Fartstripa

kompressoren jobber nok på egen hånd, den.. så lenge ikke høytrykks røret blir varmt, og lavtrykks røret blir kaldt mens kompressoren går, så er den rett og slett tom!

hvorfor ikke bruke rs turbo motor istede? alt går.. kommer bare ann på hvor mye tid du skal legge i det..

Kondens, kalles dette tilfellet vann.. blir det samme ut av det.. de tar ikke prøvene på tanken lengre.. de tapper på dysene.. blir aldri stopped med personbil..

hva med å koble en liten elektrisk motor på speedometer wiren?? har brukt det masse, jeg.. så slipper jeg og gå inn og lage merker på rullene.. tar litt tid,men... dette kan brukes begge veier, ettersom polariteten på motoren.. 12v motor med batterilader.. trekk wiren ut av gir kassa, og lag en overgang mellom el-motoren og wiren..

Om man fyller gass før eller etter man leser av feilkoder spiller ingen rolle.. man får alltid kompressoren til å starte så lenge den får strøm.. og blir den da ikke kald tilbake på lavtrykken, er det ikke nok kjølevæske på anlegget..

hvis lageret har begynt å romle stygt, må du ikke finne på å stramme etter.. de kommer til å bli varme som faen og sette seg..skift de heller..

så bilen var borte på mandag.. hehe.. har du sett noe mer på problemet?

jobber i bransjen ja.. er kuldetekniker..

hadde du tatt turen hit, hadde jeg gjort det for 1000 kr..

høres ut som det kan være noe slikt, jah...

gikk litt fort ja.. det er en 86 mod.. nr mitt er 48047220..

ikke noe problem om du har tatt det av uten og merke det.. du har ett punkt på toppen, hvor ett merke på kamhjulet skal stå imot, og det samme på veiva.. da står de riktig, så er det bare å sette på reima.. sjekk dette..

du har ett av to problemer.. enten slår ikke ikke magnet koplingen på kompressoren inn (el-feil), eller så er det tomt for kjølevæske.. jeg har utstyr for dette, og kan gjøre det for deg.. Men prøv og se om magnetspolen på kompressoren slår inn først.. kan være så enkelt som en sikring eller ett relê..

her har jeg bare en ting og si.. hvis høytrykks røret (det tynne) er varmt, og lavtrykks røret (det tykke) blir kaldt tilbake er det ikke noe feil med kjøleanlegget.. det er ikke kondens som kan tette, og det er ikke for lite kjølevæske... og på bilverksteder vet de ikke noe om hva som kan være feil.. de sitter med en maskin, og vet ikke hva som faktisk skjer.. jeg regner også med at kondensatorvifta (den som fjerner den varme energien) er i orden.. så jeg tror ikke det er noe feil med det kjøletekniske. hilsen kuldeteknikeren..

prøv mer en hammer, så skal jeg flire av deg.. prøvd og hogge tømmer med en kjøkkenkniv? hjulet har låst seg totalt i fart.. jeg hadde ikke sjans til å få det av.. var ikke to skruer der, nei.. og kappa bak,går utenpå trommelen, så jeg fikk ikke på avdrageren...

ta mål og reis til en blikkenslager om du ikke klarer å knekke selv da vel.. mye bedre enn å skjære ut noe gammel dritt fra en annen bil..

hva?? POLO har da 4/100!

1.6 corolla motor selges! står på jessheim.

siden dette er en motor du bare vil eksprimentere på, så trenger du egentlig ikke rart.. 1/4 og 1/2 pipesett,fastnøkler, noen skrutrekkere og en og annen tang.. sorter skruene.. og ikke minst! Renslighet er 90 % av jobben!

kan høres ut som du har en grosse jordingsfeil..

for å si det slik.. har du ikke gjort det før, så burde du ikke sette igang med rep-sett i ene hånda og tannstanga i den andre.. for det første koster ett slik sett like mye som ei tannstang uten lekasjer gjør hos høgger'n.. for det andre kommer du ikke til å få det tett.. det trenger nemlig ikke være under mansjettene..

der var lageret trukket til for hardt, og det jeg kunne se av lageret var deformert.. trommelen sitter dønn fast! og blekket bak hindrer for at man kan bruke avdrager..

hva er forskjellen på karosseriet fra 86 til 87. kan 90 mod fangere passe på en 86?

sjekk for jordfeil.. det kan få det meste til å virke usannsynlig!

lokaliserte bilen din i dag tidlig.. skal se på den etter jobb, så ringer jeg deg.. ofrer ikke friheten min for en skarve fiesta;)