Bam Margera

Steike!!! Har det vært tyver nede i dumpa? Eller sto den noen annen plass da den forsvant?

Utrolig bra med runner up i første løp han stiller opp i en FIA klasse. :D TMD ser ut til å bli en spennende klasse i år. Flere biler enn på ei god beite og meget bra performance på de.

Ja det er utrolig bra...Scruggs er bare helt konge! Det får en til å lure på hvor fort det er mulig å kjøre.. Ikke så lenge siden de kjørte 3,9-4 sek på 1/8. Hva har Fred Hansen kjørt for bil tidligere? Kan ikke si at jeg kjenner igjen navnet fra noen klasser. Han er kval 1 etter 1 kvalrunde på podden med 5,456@427,46 km/t. Uditan henger godt med han også, + det er 2 norske TMFC og Terje Håkonsen i PM. Wikstrøm klinte til med 6,118 i 1 kval i PM.. :thumb

Flere det er fart på... Fred Hansen kjørte 5,43 i TMD, bare noen tusinger unna europa rekorden. Patrik Wikstrøm klemte til med 6,131 og 6,120 under testing i går. Tipper at den første repa under 6,1 i PM kommer i helga. Flere biler som har potensial til det men blir ikke overasket om Lindahl blir førsteman. Det er kjøring i ADRL også. Blir å følge med på sendinga på nettet derfra i kveld / natt.

Chevrolet Vega, Monza, eventuelt tidlig Nova. 62-67. Men jeg tviler på om noen av de er i nærheten av tonnet...

Fornøyd med testinga i helga?

Bruk fremgangsmåten i denne linken. Det er den Bead-Lock har nevnt for deg. Da blir det riktig. http://www.chevyhiperformance.com/techarticles/148_0303_setting_valves_info/index.html

Skal være den gamle Bilsport Camaro'n. (Pro Mod) Noen som vet hva for en Dart Rimbert Wahlstrøm skal kjøre? Ex Persåker's? :wonder:

Åssen er ståa? Klare til Spring Nats eller skrur dere for fullt nå? Det blir endel TD/PM biler som skal kjøre test. http://ndrg.no/images/stories/Filer/SSP.pdf

Jeg burde ha formulert meg annerledes i går. Dette er vel eksperiment biler som ikke ble solgt nye fra GM til kunder, ikke sant? At GM har laga mye rare slike ting er sant. Om de ble solgt fra GM slik så er jeg enig i at de kan kalles originale. Den linken fra Pacecar viser flere Vagon's men for meg ser det ut til å dreie seg om custom biler bygd av diverse kit fabrikanter. Greenwood, Eckler eller noen små custom sjapper. Som det står halveis nede på den sida: This one is was for sale on E-Bay... The owner claimed that it is a "factory" job, but to the best of our knowledge the factory never produced any of these. It looks to be a body shop addition of a kit, although this is the first of this kit that we have seen Den 67'n på det lille bildet ser ille ut.... Fysj for en stygg bil. :D Den svarte Corvette Nomad så faktisk ikke så ille ut. Men skulle jeg hatt en Corvette hadde jeg handla en "vanlig" sjøl om en stv er kjekt med tanke på plassen.

Høres rart ut... Jeg tviler på at GM har laga noe slikt. Men stygg var den uansett! :D

Hørte jeg råsa..... :D

Jeg tror du må oppdatere oss med noen bilder Bead-Lock. Passerte dumpa i dag og jeg så at det var forandring på gang.

Heftig testing av Jason Scruggs i en nybygd bil!! 0,934 i 60" 2,48 330" 3,687 @ 206,61 MPH på 1/8

Det var jo nesten som å se Fredde på stripa det. :pray Tenker tilskuerene fikk varma seg på isen når de så Fast Freddy komme forbi i vilt hjulspinn. Herlig!!

Hehe. :D En ting er hva et dataprogram sier at motoren gir, noe helt annet er hva den gir i benken. Kjenner flere som har fått seg en overaskelse av resultatet! Både med originale og trimma motorer. Alle ga mindre enn antatt.. Noen faktisk mye mindre også.

Hehehe.. Kjendis jo! :pray Kan døpe om firmaet til Race og kjendis service nå... :D

Helt enig. Og har man først satt i gang å bytte ut deler kan man jo forsette med dette: bakplata med baklys, motor, interiøret, emblemer, etc, etc.... En slik ombygging vil medføre mye jobb. Vil anbefale Tazzadar å finne seg en Camaro istedet og heller legge pengene i den. Om den Firebird'n er et godt kjøp så kan du jo kjøpe den for så å selge videre da..

Du har ei grei kjærring. :win

Surrer og surrer... Jeg har montert polyforinger i for og bakstilling og det er stor forskjell fra de gamle gummiforingene. At karosseriforingene ikke har så mye å si er jeg enig i. Bærearmene bak ble bokset fordi bakakselen hoppa under burning etc. Samme problem som BB454 hadde i Impala'n. Eventuelt kan tykkere stabbstag forran og bak hjelpe på.

Har aldri kikka om det forskjell på de på bilen min. Om det er så står det sikkert i papirene som følger med pakka hvor de skal monteres. Har en kamerat med en 66 Chevelle ht. Han har dreid foringer i alu som han har brukt. Mener han laget de litt kortere enn de i gummi.

Har en 66 Le Mans cab. På den så er ramma bokset på innsiden omtrent hele veien. De vanlige rammene ser ut som en U lagt på sida. Om du bokser din egen ramme slik at den ligner på cab ramma og monterer poly. foringer overalt burde du merke stor forskjell. Spør Bowtietwister på slik går nå dagan tråden... Han har en 65 Chevelle som er bra bygd. Får sikkert tips om det meste der.

Det der er ikke noen Pontiac motor... :hello:

Pent snekkerarbeid.... :D:D:D

Så at bilen din står til salgs på nitroz. Nytt prosjekt på gang eller legger du opp?