Rabagast1

FK er vel høykomp og FK er lavkomp? De sier i alle fall så... Er det FK som har mest hk?:p Vel, jeg har bare lyst på en turbo sånn at jeg slipper den jævla forgasseren min... Da blir jeg fornøyd :P

Faen, den FT-motoren skulle jeg gjerne bydd på, meeeen det er så jævla langt :(

Den jeg så vet jeg ikke, vet bare at det var en motor plukka av en hel(??) bil... Har ikke knota meg til å få sendt spm om det var med alt eller ikke... :p

Jeg er også på leting etter en rimelig FT(kan gjerne hente i sverige også) men den eneste jeg fant som inneholdt alt, og som ikke var fooor langt unna, var på 8000 SEK. Er det det som er rimelig eller? Alt annet er uten pris, og da er det litt kjedelig.

Eh? Ikke helt seriøst vel? Jeg kjører da selv en -87 modell, og 150+ har vært prøvd uten noe risting...

Takk for utfyllende svar og hjelp da =) Skal se hva jeg får tak i. Hadde håpet å finne en FT eventuelt en FK forholdsvis billig.. *ønskeseg*

Uhm, går dette over når du har kjørt bilen i 15-20 minutter? Jeg har en B230K og den har akkurat samme problemet. På 2000 rpm virker det som om den kutter helt, og jeg må slippe gassen og ruse/slure med clutchen for at den ikke skal kveles... Hos meg går dette over etter ca 15-20 minutter med kjøring, når motoren er blitt skikkelig varm.

Hmm, så jeg kan ikke få sendt den til Tärna og få den momsfritt altså? Piss... Jeje, har tilgang til hytte i Hemavan, så 24 timer skal gå greit. Tenker på med "rensa" motor? Og har dere noen forhandlere å anbefale da?

Evt bare bytte bil et sted på veien, fattern har en transporter med åkei bagasjerom til motor ;), siden dersom de ringer tollerne(det tar vel en halvtime fra grensen til Tärna) og det kommer tollere i mellomtida vil de stoppe han med hengeren, og vi kan si at vi slapp den av på hytta... ;) Og kassebilen kjører gjennom uten stress :p Så å få med seg deler over grensen her oppe er ikke noe problem. Kan ta med en hattfjelldaling, de kan dette med å snike med seg ting forbi tollen(som ca sjelden er der) :p

Damn, det var jo greit å vite. Så om jeg tar med meg en kompis over grensen bare for å hente en motor(som vi får sendt til Tärnaby) så kan vi ha med oss 12K tollfritt tilbake? Og er det noen som har noen forhandlere i sverige dere kan anbefale? Som også sender.. 10000 - MVA = 7500*0,83 ca 6000 norske kroner?

Soting av dørvinduer(evt andre vinduer som plukkes ut) skal skje på kjøkkenbordet. Vask vinduene med rødsprit, og tørk av med avispapir/grovt tørkepapir. Vær litt nøye med støv og sånt, og papirrester... ;) Da blir det bra

Joda, leste den guiden, men der sto det at han bygde om til F for senere å kunne sette i FK/FT. Anyways(aldri nøye:P) hva må jeg regne med å betale for en sånn motor med alle deler, gjerne i sverige?

Jeg har lest litt rundt om det å bygge om fra en B230K til enten FT eller FK. Noen steder står det at det bare er "plug'n play", mens andre steder står det at man må bygge om til F-motor først, før man setter inn FT evt FK. Er det tilfelle? Lurer også på om det er slik at hvis jeg setter inn en FK-motor, at jeg kan beholde diverse drivverk, som bakaksling og bremser? Og må noen av disse delene byttes hvis jeg skal sette inn en FT?

Den ledninga som kommer opp er der, men jeg mistenker at det er samme ledning som bare henger rett ned ... at den ikke er koblet i andre enden

Det nærmer seg tida da jeg skal ha den stakkars stasjonsvogna inn på Eu-kontroll, og jeg tenkte jeg skulle gå over den og se at alle trivielle ting funker. Nå viste det seg at ryggelysene ikke fungerer. Det første jeg tenkte var at kanskje pærene er gåene, så jeg prøvde å sjekke de. Neida, der var alt i skjønneste orden. Hvor kunne da problemet ligge? Jeg har lagt merke til at det henger ei sort ledning ned litt bak motoren/foran girkassen. Den var ganske tykk, så jeg tenkte at det var sikkert ei jordingsledning som hadde vært kobla på en stereo en gang. Kan denne ha noe med ryggelysene å gjøre? Og i så fall, vet noen hvor den kanskje skal monteres?

Det er det pilotbriller er til ;) Som da vi var på Norway Cup. Ingenting er som å rusle på Ekeberg, eller i Oslo generelt den uka med pilotbriller. ^^

Visst faen var det vinge :op Men den volvoen var skikkelig ... knæsj;)

Hahahaha, den var virkelig noe av det styggeste jeg noen gang har sett, og det hang tull og tøys fra alle kroker i bilen. Jeg holdt på å kjøre av veien når jeg så den :op Og jeg holdt ti km/h(rånerunden på lørdags kveld^^)

Haha! HAHAHAHA Omg! Nesten like bra som den utrolig stygge, ROSA sierraen jeg så i byen her i dag. Se for dere en struts med enorme briller og tenner som stikker rett ut(ikke ned med fram) som sitter inni :op

Okei, da er det jeg som skal bøye meg i støvet og beklage. Men de har en der de kjører 240 også, fordi han "sjefen" kommenterer nemlig navnet.. Og må si meg enig i at kollisjonstesten er legendarisk! Men zyrex: Beklager :)

Ikke den episoden jeg snakker om, har hatt den på pcn, og det er en mørk toførti. Han kommenterer også navnevalget.. :op Men de har en episode med 740 også, men da har de vel 1000 pund til rådighet, og den må vel repareres tror jeg Fordi det var en 240, en audi 80 pluss et tredje merke, ikke volvo elr audi..

For det første vil jeg bare si at de som argumenterer med at "ambulansefolk sier..." Politifolk sier noe annet igjen... Og de kjører volvo, og har kjørt 240. Og helt uavhengig av om bilen din har deformasjonssoner eller ikke, kjører du i en fjellvegg i 120++ km/t vil du høyst sannsynlig dø. Om ikke bilen deformeres og du treffer fjellveggen selv, eller du ikke sitter i selene og kroppen tar seg en tur på egenhånd, vil selen stoppe skjelettet mens alle de løse, indre organene vil komme i samme fart som bilen hadde tidligere og ødelegges i det de trykkes mot skjelettet som har stanset. Anyways: Volvo 240 er, i forhold til NÅR DE KOM UT, en svært sikker bil. Man kan jo overhode ikke sammenligne en volvo 240 med en rimelig ny bil. Jeg skjønner jo at du vil høre på ambulansepersonellet om at volvo 240 er en farlig bil, men er det snakk om ambulansepersonell på over 40-50 år? Fordi Volvo 240 var en driftsikker bil PÅ 80-TALLET, nå er det jo såklart kommet mye nytt innen bilteknologien som skal sikre biler. Jeg har selv vært med og trilla rundt i en Dodge Ram 2500 V10 Magnum. Bilen ble jo ødelagt og kondemnert, men ingenting inni kupeen ble ødelagt(untatt eggene). Jeg vet jo at det er bra med mye sikkerhet, men man kan ikke sammenligne en 99-mod Dodge Pickup med en 83-mod 240. Og som de fleste ungdommer har jeg faktisk RÅD til å kjøpe meg en 240, men jeg har ikke 500000 til den RAM'en, sånn at blant de bilene de fleste ungdommer har råd til, så er faktisk 240 en av de mest sikre... Og til de som "ikke liker volvo", jeg har selv dissa mye volvo, kjørte audi før, men dere kommer jo med så mye usaklige framlegg. Det er så mye sånn 240 er mye mindre sikker enn en mye nyere bil... javell? So? Sammenlign to 83-mods og volvoen vil, uten noe mukk, komme ut som seiersherre.. Dette testa de forøvrig i "Top Gear" da de skulle kjøpe seg en bil til 100 pund og kjøre tilbake for å testes. Det var 240 som han fikk til 1 pund som kom ut som seiersherre.. En av grunnene var fordi at etter at de kjørte bilen gjennom en murvegg kunne han rygge ut, se at bilen var minimalt skadet, og så nok om det, mens de to andre bilene ble helt ødelagte, og motoren slutta å fungere(tror det var en audi 80 og en opel, men husker ikke helt om det var opel...)

Kan jo bare si at dama til en kompis gjorde det slutt(de var til og med forlova) fordi hun var litt lei av han. Det store var at det som fikk begret til å renne over var at den nye typen hun gikk til hadde 240, og det likte hun. Har dessverre ikke bilde av dem her da :/ Hehe, ja skulle nesten vært noen flere bilder av damer her, ble litt vel mye gjengang i det ene bildet :op Må jo få si at det er flere jenter her i byen som liker 240 ;) Det kommer seg liksom.. Har fått flere gode komplimenter på 240'n enn gamle audilacken..^^

Jeg skulle gjerne kjøpt dette til 240'n min siden min lås er helt føkka. Helst i Nordland/Trøndelag et sted..

Mulig jeg også må bytte gasser. Må man ut med mye for en sånn? Og nå har jeg funnet ut at den er sånn hele tida.. :s Dvs: Den dør ikke når den er blitt varm, men det virker som at av og til når jeg gir gass så slutter gassen å funke i fem sekunder før den napper tak, noe som gjør at det høres ut som om bakakslingen kommer fram uten at bilen rører seg :s Det blir et "hopp" nesten hver gang at jeg skal ut i kryss... PS: Til sammenligning: Gi gass på is, og hold gassen til etter at du har truffet asfalten...