Fartstripa

du mener at pluggen ikke har gjeger, så den bare går rundt nedi hullet sitt uten å komme opp? usj usj usj.. alu topp på bilen eller?

hehe.. du er tydeligvis av plastrakett generasjonen. da har du helt sikkert ett rør fra tuten på luftfilteret, som går ned mot eksos maningfoilen.. for og trekke inn varm luft. det du kanskje kan se det på er at forgasseren din er hvit av rim når du kjører med den.. sjekk den slangen, den skal ha ett spjell som justerer seg selv etter utetemp..

;) får se om den er kjørbar til første helga i juni.. da er det M-treff rett ved meg. vi får se, vi får se......

det ville helt sikkert aldri skjedd om du ikke hadde lakkert den.... typisk..

Han tåler nok det.. Han driver nok med coupeen som han har fått av meg for å gjøre jobben...

du har ikke forvarming da kanskje??

det er nok ingen original bil, nei.. 20M kom kun med 2.0 og 2.3. var kun 26M som hadde 2.6 (derfor 26M) Sjekk http://www.fmk.noså finnr du p7-1 og p7-2 modellene.

du har ydelivis en gammel corolla? Typisk at en forgasser motor oppfører seg slik når den er kald.. det som antakelig har skjedd er at motoren er skikelig sur. pluggene er våte av bensin. rengjør pluggene.Batteriet ditt kan høres ut som har gjort sine bedre dager,eller du kan ha dårlig kontakt mellom batteripolene og klemmene..

kondens kanskje..........................

P7-1 – jubileumsbilen Den 14. august 1967 ble den nye modellen presentert for pressen og publikum. Ford hadde på de to foregående modellene P3 og P5 markedsført dem under navnet "De fornuftige linjene". I pressen ble den nye modellen nærmest slaktet. Det knappe året P7a modellen var på markedet, ble bortimot en katastrofe for Ford. Problemene startet allerede høste 1966 da Opel presenterte sin nye Opel Record C-modell. Salgstallene til Ford gikk drastisk ned. Den nye Ford-modellen klarte på ingen måter å rette på dette. Salget gikk ned fra 248000 17m/20m i 1966 til 154000 17/20m i 1967. Heller ikke RS-modellene som ble presentert i mars 1968 klarte å rette på de katastrofale salgstallene. Da den nye modellen ble sluppet ut på markedet i august 1967, kunne man velge blandt 35 seriemodeller. Alt fra 17m med 1,5 liters V4 motor på 60 HP DIN til 20m TS Hardtop med 2,3 liters V6 på 108 HP DIN. Bilen kunnes fåes som: 2 dørs sedan, 4 dørs sedan og 2 dørs Hardtop, samt 3 dørs Kombi/Varebil og 5 dørs Kombi. Karl Deutsch fra Køln-Braunsfeld bygget i alt 17 stk. cabrioleter av P7a modellen. I tillegg laget karosserifirmaet Welch fra Main i Tyskland noen ytterest få eksemplarer. En av disse går i dag på norske skilter. 20m-en skilte seg vesentlig seg ut fra 17m-en. Den var utstyrt med annen grill, luftinntak på panseret og en mye kraftigere heck med liggende baklykter. Det nye karosseriet hadde fått noe større yttermål i forhold til forgjengeren P5 uten at dette hadde resultert i større innvendig plass. Selv om mottakelsen og salget av P7a modellen generelt sett var dårlig, ble denne modellen godt mottatt i Norge. Totalt ble det produsert i underkant av 156.000 biler i perioden august 1967 til august 1968. I dag er P7a modellen en meget populær bil blandt "m"-frelste. Dessverre er alt for mange gått i pressen, men fortsatt har vi i Norge et godt utvalg av de forskjellige typene, mange representert i klubben.

Ja, det kan du si.. mye av den crediten skal gutta som driver med den ha.. Har ett boble prosjekt ved siden av, pluss at jeg har familie, og en jobb som krever mye av tiden min..

Ja, men det var først fra 69 at du hadde de større motorene.. og 2.8 fikk du i 26M.. Men veldig mange av bilene som ruller på veien har fått større motorer..

Forrige eier har lekt seg hardt med sveise apparat, og tettet hele baken på den. skjermbuene er også byttet, men han har hatt det travelt, så det har slått seg. Nye skjermbuer er skaffet, og jeg har bestilt nedre bakplate. Så jeg regner med at det kommer litt update til helga om ikke før.. Det er den originale 2.3'n som sitter i den nå. Motoren er i så god stand, at jeg tviler på at det blir gjort noe annet enn litt pynting på utseende der. Men det hadde jo vært moro med 2.8 i den. Denne bilen kom vel bare med 2.0 og 2.3. først når p7-2'n kom med 26M at de større motorene dukket opp..

Den er ikke så himla ille skjønner du.. bare forrige eier som har gjort litt dårlig jobb.. Kjører ikke en 68 ts hardtop på huggeriet pga litt rust. den er for skjelden til det. ikke lett å få tak i en tilsvarende bil heller... 68 er 17/20M med liggende baklykter, og stripa langs siden.

Dette blir bra!

ok.. så det var drømmen omen rustfri M. Enkelt prosjekt forden som tar over da..

har du fått kjøpt deg bil eller? ser det ligger en p7-2 ute på autodb nå til en billig penge.

har du fått solgt den eller? hadde for lite tid jeg, så jg ordnet meg en god deal med noen unggutter.. ligger tråd på prosjektforumet..

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=155786

nei nei! det er helt sant! ;)

er det der de selger blå og rød lanterne væske?

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=150904

på 6N er det enkelt og greit og gjøre det.. har du bitte litt peil, så klarer du det selv..

puss klemmene innvendig , og polene , så kan du prøve igjen.. kan gjerne bruke syrefritt fett på polene før du setter på klemmene (vaselin eks).. prøv dette først!

historiene dine er utrolig bra! god til og skrive!