GGGolf

Er det ikkej ein følar i motorrommet som starter pga høg temp i motorrom? altså.. når du stopper bilen og dermed også sirkulasjon av kjølevæske så blir strålevarmen nede i motorrommet ganske stor. Då sitt det ein følar som startat vifta (ETTER at bilen er stoppet) det at bensinpumpa starter husker eg ikkje kva var, men er det ikkje noke "test" av lekkasjer i drivstoffsystemet?

reimhjulet på kamakselen har fleire merker. Men er der de er to merker som er rett. Kanten på toppen skal ligge mellom dei to merka (litt vanskelig forklart kanskjer) Ta av fordelerlokket og sjå at rotoren peiker mot sylinder 1. Det nederste reimhjulet`s merke skal peike mot ei pil i plastdekselet. Då skulle alt vere klart:) Har sjølv gjort dette her og den starta på første forsøk. UTEN startgass:)

100% sikker på at registerreima står på riktig plass. Viss ikkej blir det jo kluss med tenningstidspunktet.

Ser det står øverst på sida at bilen her heilt orginal, og at du kjøre uten G-laderen. då Vil vel ein custom chip lage ein del krøll skulle man tru?!!?=) Har du det slik på din at når du har kjørt litt "hardt" og hatt turtal så tar det en 5-6sekund før den dett ned på tomgang igjen?

"hjerneproblemer"?? prøvd med byttehjerne du VEIT virker?

Har akkurat samme problem som deg anngåande jaging. Har totaloverhalt motoren og har litt småtrim. Er det berre av og til den jager? Eg tok å la opp eigen jordledning til lambda, og de vart MYKJE bedre, men er fortsatt litt jaging på tomgang når den er varm. Kan eg også få anbefale SVARTE samcoslanger? Gir ein mykje bedre orginallook

Har tilgang på ein 2.0l 16V motor fra passat gt 92/93modell meiner eg det var. Komplett motor med blant anna klimakompressor. selges med komplett ledningsnett. bud rundt 7-8000,- kan også følge med girkasse, da blir prisen meir. Fin og tør motor. KM-stand ca 204000 selges fordi bilen ikkje gjekk gjennom eu pga rust/bremser ++

:hvaskjera:hvaskjeraHar kommet so langt no at væska kjem ikkje bak til lasteventilen ein gang.. har hatt av røret der og det kjem som sagt ikkje bak. Så problemet må vere framme i bremsesentralen ein plass. Frambremsene virka veldig bra og pedalen kjennes normal ut.! jævlig rart

Lasteventilen var rusta fast i lukka stilling. Har fått ny og montert den. Kjøpte også slik verktøy for å sette trykk på bremsevæsketanken, og fikk no lufta bakbremsene. var ute og kjørte ein tur, men bremsene har ikkje tatt. Var fortsatt rust på skivene.. veldig rart!!! skal prøve litt meir i mårra. Får lufte alle 4hjul ein gang til. Hadde aksnkje litt lite trykk på tanken siden eg henta luft frå ein halvfullt dekk.

begge bremsecalipper bak er nye, så er VELDIG rart viss de er dette då.. At begge nye er tette.. tvilsomt, men kan sjekke!

Får ikkje lufta bremsene bak. Sjønna ikkje dette. Minkar ikkje i tanken, så væska kjem ikkje bak. lasteavhenggventilen står åpen (ser den bevega seg når noken trykker bilen ned bak) sjønnar ikkje dette. Kan den lasteventilen bli heilt stengt? Har det noko å seie at eg lufta framme først? burde eg ikkje klare å lufte bak likevel? Har hatt motoren i gang når eg luftar og, men ikkje noke forskjell

Har lest på eit anna forum at du fortsatt kan få den "gamle" typen nummerksilt? Noken som veit om dette stemmer? Dei nye med falgg er jo stygge, og passer ikkje på bilen min.

har fått det til no. Vart MYKJE lettare når eg fekk starta bilen og la den gå litt, då fekk eg lufta den på under 5min etterpå:) Lufta først på master og so på slave:)

ja, kjempe det:)

Nei, brytaren er justerbar. Trekke ut den tappen på ein måte:)

var visst den sensoren på bremsepedalen som var problemet ja. Tusen takk for tipset:)

Er ikkje bremselysa, men "hoved" baklysa. Eller påvirka detta hovedlysa og?

fann ut kva problemet var. Ledningen fra batteriet var koblet på rikti plass på starteren, men den låg borti ledningen fra tenningslåsen, og dermed vart det konstantstraum på innslaget.' No slite eg berre med konstant baklys. Sjønner ikkje kva detta kan vere...:s

har koblet rett på startmotor. Må vere noke anna. skal prøve å bytte tenningslåsen i morgen, men tviler i grunn på at det er denne. Men jævlig rart for det var ikkje slik i begynnelsen. Problemet kom undervis!

Fikk endelig start på bilen, men etter 10sek slo starteren inn mens motoren gjekk. fikk skrudd av nøkkelen men starteren sto fortsatt å gjekk, måtte ta strømmen fra batterie for å få den til å stoppe. Kva kan vere gale? Kva ledninga skal på starteren og på kva terminala på starteren skal dei? baklysa står også konstant på. hmmm

Ja, må bruke handa! Eg får berre stå på då:) Eg har hatt bilen demontert i molekyler. Slavesylinderne har eg hatt oppe, men ikkje mastersylinderen, men får liksom ikkje lufta den heller, men no seie John90 at det TAR TID, så då får eg ta meg tid. slite også med å få lufta bremsene bak. Framme var de no problemo. ALle bremseslanga er nye så dei er tomme. Men det minker ikkje i resorvaret når eg prøver å lufte bak, så lurer på om det er en plass framme eg må lufte før eg går bak, og må tenninga vere på for at eg skal lufte?

får ikkje pumpa. Pedalen er enten HELt inne eller heilt ute. er ikkje noke mellomstilling. Lure på om noke er feilmontert:s Skal fjæra trekke pedalen inn, eller skal den skubbe pedalen til nøytral stilling?

Driv sjølv med detta no etter at de meste har vore demontert i bilen, hehe! Men no er clutch pedalen veldig rar. Enten så er den i vanlig nøytral stilling og viss eg trykker den inn så drar fjøra den inn og den slår rett i gulvet. HAr drive på å prøvd å lufta i over 30min, men dama gjekk lei, så eg må vente til å få en kompis til å trykke på pedalen i morgen, hehe!! men er det normalt at de skal gå så lang tid, og at pedalen er heilt "livløs" no før eg har fått lufta ut av systemet?

Hadde samme problem nett nylig. Fekk ca 90grader. Tok på gjengesikring i tillegg. bør holde!

jess:)