volvokvaløya

Nei det er det ikke.

Sellholm har ferdig wattlink lokk til deg :)

Mye gromt Sellholm & Uniballs under Pedern sin da...*sikle sikle*

Ja det stemmer...fikk med meg at han hadde skaffet seg orntlig motor nå.

Tenker du på orginal lamell med forsterka belegg eller sinter lamell?

Kan jo bli jævli spennende hvis KRH bygger by 240 me nytt maskineri...er Skinne maskinist på dette skipet også mon tro??...

noe info om den da...bygger han videre på gammel motoren??

Kan det ikke komme en tråd som dette om KRH volvoen også??

Kjører med KN uansett jeg...vet hva man får da....( et luftfilter :)

Finner ikke LET under 20.....

GT40`en uten kulelagring mener jeg bare ble laga med Divided T4...må vell lage ny downpipe og tenke på et ENORMT eksoshus.

Er nok noen punks som kjører volvo her også..fyr opp et "supports Hells Angels Norway" klistremerke...funker som faen...

Hm...har hatt mine på i over 4 år å aldri noen har rørt bilen.

Hva som er best utav Ford Cosworth og Opel...og da regner jeg med dere snakker om LET motor, er helt klart en smaks sak.De som liker Ford vil si det er best og har helt klart sine fordeler og det samme med Opel folket. Tillgang av trimdeler til Cosworth er helt klart enorm!...men det finnes veldig mange seriøse som har sinnsyk god erfaring med Opel trimming. Har kjørt både Sierra Cosworth og Calibra Turbo og ble ikke nevneverdig imponert av noen. Men det er jo helt klart at tråden hadde hatt en annen sving hvis man nevnte Volvo 16v Turbo også...hehe

Brukte TurboXs Typ S på 230et,lada 1,1 på den m/bsr chip og bledet orginal ventil. Ble faktisk mye høyere lyd enn planlagt...

Tror nok også at det er rimelig greit å satse på nye ringer og brukte FT/FK stempler.

Mye som blir kalt matchporting...Henrik sitt er vell av høy kvalitet da. Du merker fort når grenrøret ikke orker mer,er vell alt ettersom fra motor til motor og instillinger og oppsett.

Ja jeg er klar over det,har hatt flere og har en enda. koselig Motor :) Men du skjønner vell det jeg sier at hvis man putter et annet sprut på denne så er det en veldig bra motor...altså bort med bensinfordelern.

Hva som er rør og tullball med 21ET`en??..glimrende motor hvis man gjør litt med eksos/innsug og K-Jetronic. Er vell omtrent like bra hvis man bytter ut K-JET som B230FK,hvis man sammenligner pris og kvaliter. Men som alle sier her...B230FK er en veldig bra motor,og som ofte i bra stand hvis den er orginal.

Hei Lada. Alle volvo turbomotorene er faktisk veldig bra på hver sine måter..styr unna 230at motorene da. B21ET er et veldig flott og trimmingvillig utgangspunkt med sterk bunndel,orginalt fra fabrikk. Få på en annen topp og datasprut videre fremover i tida og kanskje en villig turbo så har du en kanon motor! Lykke Til

Synes ikke den kompressorn er så rå da...rått alt av arbeid Mobeck får til da som han finner på sjøl..gå å sjekk den subaru motorn også. Sitter enda å funderer på den opplagringa i bunndelen på volvo motorn...hehe

Grenrøret er ikke så sjeldent da...er vell dette 16v røret Mobeck har produsert i åresvis..men dette så jo helt værst ut

stemmer

Det med underspylinga er bare tull å tøv....

Husker ikke...tror det var Volvo "R" kalipere,forandret vell hjertet på skiva. dette brukte han en stund på Escort Cosworth. Bra pris på skivene....