RBrambo

Fullt lovlig å bytte motor så lenge det er PI A850 og bakhjulstrekk. Satte regel med full vektreduksjon for å begrense at det skulle bli biler med uforholdsmessig mye effekt. Da dette begrenser effekten i seg selv. Diffuser er ikke lov... Grunnen til dette er at jeg vil at bilene skal beholde mest mulig original utseende og ikke se ut som fullblods moderne racing biler... Er da ikke sååå vanskelig regelverk, rimelig ukomplisert og åpent spør du meg...

Velger å tillate bruk av frontspoiler i tillegg til hekkspoiler. Men da kun på de bilene som kan benytte frontspoiler som kun består av en ren spoiler uten catkiller/splitter og winglets. For de som lurer på hvilke spoiler som ikke tillatt er det bare å se på touringcar bilene. Er kun frontspoilere som er av utseendemessig karakter som er lov.

Carrera RS 2,7'n min..

Urk... skjedde noe kødd så forza hang seg for meg, så fikk bare det første løpet, men men...

Jau jau... litt blandet hell i racinga i kveld men. Ble mye tullball i touringcar racinga, men det gikk bedre i vintage serien. Alt i alt, moro med litt racing igjen. Blir vel noe litt utover i uka som kommer også regner jeg med...

Driver og samler troppene nå... Bare å logge seg på...

Jeg er med...

Nice... fint at det blir en del forskjellige biler, blir spennende å se hvor jevne disse bilene er.

2 i 1, ingenting er bedre enn det... Går jo an å ta både touring, drifting og vintage på samme kveld hvis det er stemning for det. Prøve å fyre i gang noe rundt klokka 20.00 - 21.00?

Nice... Øvelse gjør mester, er bare å få kjørt litt det, så henger du nok med... Har game oppe nå btw... 2 runder på Ringen... For de som ikke har fått det med seg før... GT:Tifosi78

Blir online race...

Nice, ligger rundt der jeg også. Gjør unna "Ringen" på under 8 min. Som jeg sa før... Bygg dere biler og bli med, jo fler jo bedre.

Her er bilen min... Da er det bare å bygge seg biler.

I Touringcar serien kjører vi nye og moderne biler, mens veteranene står i garasjen og støver ned. Derfor som et suplement til drifting og touringcar serien kunne dette vært moro å prøve. American muscle vs European and Japanese engineering. Reglene er som følger: Biler produsert før 1976. PI A 850 Bakhjulstrekk Full vekt reduksjon. Full race understell og drivverk. Slicks. Dekkbredde og felgstørrelse er valgfritt. Ingen grense på effekt. Fritt valg av motor bare det er bakhjulstrekk. (Må faktisk bytte motor på noen biler for å få PI850). Hekkspoiler og frontspoiler er tillatt, men ikke Forza frontspoiler/splitter/catkiller med winglets. Diffuser er ikke lov. Med winglets menes de små ekstra vingene på siden av frontfangeren. Skal ikke være masse carbon på slike biler. Dette er valgfritt... På så gamle biler er det ikke så mye elektroniske hjelpemidler tilgjengelig, så racene vil bli kjørt uten abs, traction, eller stabilitetskontroll. I Amerika har de alltid vært glad i automatgir, så det er tillatt i tillegg til raceline for de som trenger det. Med full vektreduskjon begrenser effekten seg selv, det gjør at det ikke blir noen biler som ender opp som "raketter". En viss forskjell på bilene er det, her blir det jo blanding mellom frontmotor, midtstilt motor, og hekkmotor. Kunne vært moro å prøve og se. Eller hur?

Skal hente boxen min på posten i dag, så kan hende jeg kan bli med på litt kjøring i kveld. Enten det blir racing eller sladding.

Litt venting for min del enda. Boxen er på vei etter rep. men er fortsatt i Tyskland. Får den til uka igjen tenker jeg... Slenger meg med på litt sladding og racing da tenker jeg...

Ikke noe action om dagen?

Synd løpet ikke ble noe av. Hadde vært interresant å se hvordan det hadde gått. Men men... Prøve å få til noe senere en gang kanskje? Ikke umulig at jeg kommer til å fyre opp noe lignende en gang.

Her er en tråd fra forumet på forzamotorsport.net som kanskje kan hjelpe deg med litt tuning. Masse biler som er listet opp etter klasse. Har ikke sett så nøye på setupene, og siden jeg er uten box for øyeblikket så får jeg ikke testet det. Men, et setup som passer for meg, passer nødvendigvis ikke for deg og din kjørestil, men skader jo ikke å se litt. http://forums.forzamotorsport.net/forums/thread/2303131.aspx Nok en tråd... http://forums.forzamotorsport.net/forums/thread/2163750.aspx

Urk ja, er jo samme for meg... Men går jo an å gjøre noe lignende en gang senere også. Enduranceløp på ringen er alltid moro. Er ikke krise om en har en litt dårlig runde, går an å reparere mye på de 4 resterende. Har tenkt på det mange ganger selv, men jeg har ikke noe penger å gi bort da, men biler har jeg jo mange av. Til de som kan være med... Lykke til, måtte den beste vinne.

Det beste er rett å slett å prøve seg fram ved å gjøre små endringer om gangen til du føler at bilen oppfører seg slik du vil. Noter gjerne de opprinnelige verdiene før du begynner. Når det gjelder camber, hold deg til negativ camber. Ettersom det blir press mot det dekket som er på "utsida" dvs. høyre dekk dersom det er en venstresving, vil da bli presset mer og mer mot asfalten og dermed gi deg bedre grep gjennom svingen. Toe og caster jeg usikker på så der tør jeg ikke å gi deg noen tips, men søk litt på google så er jeg sikker på at du finner noen guider der, som kan gi deg gode svar. Når det gjelder hastighet vs grep, så vil lite downforce gi deg en rask bil rett fram, men du vil slite i svingene, rett og slett bare å prøve seg fram. Justering av girene har også en del å si med tanke på topphastighet. En høyt giret bil vil akse bra, men ikke så høy topphastighet. Bra på veldig svingete baner uten noe særlig rettstrekker. En lavt giret bil vil ha høy topphastighet, men ha dårlig aks Når det gjelder bremsebalansen er det vanligst å kjøre med litt mer brems på framhjulene enn bakhjulene 60/40 - 55/45. Når det gjelder innstilling på differ har jeg ikke peiling. Nesten uansett hva du skal justere er det rett og slett å gjøre små endringer hele veien og prøve seg fram. Jeg skreiv tidligere, noter gjerne opprinnelige verdier. Skulle det gå skeis så er det jo bare å ta reset to default og begynne på nytt. På AH ligger det også en del biler med ferdige oppsett, dette kan også muligens være til hjelp. Det jeg har skrevet her er ting jeg har funnet ut av selv, ved å prøve meg fram. Har ingen eller generelt veldig lite peiling når det gjelder oppsett av biler.

Tenkte litt på en annen ting som kanskje kunne vært litt moro å prøve, retro racing. Løp med biler som er eldre enn 30 år (mao. veteraner), som for eks. P911 RS2.7, P914, BMW CS 3,0 (eller hva den heter, husker ikke eksakt) og det som ellers måtte være av gamle biler. Sender inn boxen min på mandag, så blir vel uten en par tre uker fra da - så jeg får ikke testet hvor godt disse bilene passer over ens med hverandre i samme klasse, men hvis noen av dere tar dere litt tid til å teste det er jo det bare digg. Tenkte fortsatt på å holde det innenfor A850, men er likevel redd for at det er noen muskelbiler her som kan bli litt for overlegne. Må jo kjøre helt uten hjelpemidler da selvsagt, til nød automat, var ikke så mye av det på 70 tallet. Hadde boxen min funket skulle jeg testet og funnet ut litt mer men men... kanskje noe å tenke på?

Jeg kan ikke så mye... Men fant denne på youtube...

No offence... men tror du kanskje har misforstått litt. Dette er touringcar racing, IKKE drifting. Vi drifter også fra tid til annen, og der er det rimelig fritt frem hva angår valg av bil.

må ha det, bare MÅ ha det.