frangran

Sjekket litt om BMW 740iA. BMWen er omtrent like tung som Omegaen, så her burde det gå an å flytte over bremser også. dette burde nok da holde til å få godkjent bilen med denne BMW v8 motoren. Men hvem er godkjenningsinstans for dette? Har kontaktet GM Norge, og de vil ikke hjelpe...

Har hatt samme problem på en annen bil engang. Kan det være luft i systemet som lager vakum på oversiden av termostaten så denne ikke klarer å trekke seg ned og åpne. Borr et lite hull i termostaten så du slipper dette vakumet og problemet er løst. Så enkelt var det for meg ihvertfall. Forsøket verdt. Høres tullete ut, men det virket på bilen min...

Om du skal velge bigblock eller smallblock avhenger litt av hva du skall bruke bilen til. Big block motoren blir litt tyngre, så hvis den er montert langt framme i bilen kan bilen bli mer framtung og være vanskeligere å håndtere i svinger. Hvis du skal kjøre dragrace skal du ikke svinge stort likevel, så da er det gjerne best med Big block motor for mest mulig effekt. Du har jo ikke bruk for mer effekt enn bilen og du kan håndtere.

Hvis du fyller på korrekt mengde olje ett minutt eller to før du skal starte, har koblet bort ledningen fra coilen til fordelerlokket mens du drar rundt på starteren til du får oljetrykk på måleren burde du være sikker. Oljetrykket er ikke så viktig før det tenner, for det er når det tenner at motoren blir utsatt for påkjenninger i lagrene. Hvis du ikke får oljetrykk på måleren når du tester slik ville jeg sjekket oljepumpa. Ikke forsøk direkte etter at du har helt på olja, for olja må rekke å renne ned i sumpen der oljepumpa har mulighet til å hente den... Og: Ja, du skal få nok oljetrykk bare ved å kjøre den på startmotoren. OBS! Har du bil med katalysator må du ikke koble til bensinslangen til motoren før du gjør dette forsøket!! Da vil du få uforbrent bensin ut i eksosanlegget som vil ta fyr i katalysatoren. Hvis du er heldig brenner da bare innmaten i denne opp. Ellers kan bilen ta fyr.

hvis du kjører 6x9" og en bass på 2 kanaler har du fortsatt 2 kanaler til frontsettet. Bare husk på at du kan ha behov for å dempe 6x9" litt i forhold til bassen. Dette kommer an på følsomheten på de ulike høyttalerne og kan løses med motstander i tillegg. ELFA kan hjelpe deg med riktige verdier på komponentene så det går bra.

Det er mulig å kjøre "tri-mode" med denne forsterkeren. Det betyr at du kan koble 6x9" på høyre/venstre samtidig som du kjører en sub som om du skulle brokoblet forsterkeren. Dette gir deg 3 høyttalerelementer på 2 kanaler. Dypbassen filtrerer du vekk fra 6x9" og mellomtone/diskant filtrerer du vekk fra bassen med enkle spoler og kondensatorer fra ELFA. Husk at delefrekvensen til bassen som oftest ikke må være høyere enn 70-80Hz. Er det dette du tenkte på?

legg RCA kablene dine et sted hvor du ikke har masse andre strømkabler i bilen, eller skjerm de. Strømkabelen til forsterker bak må IKKEligge sammen med RCA... Ellers sjekk alle jordingspunkter.

Kjøp Infinity reference serien. ca 1500,- for komponentsett sist jeg sjekket i sverige rett over grensa. Låter bra uten forsterker, men enda bedre med. Har hatt sett med både 4" og 5" selv og vært veldig fornøyd. Koster ikke skjorta og er ikke masse bling, men spiller bra.

Ville sjekket med Opel sin delekatalog om akselen du trenger finnes originalt, deretter sjekket med huggerier eller andre om de har den. Hvis du må "klippe og lime" så få dette seriøst gjort! Ellers får du garantert vibrasjoner i hele bilen. Og hvis den ryker i sveisen ødelegger du hele bilens underside hvis du ikke har en fangreim for akselen, da...

Sprekker i fordelerlokket er en vanlig mproblemskaper i fuktig vær. Forsøk å bytte dette og rotoren først. Noe som også er vanlig på disse motorene er uryddig tomgang og rykking når du slipper gassen. Dette bruker å skyldes at tomgangsventilen går tregt. Ny koster mange tusen, så du kan forsøke å vaske den godt i bensin eller få tak i en på et huggeri.

Det sitter jo BMW motor i bilen originalt, så det hadde jo passet bra..

Hvilken årsmodell er dette og hva skal han ha for den? Kan kanskje være interessant...:well Er den komplett med hjerne og alt? Har du anelse om hvordan man kobler sammen denne med originalt ledningsnett?:confused:

Har bare satt større motor i lastebil tidligere. Der trengte jeg ikke gjøre noe med bremser, fjærer eller noe slikt. Bare bytter motor/gir og utveksling i bakakselen. Blir litt mer omfattende her regner jeg med. Hvor gammel motor kan jeg putte inn? Får jo tak i strøken V12 Jaguar motor med innsprøytning og kun 85000km bak seg og gearkasse fra 1980 til ca 15000,-. Er dette altfor gammelt til å bli godkjent i min bil?(frykter det) ellers en morsom tanke da bare overhaling av automaten jeg har koster 20000,-(på RATS) Må motoren være like ny som bilen?(1996) eller hvilke krav er det egentlig som gjelder? Vil jo ikke kjøpe noe jeg ikke kan få godkjent... Eller er det bare å sette på et nyere datasprut? Er det en løsning? Vet noen hva dette evt. skulle koste? Veldig mange spørsmål dette, men den som ikke spør får ikke svar... Håper som sagt noen vil dele sin store viten om dette med meg;)

Hei. Er det noen som kan svare meg på noen spørsmål om motorbytte? Har en 1996mod Omega 2,5TD stv. Den har gått 480000km, og motor og automat har takket for seg. Lurte på muligheten for å putte inn en Chevy 350 motor eller kanskje en Jaguar V12 motor med automat. Skulle være plass til V12 motoren, da den ikke er særlig lengre enn rekke 6ern eller særlig bredere enn V6ern. Begge alternativer gir ca 250 til 300HK. Blir nydelig bil for langturer. Ingen av disse alternativene blir mye dyrere enn å fikse eller bytte original motor og kasse. Må jeg vente til bilen er 12 år gammel for å slippe å betale masse avgifter? Hvilke krav må motoren jeg putter inn oppfylle? Hvilke andre modifiseringer må gjøres for å få dette godkjent? Hvem kan godkjenne noe slikt? Fint hvis noen har noen innspill her...

Dessverre er ikke automatkassene til 2,5 TD motoren verdens mest holdbare... Har selv vært ute for havari på en så¨nn en. Noe av grunnen kan faktisk være at Opel ikke angir ojle og filterbytte som noe nødvendig med mindre man bruker bilen som taxi. Olje og filter på kasse bør minst byttes for hver 100000km. Det er ikke tappeplugg for automatolja engang!! Man må demontere bunnpanna på kassa for å få tømt den. Blir lett litt søl da... Det er ikke lett å få tak i brukt automat til denne(jeg har prøvd). Men det er samme kassa til 3 liters V6 motoren altså MV6. Håper dette sier deg noe ihvertfall.