fordeleren, så dette på grunn av rotoren sto feil i øvre dødpunkt. flytta den ett hakk bakover. ingen start, eller antydning til start. kan være at kamen står feil, den tappen på hjulet kan jo knekke. nå var ikke alle pluggene våte. sjekka tenninga med tennlampe, så det er gnist der og den er ca riktig.

tester det:)

ok, hva skjer hvis denne ikke fungerer? hva er den egentlig koblet til? den kan vel ikke gjøre at bilen ikke starter den. den kan ikke påvirke bensintilførslen på noen måte hvertfall.

er det lett å se hvor den skal være? la merke til at det var en elektrisk sensor som satt under insugsmanifoilen hvor alt av isolasjon på ledningen hadde blitt borte, dette er vel tempratur sensor? tempratur måleren funker hvertfall. ledningen lå ikke inntil noe. så det samme på en sensor under eksos manifoilen litt fremover på motoren, bak dynamoen. denne sensoren er jeg usikker på hva gjør. tror ingen av disse sensorene har noe med tenning å gjøre.

bare for å være 100% sikker ØDP = kamdrev merke rett opp i forhold til bloka. Rotor skal stå mot Nr 1 (litt etter merket) Veiv skal stå med merket for tenning, på 0 grader, der man sjekker tenning med tenningslampe. er den siste jeg er littegran usikker på, men det er det jeg har forstått. og jeg trenger en 24mm kopp for å snurre på veiva, blir sikkert lettere å snurre hvis jeg tar ut tennplugger.

var ikke noe galt med jordinga til motoren, tok av å pusset med sandpapir for sikkerhets skyld. jeg kan ikke skjønne annet en at reg reima er feil. hvis en eller fler ventiler hadde vært brennt, så hadde det nokk vært mer liv i motoren. Den tenner halveis noen få ganger hvis jeg prøver lenge nok, men er langt unna start. begyner å bli lei av å gå til jobb i det kalde været.

her var det liv ja har vært med på gåen hallgiver på bilen tidligere, da var det null gnist overhodet. nå gnister alle plugger, med kraftig gnist også. Jeg setter en knapp på reima fortsatt, har hatt en del smell i potta i dag når jeg har prøvd å starte, så gnist er det og bensin er det. hvis en ventil hadde vært gåen, ville jeg nå tro at jeg hadde fått start hvertfall. bilen har gått på 2 sylindere før så med mindre mange ventiler har gått på en gang så tror jeg ikke dette er problemet. sier ikke at det er umulig men nedprioriterer mens jeg sjekker andre ting først. har ikke utstyr til å måle komp. skal finne meg en 24mm kopp og snurre litt på motoren i morgen jeg da. takk for alle svar:)

jeg sjekket egentlig bare kamdrevet, var veldig vanskelig å se merket på reima, var nesten helt borte. når motoren var i ødp, så var kamdrevet ca rett opp og i fordeleren var rotoren ca der den skal være i ødp. sjekket ikke de nederste drevene, burde jeg gjøre det i tilleg? bytta coil og plugger og fordeler lokk. putta på kondensfjerner også. går ut å sjekker jordinga!

reima stemte hvertfall. hva er symptomene på brent ventil? bilen har starta på 2 sylindere før. har bytta coil og plugger, skal teste snart. fyller på kondensfjerner også. har rensa fordelerlokket og rotor. tok ut alle pluggene og testa gnist på en plugg, ble fin tydlig gnist det. har ikke strøm til å starte så må vente på en kamerat til å komme med bil så vi kan teste startkabler.

Jeg har sjekket tenninga med tenningslampe så den er helt riktig, dobbelsjekket dette også. pluggene har riktig farge, sist tank er kjørt med ren 98 blyfri. Det er gnist og våte plugger, derfor virker det veldig sansynlig at det er reg.reim (pluggene var våte etter en god del start forsøk) prøvde også å taue bilen i gang, masse smell i potta og når jeg tenker over det kan det hørtes ut som det kom en smell eller to fra unsuget også. Jeg skal sjekke reg.reima først når jeg kommer hjem hvertfall. Første gang jeg driver med reg.reim, men jeg finner sikkert ut av noe etterhvert. har skjønt såpass at motoren bør stå i Øvre dødpunkt før jeg starter å tulle med den. Det er kamaksel drevet som har hoppet over en tann eller hele reima som har gått noen hakk? hvis jeg finner merket på kamdrevet er noen hakk forran eller bak merket, er det bare løsne på reima og flytte kamdrevet til riktig sted og putte på igjen? også stramme litt på reima kansje?

Hvis reg.reima har hoppet over noen hakk, burde jeg bytte reim og strammehjul da? Hvis jeg bruker samme reg.reim men bare flytter denne til riktig sted, er det sansynlig at det skjer igjen? alle b230 motorer er såkalte "non-interferance" altså at ikke ventilene møter stemplene hvis reg.reima ryker. noen som kan bekrefte? jeg er 99% sikker fordi jeg ringte volvo når jeg hadde problemer med hallgiveren. og da sa han at jeg måtte være forsiktig ellers kunne ventilene bøye seg. sa at jeg hadde en b230a. dette var tydlivis en som kunne lite om de gamle motorene, eller motorer generelt siden jeg ikke flyttet på reg reima når jeg skulle få tenninga rett... Er det stress å bytte reg.reima? eller er det noe man klarer fint selv? hvilke verktøy trengs? hva er det viktig å passe på når man driver med dette?

Skal sjekke dette etter jobb i dag. Takk for alle tips :)

Jeg tenkte samme tanken, så jeg demonterte forgasseren og sjekket at flotøren var i orden. Det var den etter jeg hadde demontert den hvertfall. Tok ut alle pluggene og la ved siden av blokka med kablene i, samtidig som jeg tok bensinslangen i en flaske. Gnist i riktig rekkefølge på pluggene, og bensin i flaska indikerte at tenning var der og bensinpumpa fungerte. Skrudde alt sammen igjen og prøvde å starte med startkabler fra en annen bil. Fikk ikke start! Etter en å ha prøvd en stund, tok jeg ut en av pluggene, gjennomvåt. Det betyr at jeg har gnist og jeg har bensin, men ikke så mye som et smell i potta. Er antydning til tenning av å til, høres ut som den tenner en gang såvidt. Registerreima blir et punkt for sjekking til dagens testing, sammen med å bytte plugger selv om disse ikke er mer en noen uker gamle. Glemte kondensfjerner i dag prøver det også senere. Mulig jeg bytter kablene også.