Knut Inge

Ja då er det ikkje lenge til eg starte og bytta til ft motoren. Starte vel på det rett etter høstferien. Det kan jo bli morro det. Har nå fått kobla opp det blå lyset til speedometertv og, her er bilder:

Bra me fekk større plass. Er så irriterande og sletta meldingar "heile" tida.

Du har pm!!

BTR=Bensin trykk regulator

Men då er jo alle fornøyde då!

Ka skjer om du har for små dyser då?

Er det nokon som veit nr på 968 dysene? Er det 0 280 155 968 eller 0 280 150 968?

hehe...nei..var berre te ein i klassen eg sa det til(VOLVO real power) Kan gå litt fort i svingane av og til Men det er usa det er snakk om her!

når eg seie england så meine eg usa

Takk! Men eg fant ikkje bilstein b8 der eg:s

Eg og ein til har planar om og handla bilstein b8 demperar frå utlandet. Men me finne ikkje nokon butikkar som selle dei:s Nokon som veit kor dei blir solgt billig.Så vist nokon veit om ein nettbutikk i usa som har dei, så hadde eg blitt glad!

Kan jo vera a,vx og vx3 kam Vist toppen er frå ein et motor er det a kam Vist toppen er frå ein fx motor er det vx kam Vist toppen er frå ein fb motor er det vx3 kam

Ingen?

Men vist det ikkje står A/R 2 plassar på turboen. Kordan kan du finna ut om du har 63 eksoshus eller ikkje?

70Nm

aha...var ikkje verre enn det nei. Men det er A/R 63 som passe best til 300hk? Trur det er ein av dei to turboane her eg kan kjøpa, er ikkje sikker på kem av dei då. Men du kan jo ha ka A/R du vil der. Så eg må prøva og finna ut ka A/R denna turboen som eg kanskje skal kjøpa har eg då. http://www.blaastperformance.com/index.php?p=t3t04bv http://www.blaastperformance.com/index.php?p=t31t04bv

for å unngå for mye lag på turboen? Hmm det forstod eg ikkje:S

Her er litt meir info om turboen og: Garrett T04B Turbo with a T3 flange (will fit 280/300ZXT) Oil-cooled center section Compressor is a 60 A/R with an S-Trim Wheel The Trubine is a T3 housing .84 A/R with a P-Trim Wheel. This turbo will flow 530 CFM @ 25 psi.

Var inne på den tanken eg og. Men får den for ein veldig bra pris. Men er jo kjedlig vist det går til helvette. Men er det ofta det er problemer med kvalitts turboer då?

Men ein garrett som kosta ca 700dollar i usa må nå ha litt kvalitet?

Så jævlig for ein turbo. Må nå vera god kvalitet og då!

Der var ein bra post, takk!Ja skal porta toppen.Men er ikkje sikker på når det blir.Og er ikkje sikker på kor masse eg skal ta endå. Men det finne eg sikker ut av når eg kjeme til det. Og det med att motstrandane til dysene må koblast vekk det veit eg. Men bra att du seie i frå! Hadde ikkje planar om eg ha så masse hk i bilen min eg heller. Hadde først berre planar om eg ha ein orginal b230a motor. Men så fant eg ut att eg kunne kjøpa ein b230at motor. Men det var jo ikkje så masse trim til at motorane så no blei det innkjøp av ein B230ft motor. Hadde berre planar om eg ha chip,effanlegg og litt små ting. Men nå er det oppi 300hk. Jaja berre koslig og bruka penger.Gidde ikkje ha over 300hk for då må eg jo ha nytt sput og det har eg ikkje penger til! Men den garrett turboen som han fyren hadde var jo heilt ny.Og den passa vist bra til ca 300. Og på den var det jo intern wastegate så eg sleppe og stressa med det. Så kanskje eg berre kjøpe den. Eg får tenka litt på saken.

Eg snakke om garrett sine turboar. Det som eg har planar om eg ha i motoren er. 1.531 topp 2. vx3 kam 3. 3" eksos 4. Aluminiums intercooler 5. Progressiv bensintrykksregulator (justerbar) 6.Spesialchip frå Turboperformance(han fyren på forumet) 7. Dyser dei 968 dysene frå bosch Og då skulle eg havna på 300hk(eller tar eg heil feil) med den nye turboen.

hehe okay...du har nå meir peilig enn meg, for eg har 0 peiling. Men det er ein fordel att det står a/r 63 der då?

Men vist det står A/R 63 på avgass huset er det ein bra turbo då?