IronHorse

okei;) får prøve det;)

hehe:p så over den før jeg monterte den. alt så ut som det skal. kassa er jo ikke godt mer enn 200 000km heller. jaja, lukter ZF invistering her:p

jaja, får ta ett oljeskift i helga og se om det hjelper. men det er ingen som har noen idê om hva det er? irriterende at den hopper ut av gir.

Heisann;) Satt inn ei M45kasse i 240en i helga. kassen er ikke kjørt så mye, og fungerte veldig fint i gamle bilen. Men av og til hopper den ut av gir når jeg kjører. spesielt i 3 og 4 gir. noen som har peiling? jeg skifta olje på kassa etter jeg monterte den. kan muligens ha fylt på feil, pga han som jeg lånte verkstedet av mente det var enten GL5 eller GL1 olje som var på dunken han hadde. har dette noe å si for problemet mitt eller? hvilken olje kjører dere på forresten? B230FK med 220hk oppsettet. Mvh Anders;)

Solgt!!

bump:)

vanlig 530;)

bump:)

bump:)

Hei Selger min 1991(stod i 1992 mod bil) B230F maskin. Motoren har stått i ro inne i garasje i halvannet år, pga jeg bytta til FK maskin. Motoren er ikke gått lenger enn 128 000km. Motoren er ikke helt komplett, men jeg har begge hjernene til den. Prisen er 800kr. Mangler: Svinghjul Svinghjulsensor Vifte med viskosekobling Begge temp.sensorene Feste til gasswire Starter Servopumpe Dynamo Motorfester Jeg bor på vestlandet, mellom Bergen og Haugesund. Motor må hentes. Mvh Anders;)

ingen som vet?

men hvordan kan jeg plutselig bare mangle speedo signal da?

Mårnings;) Jeg sliter litt med tomgangen på motoren min. når den er kald så ligger den veldi lavt (850-900rpm), mens når den blir varm så ligger den på 1200-1300. pleier å være motsatt:p jeg har fjernet EGR systemet nettopp. har det noe å si? pluss at kilesporet på kamdrevet røk for en stund siden. har køddet seg etter det. jeg søkte litt på forumet og fant noen tråder der noen nevnte hastighetssignal. kan det være noe? Mvh Anders;)

Rå bil du har;) blir nok en rask vogn;)

åja;) det var ikke dumt;) takk;)

åja;) får prøve det da;) takk skal dere ha;)

Volvo var min første bil;) Fantastiske biler, det må jeg si. seff er de ikke racing bil orginale, men det er da få biler. mange som slenger dritt om amrikaneren min og, men idag så får du kjøpt ALT mulig til bilene dine, så det er ikke problem å få en bil som er god å kjøre viss du vill. drit nå i bensin forbruket. stell med motoren din, så går den så fint at;)

åja. hva skal klaringa være? har det mye å si på kompresjonen? har lite greie på dette:p

åja. pleier man å flytte over ventil løfterne fra A motoren og? eller bruker dere de som står på FKen? var en som nevnte at kammen blir slipt til de ventil løfterne som er på den motoren kammen står på orginalt, viss dere sjønner?

hmm.. hva kan årsaken være til at min har så lite da? slitte stempelringer?

okei;) jeg har bare stilt inn rotoren sånn ca, så kan godt stå en tann feil ja. skal sjekke det en dag;)

en kompis av meg har 11bar i sin. målte med samme måler på min og hans. målte vell med varm motor. er ikke det rett? har hatt tull md motoren min i det siste. sporkilen på kamen knakk, så kamdrevet var løst. har skifta kam nå, men motoren går veldi lavt på tomgang når den er kald(6-700 omdr) og litt høyt når den er varm (1100-1200 omdr) har det noen samhenheng? vet du hva det kan være?

Heisann;) Jeg lurte på hva som er bra kompresjon på en B230FK maskin? 3" eksos intercooler chippa 0.9 ladetrykk K kam org turbo fikk jevnt 7 på alle sylinderne da jeg tok en test. er det bra eller dårli? maskinen er gått ca 175000km Mvh Anders;)

husk vernesko Larsen:p

Tøft;) Takk skal du ha;)