BossCat

Det der er ikke lakk koden nei, er en 3 siffret kode på BMW

Dei som har stiv bakaksling har det ikke slik

Amerikanske lykter blir godkjent i Norge om der ikke finnes lykter som er E merket til den bilen

Det vil jo komme litt an på hvordan bilen er registrert det, er den importert og registrert som bevaringsverdigt kjøretøy, så har du ikke lov til å skifte farge ifølge lovverket

Vel om det er for kaldt til å lakkere, så er det jo også for kaldt til å sparkle og grunne.

Er ikke sikkert at ripene går inn til grunningen selv om dei er hvit, om det er 2 sjikts lakk på bilen, dvs farge og klarlakk, så vil klarlakken bli hvit der du får riper, så du kan være heldig at det kun er i klarlakken at det er riper

Nå er der ingen av lakkprodusentene som anbefaler å sparkle direkte på syregrunning (wash/etch primer) så skal du legge grunning før sparkel, så legg en som er godkjent for å sparkles på, over syregrunningen, evt en grunning som kan sparkles på og som kan leges rett på bart metall uten syregrunning under

Husk også på å gå gradene med slipepapir, kan ikke hoppe rett fra 40-80 papir til P240,ikke gå over 100 korninger pr steg, f.eks 80-P180-P240, og pass på å slipe bort sliperiper fra foregående papir, ellers så kommer dei igjen som ettersynk senere etter at bilen er lakkert

Må ha grunning først pga bedre vedheft, og lakken er ikke rusthindrende slik som grunningen er

Du får handle en som er skikkelig restaurert da, og fri for rust, eller med minimalt med rust, og så behandle den pent videre :) Er ikke sikker når det ble standard med galvanisering på biler, men Mercury hadde galvanisering på noen av sine modeller allerede i 1967

Hvilket merke grunning ? og hvilket merke lakk ? hvilken sprøyte temp hadde du ? hvilken temp og hvor lang tørketid hadde du på grunning ? hva står i teknisk info til grunningen på tørketider og hva den kan overlakkeres med ? hva står i teknisk info til lakken ?

Er sikkert utslitte foringer i overførings systemet, sett i nye foringer på stagene, så blir det sikkert bedre, står beskrevet i den originale shop manualen til bilen hvordan det gjøres, og om der går å stramme inn på systemet

Er vel et lite stykke ifra USA den filmsnutten der, er nok i Australia den der er filmet

Nei er nok ikke roterende på C2, er samme system som på C3, hengslet i bakkant, og vipper opp i forkant, vacuum styrt

Var nok på C4 Corvette dei kom med roterende system, på C2 og C3 var det ikke rotering på vippefunksjonen

Om basen blir tynnet med tynner eller vann spiller jo ingen rolle, klarlakken som blir lagt over er jo fortsatt 2K, og en som har vært lakkert i lakkboks og fått tilstrekkelig tørketid er herdet ja, men den vil fortsatt gasse etter tørketiden er over, er derfor produsentene anbefaler å vente i rundt 4 uker før polering, for å unngå å lukke/forsegle overflaten slik at lakken får tilstrekkelig avdunsting/avgassing. Så sant en ikke bruker produkter som puster, og er beregnet/kan legges over fersk lakk

Er ikke hvor Ka blir satt sammen og produsert som det blir spurt om her, men hvor er Henry Ford fra, og hvor grunnla og startet han sitt konsern som heter Ford

Vel sjelden er den nok ja, tror ikke det er så mange av Formula i Norge, men her er ihvertfall 1 som jeg vet om, den var også hvit originalt, men er for tiden rød

Hvilke verksteder som er dyr, og hvilke som er rimelige får du jo vite når du sammenlikner prisene du har fått etter runden din. Priser varierer jo også etter hvor i landet du holder til

RAL fargene får du jo blandet hos alle lakkleverandører som har blandeanlegg, og hos lakkverksteder i både 2K og som 1K base om du vil, ingen grunn til å bruke cellulose lakk om du ikke er fanatiker og absolutt skal ha cellulose lakk

Om der var montert kule på alle tre festene, så er det lite sannsynligt at det var samme dimmensjonen på dei kulene, er for å slippe å bytte kule så ofte om en driver mye med flytting av hengere

Priser varierer nok litt fra plass til plass, du får ta deg en runde rundt til forskjellige lakkverksteder så dei får se bilen, og spørre hvilke priser dei har, og det er ikke alle som tar lakkering av bil som eieren selv har pusset ned

Vel med et budsjett på rundt 60K, så tror jeg nok at du bør se etter noen andre biler, 68-70 Charger er nok bare å glemme, å få en slik i ganske god stand som du skriver, for 5-8000 dollar er nok heller lite troligt, da er den nok i passelig stand, og vil trenge litt gjennomgang her og der, Trans Am har jo også kommet godt opp i pris, så du bør nok heller se etter en vanlig Firebird og slikt. Ellers veteranbil som førstebil er jo ikke noe å skygge unna, er jo enkle biler å lære seg å skrue på, bil er jo byggd for å være utendørs, så dei skal nok tåle å være ute om vinteren også

Du må vaske bilen godt før du begynner ja, ellers så risikerer du å slipe skitten lengre ned i lakken, og kan risikere problemer senere når du skal lakkere. Slipe fyller kan ikke sammenliknes med finsparkel som legges for hånd nei, slipe fyller er en High Build grunning som sprøytes på, kan også pensles på. Ser også at du lurer på å legge glassfiber sparkel, om du gjør det, så er det å anbefale å legge en finsparkel over den igjen før slipefyller

Husk å vaske hele bilen godt med silicon fjærner før du begynner med noe sandblåsing, sliping og slikt, sprøytesparkel er ikke å anbefale, trekker vann og fuktighet som en svamp, bruk heller slipe fyller, ikke nødvendigt å slipe mellom første og andre strøk med base. Plast primer på støtfanger er ikke nødvendigt om den er lakkert fra før, er kun nødvendigt på støtfanger som ikke er lakkert fra før, og der det er slipt gjennom lakk og inn på plasten