Gå til innhold

golfcab

Bruker
  • Innholdsteller

    471
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av golfcab

  1. på ren koks er vann faktisk bra..bruk heller sterkt vaskestoff for å rengjøre selve toppene etterpå.
  2. burde gå bra det..har kjørt med 210mm clutch på 4 trinns eg..du kan sikkert få sinter lamell også til den. er vel ikke før 16v det blir annen splines.. mulig du må bytte svinghjul?er ikke sikker på det..finn måla på det,kjøp clutch så er du vel i mål! oettinger!:) inntr!!!
  3. har et helt nytt sort orginalt yttertrekk, sort innertrekk i skinn samt, monteringswire. til golf 1 cab.. dette er helt nytt fra karmann tyskland, og ligger fortsatt i eske. kr7000.- ta kontakt på pm! dette må på ingen måte forveksles med diverse kopier i stoff osv som div firma selger og monterer..
  4. ble vel levert i 83 mod som var første gangs registrerte i 84..mener å ha lest noe om at golf 1 fremdeles blir produsert i ett eller anna jalla land??
  5. det kan stemme ja...den yter noe mer mener eg å huske..den gikk rundt her før..spiste et par girkasser i sesongen:) han på statens veivesen i haugesund er grei han til tider..var han samme som godkjente caben min med bra senking og 8x14 hjul.+ grenrør av ukjent fabrikat og supersprint eksos. trudde egentlig ikkje det sko gå på pga ca 8% feil rulle omkrets i forhold til standard dim.
  6. det er atf olje som blir brukt til servopumper...kall det hydraulikk olje om man vil...
  7. kjører selv med 8x14 felger og den er faktisk ikke noe tyngre på rattet enn med feks 7x15..det som gjør den tung på rattet er ekstrem senking, styre stagene peker jo bra opp over,dette gir mye større sving radius også,,
  8. er vel en mk1 som ble godkjent med 16vt og bra med hk om eg ikkje huske heilt feil.blei godkjent i haugesund.. finnes en prosjekt tråd en plass..på vw\audi club!?? den er jo ganske heftig oppbygd med tanke på bremser og stab stag osv..men det er jo mulig!
  9. er ganske populært å bygge m10 med snurre for tida ja...kan få det til rimelig om du maskinerer og skrur sjøl..men fremdeles så mener eg det er like greitt å putte oppi en hissig 2.5 el 3.5 om man gidder, så har man litt mer feilfrie hk og mindre å passe på..
  10. kjøp deg en 6er du... for ca 10000 tusen har du nok nærmere 200 hk.. blir for dumt å legge ut masse peng på en 1.6 spør du meg..
  11. er vel et triks å kontakte noen i bilcross\rallycross miljøet for slike deler... markedet vasser jo ikke av slike deler..sjekk på rally.no feks..
  12. eg har også "komplet" 2.5"simons eksos til G2 liggene i garasjen!ble kjørt med i et år, har blitt liggende etterpå!fra grenrør og bak! med to ovale kromma enderør. prisen som er nevnt ovenfor er uten grenrør ja! kan få eksosen min for 1000kr.send en pm evt!
  13. er inntr i den eg! kan du legge ut bilde av den aktuelle,med de deler som følger med osv!
  14. eg monterte samtidig slissa skiver...så da tygger de jo noe mer klosser..bremset så begge skivene ble blå..har "ikkje" bremser lengre for å sei de sånn..men ja eg synes det støvet mindre. men ska ha ferrodo og black d, neste gang eg skifter!
  15. vis du har en gatebil med pene felger som du feks er lei av å vaske felgene på hver søndag, kan jo ebc greenstuff være tingen?merket noe bedre bremseeffekt når eg heiv dette på golfen..støvfritt blir det aldri!men de støver mye mindre enn orginale!
  16. har hørt at clutch og brems skaffer og ordner det meste..men de vet jammen å ta betalt! sko ha ei sachs 618 trykkplate. de sko ha 3000+mva...betalte 1950 i sverige..
  17. ja, hør med noen på vag hvilken olje de anbefaler deg, når løfterene begynner å bli slitt...ellers er jo motorvarmer en fin ting! er relativt billig med nye løftere,,ganske greitt å bytte også. men har jo ingen innvirkning på effekt osv...
  18. er nok heller ventil løfterene...er jo hydrauliske... disse er de siste i motoren som får olje, går derfor noen sek uten oljetrykk. kan forverre seg når det er kaldt(tykkere olje) er ikke noe farlig, har hørt slik klakking på ganske nye biler også akkurat i det de startes! sjekk du har rett olje og at den er blitt skiftet til rett tid! er forresten et vag fenomen dette...gamle gtier begynner med dette så snart de har litt lite olje på motor.
  19. nær haugesund...men har bare to igjenn dessverre.bilen er vraket så det minker på delene.
  20. nei takk til begge deler, ujevn tomgang kan skyldes slitt kam og dårlig tomgangsregulator.helt sikkert det siste. "bakaksel/mellomaksling/kardang" disse bilene har mellom aksling og kardang....
  21. sjekk div foringer under, travers foringer bak feks, er ikke noe snadder jobb å bytte! rust under baklys. kardang osv...anngående motor vil eg på stå at en 323 også kan gå bra...disse har høyere komp,mer villige på lave turtall. har kjørt et par 325er som har vert latere en 323 bilen eg netopp demonterte!har også hatt 320 og det kan bekreftes at de er LATE!ellers funker 323ticen som eg har ganske greitt:)
  22. har to slike ratt.ett strøkent og ett som er noe slitt helt oppe. er kurante ratt dette synes eg som ikke vil bli mindre ettertrakta med tiden:) send seriøse bud på pm.. har ikke karosseri deler nei!
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår